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まず最初にやることは「クリップの固定強化」です。１枚目の写真を見てください。数回使用したらマイナスクリップのカバー(柄)が取れてしまいました。確認してみると、金具とプラスチックの固定部分は、バッテリー端子を挟む部分(凹んだところ)１か所。それも、凹凸でひっかけているだけです。これでは、使っているうちに外れてしまうでしょう。本来なら交換(返品）ですが、仕事上よく使用することと、以下の説明にもあるように「機能的には申し分ない！」ため、自己責任で修理(補強)しました。ということで私のようにカバーが外れる前に、グリップの内側を接着剤などで固定(補強)してください。(２枚目写真参考)プラス側(赤色クリップ)は外れる前に補強しました。やり方としては①グリップの柄の下側からプラスチックと金属の隙間に流し込む②グリップの側面のプラスチックと金属の隙間に流し込む方法でやりました。もし、他によい方法がありましたら、実施してください。?????一番いいのは、メーカーがしっかりと対策(固定強化)することです！注意！但し、上記方法を実施するとメーカー保証(返品?交換?無償修理)などが受けられなくなる可能性があります。充電性能は値段的には最高によいのですが、作りがダメ、いい加減なので、★３つにします。充電方法この充電器は「自動充電」があります。これは、充電器がバッテリーの種類?状態を判断して、それに合わせて充電する方法です。でも、この方法では次の項目が期待できません。それは「健全性(SOH)」健全性とは、簡単にいうと「バッテリーが実稼働している割合」です。充電量90％で健全性が45％ということは、バッテリー全体の45％のうち90％が充電されている(使える)ということになります。言い換えれば、0.9×0.45＝0.405 全体の40％しか充電できていない！となります。つまり、充電がよくても健全性が上がらなければ充電の意味がない！ことになります。実際に、自動で42B19L(小型乗用車)のバッテリーを充電しました。100％の充電になったため、バッテリー診断機で診断すると?充電100％?健全性55％でした。健全性が全然向上しません。長くなりました。お勧めの充電方法は?自動車のバッテリーを充電する場合は電流を「20A」にする?２輪のバッテリーを充電する場合は電流を「15A」にするです。強めの電流を流すことにより、健全性が復活します。実際に前記のバッテリーを20Aに設定して30分充電したら、健全性は76％まで復活しました。但し、この充電方法は「液補充タイプ」のみ対応可能です。ドライバッテリーやシールドバッテリーなどの密封式は自動で充電してください※その場合の健全性は、バッテリー診断機などで判断した方がよいでしょう。最後に、上記の充電方法は自己責任で実施してください。バッテリーが熱くなったり、バッテリー液が噴き出したりした場合は、直ちに充電を中止(電源オフ)してください。※説明書によると、これらのバッテリーも自動で識別できて充電できるそうです
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この商品を見つけた時は、デザインがいいし「これだ！」と購入し喜んでましたが、背負ってから肩掛けを調節しようとヒモを引っ張ったら「ブチッ！」とキレてしまいました。若干多めの荷物を入れてたとはいえ、２回目ですよ？調節するために引っ張ったのは。あまりにもモロイ！！しかもバイクで信号待ちしてる最中の出来事だったので大変でしたしショックが大きくて???他に持っているリュックでは切れたことが一度もないので私のやり方が悪かった訳じゃないとは思うのですが。とにかくガッカリ。しばらく立ち直れません。
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値段が高いだけのことはあります。
受注生産と書いてあったので納期が多少かかると思いましたが、3日で届き大変満足しています。
セカンドステージさんいい仕事してます。
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前乗っていた車でも愛用していました。車を買い替えて前回はピンクで今回は黒にしてみました。やっぱり安定に可愛いです(^^)うさぎの部分は簡単に外れるので汚れたら水洗いしてます。
