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Bashi！ 4
充電電流は実測で1A程で約14V程がバッテリーに掛かっています。小さいながらショートや逆接続の保護回路を内蔵しているとの事をメーカー確認済みで実験済みです。(ただし火花が出る場合ありの為、要注意)ただし過電圧と過電流および過熱の保護回路は内蔵しているとの事ですが実験は行っていません。充電に関しては先に赤いクランプをバッテリーのプラス極に黒いクランプをバッテリーのマイナス極に接続し、最後に電源プラグをコンセントに挿すという順番になります。充電を開始すると赤いLEDが点灯しますがバッテリーの残量が充分だったり認識失敗した時は緑のLEDが点灯しますので再度コンセントに挿し直す必要があります。充電は定格どおり1Aの電流ですので容量の大きなバッテリーでは結構長時間になります。大まかな充電所要時間はバッテリーのAhの数字ですが、バッテリーのサルフェーションや希硫酸液の水位等で変わると思います。充電完了時に赤から緑にLEDの色が変わるのですが緑に変わった場合はフロート充電のような状態だと思われます。(後でテストしたところ赤色で1A流れていた電流は緑に変わった瞬間0Aになりましたし、メーカーよりフロート充電に切り替わると連絡を頂きました)電圧は赤色で14.5Vほどですが、緑色では13.6Vほどでした。写真は1年以上充電したこともなくたまにしか乗ってない原付のCCA50のバッテリーをデサルフェーターを繋いで2日ほど連続でフロート充電している状態です。本充電器は充電完了を表示しています。バッテリーテスターがCCA100からしか対応していないので100に設定して測定したところCCA100を表示、SOHとSOCはいずれも100%と新品状態に回復しています。範囲外で測定しているのと最初の写真を取り忘れてるので少し正確性に欠ける説明となりますが…(T_T)デサルフェーターを使う場合は少し高めの電圧で行うのが良い…という意見もありますが、私はフロート充電で行えばパルスを伝える事もできバッテリーの容量も減らないし過充電にもならない…と良いことだらけだと思います。Amazonの仕様で写真の順番が変わるようなので追番してます(^_^;)以上のレポートは現在の出荷分充電器の内容になると思います。本充電器は過去のレビュー等を参考にしてメーカーが改良を加えている事がよく分かります。現行の商品は本体の銘板が簡易説明書を兼ねていますし、取扱説明書も付属します。過去レビューにある通電ランプ、充電完了ランプも搭載していますしクランプも全カバータイプになっておりショート対策等もしてあります。一つ注文したいとすれば放熱対策を強化して欲しいと言うことです。個人的には放熱性とかから考えても金属ケースなら星５ですね。小さいので持ち運びにも邪魔にならず簡単に使えるのは良いと思います。ただし購入時は1000円の方を購入してくださいね。1個しか買わないのに金額だけ見て送料見落としてて高くなる方で買ってしまいました。

悠 4
セパレートタイプのようにジャケットの着脱だできるので便利。柔らかい材質で体にフィットするので、着用時の違和感がなく快適。コミネのJK-605に装着しているので、まだ実感できていないけれど、メッシュジャケットに装着すれば本領発揮できそう。JK-148とかならかなり実感できそう。重量についても、元々重いジャケットなので全く違いがわからない。ただ、ジャケットを脱ぐ時に匂いがする。マスクをつけていても匂う。自分はほぼ毎日使うので、満足しています。

物足りなかったリヤまわりがこの商品のお陰で高級感が出て満足してます。この価格なら買って損はないと思います。

take.gtf 3
155cmで体重60kg。04YZF-R1でのサーキット走行でツナギの下に着用。背が低いせいか伏せると下側辺りがタンクに引っかかって動きにくい。フォームにもよるのかもしれないがRSタイチのチェストパッドは特に問題なかったから形状的な問題かと。ツーリングユースでジャケットの下につけるなら使いやすいかとは思います。

奥津信志 5
いろいろな物に接続が出来て助かっています。

あぴ 4
タンクに薄傷がつくので、傷防止として貼ってみました。まぁ、対応のカバーが出ていないので、仕方なくって感じですが、オリジナリティが出て良い感じです。