テレカ テレホンカード リンデンリリー 第16回エリザベス女王杯優勝記念 UCR02-0037

三浦 5
これはよかった！値段の割に良くできてた！

Amazon カスタマー 5
レクサスIS３００h AVE30ました。いつもエアーフィルターはHKSに替えています。簡単に5分もかからないぐらいに取替え出来ました。交換した変化は実感出来ませんが抵抗が少なくエンジンには綺麗な空気が入っていると思います。交換フィルターがあれば今度からはフィルター部分だけ交換しようと思います。

あきんべ 4
リトルカブに取付２時間ほど暖機運転→オイル交換＝マグネットオイルドレーンボルトに薄っすら金属ゴミ200㎞程慣らし運転（時速30～40km/h)→オイル交換＝金属片多数でマグネット上盛上り更に200km走行（時速40～50km/h）オイル交換=前回同様金属片多数マグネットオイルドレーンボルトと4L/\1000の安物オイルは必須ですちなみにキット＋フロントスプロケット交換（14T→16T)で燃費up（36→43km/L）?速度+10km/h（キャブ交換無し）です

元油屋 1
金色のチャック付き袋が透明のビニール袋にきちんと入っていたが、金色の袋のチャック上部ははさみで切った形跡が有り、しかも白いラベルが貼ってあるような状況だった。明らかに返品された物を加工した物と判断される。中身は使った形跡が感じられなかったので、そのまま使用することにする。しかし、こんな包装形態しかできない業者の物は、本体もどうせたいした物ではないと思う。検討中の人は、絶対手を出さない方が良いと、思います。やはり日本製が世界一ですね。

う 5
ポンチョ雨具は、昔々に登山でザックも濡れないので着用していた時期もあります。しかし、上下スーツの雨具＋ザックカバーに変更しました。理由は、スーツ型は防寒着も兼ねるし、ウィンドブレーカーとしても使えたからです。サイクリングなどは、スーツ型が一番優れていると思います。これが一番濡れない。では、自転車「通勤」では、上下スーツ型は、兎に角通勤スタイル（背広革靴）では、実に脱着が面倒でした。夏はスーツ型は蒸れてしまい、暑いです。しかも、水滴が全部靴に集まって悲惨。コート型も試しましたが、膝の部分がどうしても防ぐことができず、＋スパッツをしても重装備になる。どっちにしても、靴に水がかからない工夫も必要だし、靴を脱がないと雨具スーツも脱げないという不便。ポンチョは、見た目はど～かな～と思いつつも試したところ、頭から被る商品ですが（傍から見ると笑い＾＾）?足（下半身）が殆ど濡れない（スラックスも靴も）?鞄も殆ど濡れない（前かごに入れておくと、ポンチョの守備範囲）?脱ぐのも簡単???ポンチョを脱いで自転車の前かごに突っ込んで、快適通勤となりました。