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ジムニー SJ30 SJ40 JA71 JA11 JA22 オフロードリアバンパー ORSタニグチ

17860円

ジムニー SJ30 SJ40 JA71 JA11 JA22 オフロードリアバンパー ORSタニグチ

車種: ジムニー
型式: SJ30 / SJ40 / JA71 / JA11 / JA22

SJ30?JA22用。オフロードフロントバンパーと同様に、ハイリフトジャッキの使用が可能なほど強度に優れる。スチール製黒。テールランプ別売。要ナンバー移動。



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画像はイメージです。

ジムニー SJ30 SJ40 JA71 JA11 JA22 オフロードリアバンパー ORSタニグチ

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すけ 4
#2ライン用の小型フライリールが欲しくて探したら、この商品(#1/3)を見つけました。ロッドの飾り塗装にブルーがあったので、色味を合わせてブルーを選択。地味だったタックルがとても派手になり気分が一新されます。ドラグ機構を持ちながら、実測106g。今まで使っていた Shakespeare 2530 が実測101gなので、軽いと思います。ラージアーバータイプでは「充分にラインを巻けない」「表示より1ランク上のリールが適する」とレビューしている方が多かったので、「Midアーバ」と表示があり、「番手通りのラインが巻ける」「ドラグのレビュー評価が良い」「防塵設計」を考慮して選択しました。まだ実釣はしていませんが、ドラグの滑らかさと細かく調整が効くので、とても数千円で手に入れられる品とは思えないと思いました。今までが単純なクリックドラグと、使い辛いドラグ調整の古いリール(OLYMPIC MODEL 440)だったので感激です。特価品(シルバー&ブラック)があったのですぐに追加で#3/4と#5/6も購入してしまった。懸念もあります。トラブルを避けたくて「ユニークな特許出願中の防錆および防塵設計」の表記に期待したのですが、これはドラグノブの部分の事でした。商品写真でも確認できますが、スプール側の軸の差し込み孔は、1wayベアリングが丸見えです。砂が入り込まないようにグリスをたっぷり塗ってシールしようと思います。古いリールは構造が単純で、こういうトラブルとは無縁でしたから、古いリールを見直す機会にもなりました。<補足>1way ベアリングカバーの自作スプール側のベアリングが丸見えで、此処に砂が入り込みやすい。届いた製品に(若干旧式の)分解図がついていたが、本来ここにはベアリングカバーをつけて砂などの侵入を防ぐ設計だったようだ。たぶんスプールの回転の邪魔になるかコストカットで廃された様子。これを自作してカバー内にグリスを充填させれば砂の侵入はよほど無茶をしなければ防げる。自作の材料はホームセンターで19mmパイプキャップを買ってきて加工すれば簡単にできる。あまり深く差し込むと取るのが大変なので、6~7mmの厚さにカットし、主軸に触れないように11~12mm程の穴を穿孔する。あとはドラグを強く効かせるとスプールとドラグプレートの間が引き寄せられてリールの正回転も重くなるので、ドラグのプレートに触れないようい薄く削って調整すればOK。更に実用的なリールに仕上がった。

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ホースマン 3
横への振れ幅が以前使っていた物より小さい。もう少し振れ幅が大きくないと、筋肉への負荷が少ないと思われる。

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ぽんたろう 4
2021年時点で、チューブラータイヤの選択肢は幾らもありませんが、パンクベルトがあるものの中で軽量な公表値なので、思い切ってハイエンドの設定のこちらを買ってみました。 まずは外観ですが、1本ずつ大きくて立派な箱に入って居て驚きました。それと、バルブキャップが透明でカッコイイと思いました。接着面側はグローブみたいに縫い合わせてあって、糸でセンターラインが示されて居まして感心...。サイドウォールは黒地、かつロゴが走行で痛まない位置にあって良い感じと思って居ましたが、これは運用し出したら「1」の文字以外は目立たない事が分かりました。トレッド面は網目模様で、見た目には攻め感がないけれど、実際に装着して乗ってみたらドライ時の路面への食い付きが非常に良かったので、◎とします。 次にタイヤゴムの質感ですが、柔らかくて、急ブレーキを掛けるとトレッド面が痛みます。それと厚みがあって、パンクしそうにないです。それと、売り文句にあった「気密性の高いブチル」というのは本当で中々空気が減りません。空気は3日に一度補充して居ます。 タイヤの装着に付いてですが、本品はごく軽く膨らませて丁寧に仮組みして置いたら数時間後には接着に挑戦出来る状態に成りましたので、高評価としたいです。タイヤのセンターは、単体でもまあまあ出て居居るのかなあ、と思います。 さて、走行性能ですが、私にとって初めてのチューブラーの為、大した記述にならなくてすみませんが、スポークテンションの変更やらホイールのよじれ、路面状況等を素直に反映するので、大して癖がないものと推察されます。乗り心地は空気圧次第とは言え概ねシルキーです。ただ、自分の体重に従ったちょうど良いレベルを外すとあまり快適ではなくなり、最先端のチューブレスレディーや最良のクリンチャーに劣る様な時があります。コーナリングは、これはチューブラーならではと思いますが、破綻感もなく快適に踏ん張りますが、路面が濡れて居るとその限りではありません。

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