HiKOKI CR12DA(LS) コードレスセーバソー 10.8V 4.0Ah (バッテリ1個・充電器・ケース付)

ホントに時間もない中、予定通り届けてもらいました。 作業も予定通り行う事ができ大変助かりました。 コスパの高い買い物になりました。

寺坂良弘 5
作りはしっかりとしています。ただエアーが入る水量のためか肌には心地よいのですが、水圧が乏しい気がします。色々と水量が調整できるタイプでも良かった気がします。信頼感はさすがTOTOです。

ゴジラ 4
迅速に商品が届き満足している。車体に取り付けての走行はまだ数えるくらいなので、これからこの商品の真価が問われるものと思っているので星を４つとした。

商品届いてから何度か使いました、軽くて使いやすいと思います。 バッテリーがあと一つ欲しいと思ってます。刃の脱着も簡単で良いと 思います。

良く切れます！重さも適度で、刃の替えも楽ですし、パワーも、素人には十分です！とても、役立ってます！買って正解。。。マキタと迷ったのも事実ですが。。。

きぬこ 4
何度か上げてしまったバッテリー、充電すればエンジンは回せるのですが、ディーラーに「要交換です」と言われてしまったため対策することにしました。自作も考えたのですが、Webで軽く調査したところ、こちらの回路設計が自作回路よりちょっと優れている…というのを見かけたので選択です。CCAを計測したところ、243.7と基準の450からは大きく落ち込んでいます。このバッテリーを充電器に繋いだまま5日ほど動作させたところ、CCAは281.8まで復活しました。内部抵抗も10.31mAから9.85mAと低下傾向です。もう１つ似たようなバッテリーがあり、車載のまま充電せずに7日ほど繋いでおいたのですが、こちらは逆にCCA値が低下?内部抵抗が上昇という結果でした。現在は充電器に繋いだ上で確認中です。2021/11/30追記：60B19のバッテリー(何度かバッテリーを上げているもの)で中期テストを実施しました。(車載状態、1A充電器を接続してトリクル充電)CCAの初期値175.1だったものが、20日程度で290まで回復。そこからさらに20日ほど様子を見ましたが、以降はCCA値250～270をうろうろしています。内部抵抗も13mA程度から10mAまでは下がりましたが、それ以上は改善する様子がありません。新品バッテリーのCCAは360くらいあるようですので、流石に新品状態までの回復には程遠いようです。パルス電流量は良さそうなので、周波数をもう少し上げたものが欲しいところです。新品バッテリーを購入した際に、購入当初から接続しておくと良いのかもしれません。エンジンが動いているときだけ通電するような加工が必要でしょうけど。2022.3.18追記：トリクル充電器と一緒に100日ほど付けて放置しました。なんと、CCAが281.8から9.0へ、抵抗が9.85mΩから278.9mΩへ…という非常に宜しくない状態に。当然ながらエンジン掛かりません。ちょっと予想外な結果です。なお、普段使いしている車のバッテリーにも設置していますが、そちらは特にバッテリーの劣化は見受けられません。動かさないで繋ぎっぱなしにするのもダメなのかもしれませんね。

kac 5
13ｍｍのフレキチューブの袋ナットは24ｍｍのスパナを使います。普段はモンキーレンチで事足りるのですが、（洗面台の奥にある）袋ナットまでレンチが届かなかったので、この24ｍｍのスパナを購入しました。狭いところ用だったので、もっと薄くてもっと長いものの方が使い勝手は上がるのですが、この商品でも作業は可能だったので良かったです。（スペースがあるところなら、この商品の方が使いやすい）

EARTH 5
デザインは気に入ったので購入しましたが 生地がペラペラで残念でした。

衣装ケースの解体用に購入しました。 粗大ゴミに捨てると一つ400円かかりますので、 解体して普通ゴミで捨てようと考えました。 切れ味は良いですが、音が大きいので、場所を選びます。 おおむね満足です。

中島則和 1
自動車の7角形ホイールナットに使用できると思って購入したら、サイズが違いました。内径は16.5mmです。20mmの7角形ホイールナットには使用できませんので注意してください。

マキタやBoschと比較、悩むところですが、やはり日立製作所関連のHiKOKIで決まりですね。 替刃は各社で共通企画の様なので安心して選定できますね。