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## 概要、使用環境GSR400に使いました。車重は215kgです。リアをJ-TRIPのリアスタンドで上げて使いました。結果的に、私の環境では使えませんでした。なんとなくリアと同じく、フロントもスタンドを買ってしまいましたが、後日サービスマニュアルを参照すると、フロントはジャッキを使って上げよとの記載がありました。おとなしくバイク用ジャッキを買いました。## 組み立て説明書がありません。ただリアとフロントごとに細かいパーツは袋で別れているので分かると思います（フレームは全部一緒になって入っています）。まずリアスタンドの形を目指して組み立てるといいでしょう。次にフロントスタンドの形に組み立てます。はじめ驚いたのは、フロントスタンドの形にしたときに、リアスタンドフレームとフロントスタンドフレームの接合部に、丸パイプ状のパーツを使用する構造になっていたことです。こんな可動してしまって、てこの原理も効かなそうな構造でどうやって200kgのものを支えるのかと思いましたが、どうやらフロントスタンドというものはこういう構造でいいようです。デイトナやJ-TRIPのスタンドも参照しましたが、みな「くの字」に曲がるようになっていて、これによってステアリングの下の穴にコラムを差し込む作業が容易になるor可能になるようです。物理って分からん……。## つらい……初トライ時は、リフトアップがあまりにも重くて断念しました。スタンドのハンドルを腕を使って下に降ろそうとしましたが、全く上がる気がしませんでした。日をあけて二回目のチャレンジでようやく形だけはリフトアップ（？）できました。コツはスタンドハンドルを足で下に押しながら、ステアリングの下に差し込んだコラムのあるスタンドフレーム部を、腕で上に持ち上げるようにすることです。これで上がります。ただし、次のような問題がありうまくリフトアップできませんでした（添付画像参照）。* ①フェンダーと干渉する。* ②フェンダーが邪魔するので、フロントタイヤを取り外す余地が前方にない。* スタンドキャスターが前に行き過ぎる（ユーザーのスキル次第か？）* 支持部が真っ直ぐにならず怖い## 総評サービスマニュアルを参照しましょう。
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クリップの方が丈夫そうだったので、クリップ目当てでの購入です。３．５～５．５ｓｑくらいでしょうか。（切断しないと確認できない）被覆も同時に圧着する方法は初めて見ました。これは、クリップに対し、線が細すぎるためであり、「よく頑張ったなあ」ですが、逆にクリップはもっと太い線を挟み込める造りと言えますね。恐らく銅メッキですが、ブースターケーブルに使うとするならば合格品と思います。クリップ狙いなら正解です。その後。ケーブルを切断してみました。８ｓｑくらいあるようでしたので、５０Ａは大丈夫と思います。ただし、被覆含めての圧着ではだめで、きっちりとした圧着接続が条件になります。お勧めは、裸圧着端子で接続したものを、クリップに穴をあけて、ねじ止めで固定する方法です。ネジをはんだ付けで固定しておくと、接続、固定は確実です。
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