CT110−P　UB　オーストラリア　輸出仕様★エアクリーナーエレメント★

CT110−P　UB　オーストラリア　輸出仕様★エアクリーナーエレメント★

ホンダの旧車★
ハンターカブ輸出仕様モデル用★
エアクリーナーエレメント★
画像のパーツリスト1番の商品です。
ホンダのオリジナルパーツ！
安心の証【赤ラベル】がもちろん付いています!
新品なのでピカピカです。
本体のみになります


※※お客様のお間違えによる返品・交換は
一切お受けできませんので、予めご了承下さい。※※

CT110−P　UB　オーストラリア　輸出仕様★エアクリーナーエレメント★

???? 5
ビーズが大きな球状なので隙間が大きく通気が良い。今年の夏は異常なので革のシートだと高温でとても座れない。車内に置いておいても熱くなってないので直ぐに乗れる。良い商品でした。

ハマっ子ライダー 4
愛車BMWのフロント用として購入しました。純正品との交換だったので多少気になりましたがブレーキ性能についてはほとんど差はないと思います。交換後300km余りなのでこれから品質の良さが体感できるものと期待しています。気になる点は特にありません。

かくかく 4
薪ストーブの自作二重煙突に使用。耐熱性は高く、300℃くらいの高温になっても問題ないが、断熱性は期待しすぎないほうがいい。ちくちくするそうなので警戒しながら軍手を使ったり濡らしたりしたら、ほぼ感じることはありませんでした。

A.Shinichi 4
ヴェゼル ハイブリッドZのマイナー前に装着しました。純正だと小さ過ぎてパドルが手にかからない時があるので、パドルシフトカバーで大きく操作性を良くするためと自己満足も含めたドレスアップ目的で購入ドレスアップは、間違いなくカッコイイです！自己満足目的の方はお勧めします。仕上がりも値段にあってて問題なし！装着後のハンドルの操作性については、手の大きい人やハンドルの持ち方によっては、手にかかって気になるかもしれません。誤操作も出そうな気がします。特に時計の3と9の位置と前後は、ハンドルとシフトカバーの隙間が狭くなります。パドルシフトを使う方なら指を乗せれば問題ないと思います。パドルシフトをよく使う人は、逆に使いやすくて気にならないかもしれないですが。取付は、両面テープがかなり硬めに固定してくれるので、付ける前の接着面の脱脂をしておけば問題ないでしょう。逆に外す時取れるのかな？って感じです。私は、パドルの位置が暗くても判るように赤を選びましたが正解です。総合してとてもいいと思うで、指がかりが気にならなければ買いだと思います。

純正部品が出る内に買っておこうと思いました。これから先いつ無くなってもおかしくないので、ストックは必要ですから。

他の商品を注文ついでに購入しました。古くなるとスポンジが砂のように崩れてしまい、キャブレターに送り込まれると大惨事となります。100均梱包材でも巻いとくかーと思っていたところでした。梱包も非常に丁寧で、他の商品と同梱していただいたところ、送料もかなりおまけしてくれました。ありがとうございました。

孤高の岳人 4
キーカバーの写真はブルーでしたが、届いたものはグリーンがかった色でした。写真の撮り方かもしれませんが???。商品はとてもいいものだと思っています。縫い糸やデザインのうえでの他の革の色など、色彩がとても落ち着いた感じで、仕上がりもとても丁寧な気がします。小さなリンク゛がついているのも気に入っています。家の鍵を付けたり小さな小物を付けたりしようかと思っています。一つだけ残念なことは、黒の見栄えの良い箱に入ってきましたが、中はこのキーケース専用ではなく、無造作に入れてありました。別のキーカバーが入るもののような気がします。だから星4つ。

フィルターを取り付ける芯の長さよりも3〜4センチ長く、無理やり縮めて取り付けました。また芯側に設けられた位置決めの爪に合わせる切り欠きも無かったので別の機種用のフィルターかもしれません。

かなり古いバイクですが、純正品が出るのはありがたい。 これからも買うと思います。よろしくおねがいします。

niseko 4
　価格の割りにつくりはよいです(５点)がバリ清掃が必要(－1点)です。このキャッチタンクの最大の特徴は不要なオイル分をキャッチするために内部にろ過用のBOX部があることです。ここに各自でステンレスたわし等をちぎって入れることによりオイルをキャッチし易くなります。これのない他のキャッチタンクとは明らかにオイルの取れる量に差が出ます。　バリ取りは必須のようですがこの価格帯ではベストの商品ではないかと思われます。

貴重なホンダ純正部品、当時物なので安心して使えます。消耗品なのでもう一つストックして置きたいと思います。