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人気海外一番 全商品オープニング価格特別価格 AZバイク用 4サイクルエンジンオイル 4L 10W-40 MA2 廃油処理パック4.5L 100%化学合成油 モーターオイル rainbow-flower.sakura.ne.jp rainbow-flower.sakura.ne.jp

AZバイク用 4サイクルエンジンオイル 4L 10W-40 MA2 廃油処理パック4.5L 100%化学合成油 モーターオイル

891円

AZバイク用 4サイクルエンジンオイル 4L 10W-40 MA2 廃油処理パック4.5L 100%化学合成油 モーターオイル

4サイクルエンジンオイルと、廃油処理の必需品、オイルパック(廃油処理パック)4.5Lの便利な2点セット

【MEB-012 4Tモーターオイル】
高負荷に耐える高いエンジン性能
優れた潤滑性でエンジン始動が滑らか。
通勤・通学・街乗りなどオールシーズン幅広い用途でご使用いただけます。
高いエンジン保護性能で、摩耗や摩擦からエンジンを守ります。

粘度指数:159
動粘度:89.32(40℃)、13.89(100℃)
対応車種:全般
API規格:SL
SAE規格:10W-40
JASO規格:MA2
油種:VHVI(グループ3、100%化学合成油、全合成油)
日本製

*付属ノズルは写真と違う場合がございます。






エンジンオイルとオイル交換の必需品、オイルパック[廃油処理パック )4.5Lの便利な2点セット

  • 対応車種:全般
  • 油種:HIVI(グループ3、100%化学合成油、全合成油)
  • JASO規格:MA2
  • API規格:SL
  • SAE規格:10W-40
  • 粘度指数:159
  • 動粘度:89.32(40℃)、13.89(100℃)
  • 日本製



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GSX-1300Rハヤブサに投入後,2000km弱走行. 高速道路中心で一気に1000km以上走る予定があったため,合わなければ即交換すれば良いとお試し感覚で買ってみた. 当初ギアの入りも軽く良い感じだったが,走行1500kmを超える辺りからギアが入りにくくなって来たように思う. これまで入れていたのが,ワコーズTRや4CT-Sのような2000円/L超えるオイルなので,それと比べれば当然劣る気がする. 感覚としては,ワコーズで言えばプロステージと同じくらいか(1500km辺りからギアが入りにくくなってくる辺り) そうであれば,2000円/4Lという値段なので,3000km以内に自分でオイル交換するのであれば充分とも思える.
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厚さがちょうどよく、ズボンのポケットに二つ折にしてもモコモコしません。ハンカチのアイロンがけが面倒な人には便利な商品です。タオル地の面の吸水も良いので、タオル面で手を拭いて内側にたためばポケットが濡れることがあまりないです。

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安価で手軽に交換できるので良しです。 廃油パックもついており、レビューでジョッキもついてくるのでかなりお得かと。 ZZR250に乗っており 以前、バイク屋でモチュールの高級オイルに交換してもらいましたが、粘度が硬くシフトチェンジにも支障をきたしてました。 今回AZさんのこちらのオイルに交換したら、嘘でしょ?ってぐらいシフトチェンジが楽になりました。元々高粘度と相性が悪かったのでしょうかね?寒い地域ってこともあったかもしれません。 定期的に交換するなら次回以降もこちらか、ワンランク上のオイルの購入を検討しています。 ケミカルは相変わらず安価で良いものばかりなのでそちらは引き続き利用します。
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温かい飲み物を温かく飲みたいので購入。また、蓋がある事で、職場などの多くの人がいる場所でもホコリなどが入らないようにするために、マグカップから移行してみました。漏れにくさについては、期待していないので評価していません。ふたの洗いやすさは、あたたかい漂白液につけおきしてからお湯ですすげばよいので、ほかの水筒類と変わらないと思います。持ちやすさも角がある事でほどよくつかみやすいです。倒れやすいかなと思いましたが、意外に安定しています。口当たりも柔らかく、使う前に一度洗っただけですが、嫌なにおいもしませんでした。容量が多い事でお茶だけでなく、粉末スープを飲むときもお湯をたっぷり入れて優しい味にして飲んでも余裕があるので、個人的にとてもよいです。コンビニのカップをそのまま入れるのはまだ試していませんが、夏になって、フラッペなどを楽しむときにつかいたいです。赤い色も深みのあるよい色で気に入りました。

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安さと色が気に入って購入したのですが何ヵ所かほころびがあって1つは穴があいていました。また交換するとなるとさらに1ヶ月近く待たなければならないので自分で補修しました。安いから仕方ないのでしょうか。あと、本当にカシミヤですか。思ったより重いです。

バイク】AZエンジンオイル(4サイクル)入れてみた:追記(完結)【イントルーダークラシック400/VK54A】 : テクの独り言バイク】AZエンジンオイル(4サイクル)入れてみた:追記(完結)【イントルーダークラシック400/VK54A】 : テクの独り言
CBR600F(PC35)とカブ110(JA07)に使用しています。それぞれ走行距離が年間3000km以下で交換サイクルは半年です。全然不具合は起こりませんし調子が悪く感じる事もありません。(特に良いと感じる事もありません) 主な使用が通勤やツーリングなら全く問題ないと思います。 VHVI油でこの安さは他には無いのでは?普通に使えるオイルとしてコスパ最高です。次もこれにします。 買おうかどうか悩んでる方、とりあえず一度試してみて下さい。 使ってみて自分のバイクには合わないと思っても4リットル2000円なら損したとも思えないでしょ?
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購入者 1
レビューには付属に色覚チェックの本が入っていると書いてあったのに届いたのは「ケースに入ったメガネ」しか無かった。イメージ写真にもチェック表らしき画像があるのに。父親へのプレゼントとして買ったのに、何の説明書も無いのはこの値段では不親切に感じた。

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バイク用は2年前から、もうここのオイルしか買ってません。 品質は他のメーカーのオイルの値段×3倍以上です。 このオイル自体は125ccのアドレスとNMAXに使っていて、今度購入したグラストラッカー(250)にも使用するつもりで購入しました。 単気筒エンジンには十分であり、使用感は純正のワンクラス上の感じです。 マルチエンジンなどの高回転型でも、2000kmぐらいで交換する分には十分高性能を発揮してくれます。 それでも不満なら、circuitタイプに交換すると3倍以上の価格のオイルよりパフォーマンスもライフも良い感じがします。
XJR1200に使用 今まで純正オイルを使用していましたが、XJR1200の弱点であるスタータークラッチが滑りが酷く成り、このオイルを試して見ることにしました。入れ替えた直後でもスタータークラッチ滑りが改善しよほど寒い時で無い限り滑らなく成りました。 ただ、オイルの劣化が純正オイルに比べかなり早い様に感じる。 純正オイルは3000kmを超えてもシフトフィーリングはそんなに変わりがないのに対し、このオイルの場合1000km~1500km前後から若干重く成った??って感じます。 3000kmで交換した時は、シフトが重く成りかなり入り辛く成りました。 それ以来、大体1500km~2000kmで交換するようにしています。 純正と違い安価なので、頻繁に交換しても懐に優しい。
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