DENSO イリジウムパワー スズキ ジムニー JB23W 98.10~02.1用 IXU22 3本セット
986円
DENSO イリジウムパワー スズキ ジムニー JB23W 98.10~02.1用 IXU22 3本セット
メーカー：スズキ車名：ジムニー
排気量：660
車両型式：JB23W
エンジン型式(備考)：K6A(DOHC・T/C)
年式(西暦)：98.10~02.1
標準プラグ：IXU22
純正品番：99000-79J80-U22
注意事項：
ネジ径(mm)：12
ネジ長さ(mm)：19
六角二面幅(mm)：16
火花ギャップ(mm)：0.9
碍子プロジェクト(mm)：1.3
火花位置(mm)：2.8
接地高さ(mm)：5
ターミナル形状：RC
レジスタ（KΩ）：5
仕様：
【段違いの着火力】
〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のＵ溝接地電極を採用。
着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のＵ溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。
【出力アップ】
〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。
イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。
イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps（1.4％）も出力アップしています。
【加速アップ】
〇ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。
イリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。
イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハ イレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。
【パワーアップ】
0.4mm径中心電極で様々な運転領域でも出力向上。
イリジウムパワーの0.4mm径イリジウム中心電極が生み出すパワーは他のプラグを寄せ付けません。右のグラフはイリジウムパワーと他の高性能プラグとを取り付けた時のパワーアップを比較したものです。イリジウムパワー は0.4mm径極細中心電極の採用で0.8mm径や2.5mm径のプラグよりパワーアップします。この差が、加速性の差となってタイムに現れます。
【燃費アップ】
アイドリング時よりも確実に着火、燃費・静粛性も向上。
イリジウムパワーは極細電極（0.4mm）による着火性が良い為、エンジンの性能を大きく引き出します。２サイクルの50ccで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、燃費が41.74km/h→43.69km/hと約５％UPしました。
（注）燃費はシャシーダイナモにて測定しました。一般走行では必ずしもこの通りにならない場合があります。
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ポン太 3
本体だけポロっと届いたのでまぁ、ペタッとすれば良いだけだろうと思いましたが全くつかず、一週間くらい助手席にいました(苦笑)が、レビューの方の付け方説明を見て付けなおしたらついた！！まあまあ役に立ってます。
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安価な商品で普通に使えます。耐久性はこれからですが交換用としては充分ではないかと思います。走行の加速には変化は感じられません。
Amazon カスタマー 3
箱が無い為か?白い粉が、溢れていましたが物は確かな様です。水槽の水の悪化は見られませんし、皮膚が弱い南米フグがとても元気です。
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猫の飯使い。 3
正直屋さんで購入をしました。使用目安の説明書を入れて下さいましたが、１個当たりの重さの表記がないので、結局、ドライフードに対して何個入れたら良いのか分かりません。それから届いた商品パッケージ裏面に品質表示等がありますが、印字が薄くて全く読めません。届いた商品もクッキー等に入っている小さな乾燥剤だったので、思っていたのと違いスゴく小さくてがっかりしました。
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ホンネ 2
ダメージがおおきいものを送られてました。残念です
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セオリー 5
大好きな泡です。コスパが良いです、みんなでパーティーする時は必ず用意しておきます、お気に入りのスパークリングです。
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Amazon カスタマー 4
色々と組み合わせを考えられるのが良いです。念のため、使用前に水に浸けておいたら、アクが出ました。しっかりアク抜きが必要のようです。
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