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少ない投資でヘッドライトを今より確実にキレイにできます。青空駐車の仕方がいつも一定方向なので、ヘッドライトが片方だけ曇ってきたので使用しました。1液目で曇り黄ばみをこすり落とし、2液目で保護コーティングする方法です。1液目はかなり微細なコンパウンドが入っていて（たぶん鏡面仕上げコンパウンドやピカールより微粒子）、車体をキズつけるほどのものではないと思いますが、念のためマスキングテープはした方が良いかと。作業時間は片目で1液目で5分、2液目で2分、それ以上してもムダかと。現状よりは確実にキレイになりますが、新車の時のようには絶対なりません。そもそもヘッドライトの黄ばみや曇りはヘッドライト表面の汚れだけが原因ではなく、表面につく細かいキズやプラスチックそのものの経年劣化、ライト内側の黄ばみ曇り（特にハロゲンのヘッドライト）など複数の要因によるもので、たとえ本格的にヤスリがけから始めても、新車のようにはならないのです。そういうことを理解した上で、面倒臭い作業やお金のかかるのはイヤだけど、安くお手軽にヘッドライトが今よりキレイになったらいいなと思う人にはピッタリの商品だと思います。耐久性持続性はまだわかりません。商品説明には6カ月と書いてありますが、片目10分足らず両面20分足らずの作業でこの値段なら年3、4回しても良いかと思いました。
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前回購入したドアトリムパネルの造りの良さに惹かれて2点目を購入しました。
フィッティングもバッチリです。
ただ受注生産だったみたいで注文から到着迄に結構時間が掛かりましたね。
お値段はやはり若干高めなので一気に購入は難しいですが…少しづつセカンドステージ製品に変えていきたいですね。
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GPZ900Rに取り付け安いタイヤを探したところナンカンが安く、sportiacはスリックライクでカッコ良い。ナンカンの別のタイヤレビューを見ると、グリップもソコソコで悪くなさそう。又、アジアタイヤは古くなると固くなり、グリップが落ちるようなので早く使えばいいともあったので、バイクパーツさんに製造年月聞いてみた。16年04週とお盆にもかかわらずすぐ返答があった。製造後1年半???微妙だが、安さと返事の速さ、パターンのカッコよさで買ってみました。タイヤの重さは5ｋｇ。ちょっと重い？溝の深さは4.8ｍｍまあ普通だがビード、トレッド共硬い。トレッド部を手で押してもへこまない。パイロットスポーツを外し組んでみるが硬い。なかなかホイルにビードが組めない。かなり時間かかりやっと組めバランスを取ってみた。スタティックバランスだが錘は無しでバランスは良さそうだ。試走してみた。これは確かにスポーツタイヤだ。今までのようにコーナーに入ると思った以上にインに入る。新品だからか？… 温まっても小石がタイヤに付いてくる程のコンパウンドでは無いが結構楽しめそうだ。あとは摩耗してのハンドリングの変化と寿命か。訂正300kmぐらいのツーリングに行き攻めてみました。いやすごい。すごいグリップ、ハンドリング。コーナーが荒れていても、ラインを乱されることもなく自分の狙ったとうりにトレースできるし、全く滑る気がしない。攻めた後タイヤに小石がついていました。触るとネトネト。これは5星に格上げしたいくらいだ。しかし、新品で4.8ｍｍあった溝が300km走って4.4ｍｍ。摩耗限界ラインまでを計算すると2000km台で寿命か？追伸2018/4/30にサイドのスリップラインまで来たのでタイヤ交換(センターはスリップラインまで0.5mm程）走行距離5318kmと意外に長く持ちました。（乗るシュチエーションは変わりなく又、最後までグリップはあまり落ちなかったですが乗り心地が硬くなりました)この距離は5681kmのミシュランパワー2CTと変わらないではないか。リヤタイヤを注文したいと思いアマゾンで探したのだが取扱いしてなく、ヤ〇オクで160/60ZR18ローディアック（スポルティックは18インチサイズ無し）頼もうと製造年月をメールで問い合わせたが返事なし。二度、問い合わせたが返事がないのは多分、古いものしかないのだろうと推測し取りやめました。又、フロントタイヤはBSのBT023が用意してあったのではめ替えて走ってみるとナンカンはコーナー中のライン変更が重い気がしました。
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これからも、色んな物を御願いしてカスタムにして行きたいと思います。
セカンドステージさん、有難う御座いました。
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