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GSX400インパルス リアサスペンション(レッド&ブラック) U-CP(ユーシーピー)

11272円

GSX400インパルス リアサスペンション(レッド&ブラック) U-CP(ユーシーピー)

【適合車種】GSX400インパルス 【備考】※画像は参考画像です。車種によってはカラーが装着されない場合やカラーの大きさが異なる場合があります。 ※生産時や輸送中についた小傷などがある場合がございます。 【商品説明】・安心して使用できるサスペンションを提供するというコンセプトのもと、企画開発から製品化まで数多くの試行錯誤をくりかえして完成させたオリジナルのサスペンションです。 ●・サスペンションを構成している部品は低コストを実現するため海外の提携工場で生産を行い、最終組み立て及び窒素ガスの注入や出荷前の製品検査等の重要な作業はU-CP社の国内工場にて専門のスタッフが担当しています。 ●・安価なサスペンションに比べタンク容量を増量し、スプリング線径を1mm太く、スプリング外径を5mm大きくしていますので、柔らかすぎて乗り味がフワフワするようなことはありません。 ●・上下取付部のゴムブッシュは日本の工場で製造していますので劣化に強く純正と同じようにご使用に…※文字数制限により、商品情報が途切れてしまっている場合がございます。詳細についてはお問い合わせください。



ご注文前にご確認ください

一部を除き、商品はご注文を頂いてからのお取り寄せとなります。予めご了承くださいませ。
また、ご注文前に必ずこちらをご確認くださいませ。 ※画像は参考画像です。車種によってはカラーが装着されない場合やカラーの大きさが異なる場合があります。
※生産時や輸送中についた小傷などがある場合がございます。

・安心して使用できるサスペンションを提供するというコンセプトのもと、企画開発から製品化まで数多くの試行錯誤をくりかえして完成させたオリジナルのサスペンションです。
・サスペンションを構成している部品は低コストを実現するため海外の提携工場で生産を行い、最終組み立て及び窒素ガスの注入や出荷前の製品検査等の重要な作業はU-CP社の国内工場にて専門のスタッフが担当しています。
・安価なサスペンションに比べタンク容量を増量し、スプリング線径を1mm太く、スプリング外径を5mm大きくしていますので、柔らかすぎて乗り味がフワフワするようなことはありません。
・上下取付部のゴムブッシュは日本の工場で製造していますので劣化に強く純正と同じようにご使用になれます。
・安心してご使用いただけるように六ヶ月保証を付けています。
※保証修理を依頼する場合は購入時に発行する保証書が必要になります。
・純正のサスペンションとほぼ同じ長さに設定出来ます。
・取付け穴の中心〜中心の長さは約325mmでエンドアイを伸ばすと10mm延長可能です。
・スプリングプリロードが無段階に調整できます。
・減衰圧の調整はできません。
・プリロード調整レンチと六角レンチが付属します。
取り付け穴の中心〜中心の長さ:約325mm
スプリング外径:65mm
スプリング線径:8.1mm
ロッド径:12.3mm
上側取り付け穴内径:14mm
下側取り付け穴内径:10mm
上側取り付け部の厚さ:18.3mm
下側取り付け部の厚さ:20.0mm
タンク径:49mm

【商品名】
リアサスペンション(レッド&ブラック)
【商品番号】
U4-UCSUT32RDBKSU16
【メーカー】
U-CP(ユーシーピー)
【車種メーカー】
SUZUKI(スズキ)
【適合車種】
GSX400インパルス ご注文からお届けまでの流れ

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前田恵 4
サイズ合わなかったけど土台を加工してAF62のディオに付いた??満足

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Amazon カスタマー 3
プレスライダーさんのレビューの通りでした。ネジ取り付け部の板厚が薄いのでナメないように注意が必要かも。送料込み1000円以下なら満足だったか?。しかしながら朽ち果てて穴の空いたポンコツリムよりはマシか?そんな商品だと思いました。

団十郎 2
ホンダ today(AF 61)に組込みました!良かった点は、平坦な道ですと65キロ位出るようになりました。下り坂メーターを完全に振り切ります。良くなかった点は、最高速まで時間が掛かる事と上り坂になるとパワーが落ちてノーマルより遅くなりました。付属のプーリーは方向性が無いもので、作りもしっかりとしてそうでしたが、上記の通り上り坂のパワー不足がストレスなので別途プーリーを購入し、組み込もうと思います。他社から出ているプーリーセットより安く、最高速も出る様になったので大変満足です。2017/4/25追記通勤途中に急遽アクセルを回しても進まなくなりました。低速でのトルクが全く無くなった感じでした。実は交換してから300km位で上り坂でのトルクが無くなり変速のタイミングがおかしいと思いプーリーを開けると付属の交換したプーリーが異様に方減りしていたので、DAYTONAのプーリーに交換して乗っておりました。交換して200km位で今回の症状が発生し、プーリーを調べてみると画像の通りプーリーケースが欠けており、スライドピースが粉砕していました。耐久性に疑問が有り、通勤等で使用されるバイクにはあまりオススメできません。最高速は上がりますが耐久性が無いので星を減らします。

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マイケル 5
純正以下の値段でドレスアップにもなって一石二鳥です!締め付け時の工具による傷もありませんでした。

華武 5
クロスカブ 、CB250F、トリッカー、グロム、ジクサーで使用しました。防風効果についてはトリッカーやクロスカブ などシートとヘッドライトが近い車両なら100パーセントと言って良いでしょうカラダに風を受けない分最高速もあがりますCB250Fのような普通のバイクだと高速に乗った場合両肩の上の方に風を感じますメーター読みで165km出しても微動だにしないしっかりした作りです基本バーハンドルの車体には問題なく装着できますネジが必ず錆びます同様のステンレスネジを買ってつけましょう汎用スクリーンの中では1番だと信じております

ベガ 5
ローバーミニに使いました。以前からウォッシャー液の出が悪く、経路のエアブロー等しましたが改善せず、元から順番に調べてみたら、ウォッシャータンク直後のワンウェイバルブの動作不良だと判りました。純正品を探すと約3500円...買えませんね(笑)なので、同じ働きをするこちらのバルブを購入しました。ショップの方に教えてもらったのですが、このワンウェイバルブは無くても機能はするそうです。ただ、ウォッシャー液が毎回タンクまで戻ってしまい、経路内の液が空になる為、出て来るまでに時間が掛かってしまう、との事。入れ替えた結果はちゃんとで液は出ますし、しばらく経って使っても、すぐに液が出ます。このバルブは安価ですから、入れちゃった方が良いのかな?と思います。

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農場舞台の構想

1. 暮らしを中心にすえる 2. 多様な人が行き交う場づくり 3. 現場からの情報を発信する 4. 全員が納得できるルールを作る 5. 関わる人全員にお金が回る