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- ホンダ N BOX フロント左右用 GMB スタビライザーリンク 左右2個セット GSL-HO-19 スタビリンク サスペンション アーム ジーエムビー調整
ホンダ N BOX フロント左右用 GMB スタビライザーリンク 左右2個セット GSL-HO-19 スタビリンク サスペンション アーム ジーエムビー調整
1253円
ホンダ N BOX フロント左右用 GMB スタビライザーリンク 左右2個セット GSL-HO-19 スタビリンク サスペンション アーム ジーエムビー調整
■GMBスタビライザーリンク フロント用 左右セット
品番:GSL-HO-19(旧品番 1005-05001 )
付属品:ナットM10×2個
適合車種:ホンダ N BOX
型式:JF1/2
年式:H23/12〜H29/9年
純正品番:51320-TY0-005
互換品番:SL-H360-M

※不適合による返品・交換は受け付けておりません。ご購入前に純正品番を必ずご確認ください。
※取り寄せにお時間がかかる場合がございます。お急ぎの場合は事前にメールにて納期をご確認ください。※画像はイメージです。
パッケージ及び商品のカラーが変更になる場合がありますので予めご了承下さい。
※当製品は重要保安部品になりますので交換作業は必ず認証を受けた整備業者に委託して行って下さい。
個人で交換作業を行った場合は自己責任になりますので補償は致しかねます。
\適合がご不明な場合はお調べいたします!/
【この商品について質問する】より、下記の情報をお知らせください。
・車台番号
・初度登録年月
・型式
・型式指定番号(数字5ケタ)
・類別区分番号(数字4ケタ)
ご購入後の適合不可の理由での返品は承っておりません。
GMBのスタビライザーリンク
GMBのスタビライザーリンクは適度な摩擦トルクと回転運動を持っており、車両のスムーズな操作が可能です。また路面の不規則な変化に適度に反応し、車両の安定した走行性と安心の乗り心地をサポートします。
これらを実現する為にGMBでは耐摩擦性に優れた樹脂シート(POM:ACETAL)や、球継手の球との間には特殊合成グリースを使用して摩擦を最小限に抑えており、ダストカバー(防塵カバー)内には泥水浸透防止グリースを使用しスタビライザーリンクの長寿命化に取り組んでおります。
タイGMBでは開発時に必要な静的試験・破壊試験・耐久試験を実施し、製品の信頼性を確保しております。
特殊鋼における適切な熱処理及び徹底した受入検査、各製造プロセスにおける自主検査・巡回検査を平行し、徹底した品質管理で乗り心地と安全性を保障しております。
スタビライザーリンクの機能
独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。
左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。
スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。
ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。
スタビライザーリンクの構造
スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。
ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。
ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。

ホンダ N BOX フロント左右用 GMB スタビライザーリンク 左右2個セット GSL-HO-19 スタビリンク サスペンション アーム ジーエムビー調整
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9日夕方注文11日朝届きました。他店で同じ商品を2日に頼んでいましたが商品確認中のまま、その後メールもなかったのでキャンセルして、Amazonさんで頼みました。届いたのでさっそく、組み立てました。はめ込み式で簡単女性でも5分も掛からず出来上がりました。軽自動車のタイヤ(スタッドレス)4本をのせてカバーを掛けて終了設置箇所は下が砂利ですが不安定にならずに設置出来ました。カバーは他の方のレビューにあったような感じではなく、かなり絞れました。改良したのかな?カバーはゴワゴワした感じで耐久性はまだ分かりませんが思っていたよりは厚かったです。今まで軒下にタイヤを保管していたのでスッキリしました。
GMB スタビライザーリンク のパーツレビュー | N-BOX(m-dawg) | みんカラ
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250ccのバイクにつけました。ちょっと隙間が空いてますが気になるほどではありませんでした。また、他の方のレビューでビビリ音がなるとありましたが私の場合はありませんでした。安くて簡単に見た目を変えれるのでおススメです?
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購入したマフラーは、低音は出るようになりましたが、爆音に近い状態だったので、ネットで探しサイズに合った物を購入しました。少し失敗したのは、マフラーエンドは、少しラッパみたいになっていて、内側へ行くほど内径が小さくなっている事でした。奥の方までは、測れなかったので、実測より2mm程小さい物を購入しました。これでも、中に入りきらなくて、1mm程出てしまいました。取り付け加工を行い、エンジンをかけてみるとバッフルを付けても爆音に近い状態は、あまり改善されていませんでした。エンジンをかけているときに、マフラーエンドで、排気ガスの排出状態を確認したら、隙間から大分漏れていました。そこで、1000度の耐熱シール剤をバッフルの外側とマフラーの内側の隙間に充填した。乾燥してから、エンジンをかけて確認したところ、思った以上に排気音が低くなり、排気圧も1m離れたところで、きちんと確認でき良かったです。バッフルの性能を100%発揮するには、空気が少しでも漏れていてはだめだと勉強になりました。
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黒くなって、引き締まった感じになり良かったが、ノーマルスクリーンより材質が柔らかく、耐久性にいまイチ心配がある。今のところは170km/hは問題なし。
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