車高調プリウス 30系 ZVW30 サスペンション全長調整式 32段減衰トヨタ SF-Racing ピロボールスポーツ

75346円

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■■■ about SF-Racing

　SF-Racing社は、28年以上のサスペンション開発実績を持ち
　長年積み上げた確かな技術をベースに、高品質・高性能の製品を提供しております。
　SF-Racing社では、信頼できる製品作りのため
　レース参戦で得たデータや技術をもとに製品開発をしています。
　ラインナップは世界46メーカー、1,700以上の車種に対応した製品を取り揃え
　対応車種数は世界最大級を誇ります。
　カスタムカー世界No.1を競うアメリカSEMAショーにもブース出展しています。

　510supplyを運営する合同会社Next InterfaceはSF-Racing社と
　独占販売契約を締結することで正規商品をお求めやすい価格で販売しております。
　ご愛車にワンランク上のドレスアップやカスタマイズをご検討の際は
　SF-Racing社の商品を是非ともご検討ください！

　製品ラインナップ
　■スポーツタイプ・・・・モノチューブダンパー式スタンダードタイプ
　■N2スポーツタイプ・・・リザーバータンク式スタンダードタイプ
　■トラックタイプ・・・・モノチューブダンパー式サーキット向けタイプ
　■N2トラックタイプ・・・リザーバータンク式サーキット向けタイプ

■■■ Description

商品内容
　SF-TO12-01
　SF-Racing製車高調
　スポーツタイプ
　1台分セット
　メーカー希望小売価格(※)：国産車 158,000円〜輸入車 171,000円〜
　※2022年6月時点メーカー/車種によって価格は異なります
　※商品画像はイメージになります
　　実際の商品は対応車種専用形状となっております

特徴
　・ISO認証：ISO 9001
　・メーカー1年保証
　　※保証内容はメーカーの判断となります
　・32段階減衰力調整式
　・全長調整式(フルタップ)
　・モノチューブダンパー(単筒式)
　・イタリア製専用ダンパーオイル使用
　・日本製SAE9254鋼を使用したコイルスプリング
　・NOK社製(日本製)オイルシール使用
　・T6-6061アルミニウム製スプリングシートamp;ロックシート(アルマイト処理済み)
　・T6-6061アルミニウム製アウターチューブ(アルマイト処理済み)
　・高強度JIS G3445-STKM13C炭素鋼を使用したシームレスショックチューブ
　・ショック本体を延長してリフトアップも可能です(別途料金：11,000円/1台分)
　・減衰調整ダイヤルの位置：アッパーマウント部分(前後共通)
　・付属品：車高調レンチ/減衰力調整専用工具
　　※キャンセラーは付属しておりません
　　※強度証明書などの書類は付属しておりません

車高調整量について
　純正サイズのタイヤを装着の場合
　タイヤ頂点からフェンダーのアーチトップまでの
　間隔を15mmから75mmの範囲内で調整可能です
　※上記記載の車高データ等は、メーカー測定条件による数値です
　※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ
　　タイヤサイズや空気圧で数値は異なります

オプションについて
　オプション内容：キャンバー角調整式アッパーマウント/ピロボールアッパーマウント
　※車種によってオプション内容が異なります
　　詳しくは下記のオプション設定をご確認ください

バネレートについて
　バネレートはカスタムできます(オプション別途料金：1,100円/1台分)
　※バネレートは基本的にはお客様のご要望通りに設定させて頂きますが
　　指定できないバネレートもございますので
　　お問い合わせの際はお客様のご要望のバネレートをご教示ください

対応車種
　メーカー：トヨタ
　車種：プリウス
　型式：ZVW30
　年式：2009-2015

製品詳細
　Frバネレート：6K
　Rrバネレート：4K
　Frアッパーマウント：ラバーマウント
　Rrアッパーマウント：純正マウントをご利用ください
　ダンパー径：52.0mm

オプション設定
　フロント：キャンバー角調整マウント(ピロボール)/別途5,500円
　リア：オプションの設定はございません

■■■ Notice
※以下の注意事項を最後までご覧の上、同意された方のみご購入ください。　ご購入頂いた場合は以下の注意事項を全てご覧のもと、同意されたものと致します。 ■ 取り付けの際、商品によっては一部加工が必要な場合がございます。　弊社では取付作業の施工、指導などは一切行っておりませんので、　商品取り付けの際は専門の知識、技術がある業者様へご依頼下さい。 ■ 弊社では商品取付にかかわる怪我、自動車の故障など、　一切のトラブルについて責任を負いかねます。 ■ 本商品は輸入品になります。　発送前に検品を行っておりますが、輸入品のため　使用に支障のない範囲で傷などがある場合がございます。　納期が予定より大きくずれることが稀にですがございます。　納期に神経質な方は購入をお控え願います。 ■ 在庫管理の都合上、手元に在庫がない場合がございます。　その場合、発送まで数週間ほどかかる場合がございます。　お急ぎの場合は必ず事前に納期についてお問い合わせください。　※事前にお問い合わせをされず、購入後に待てないとの理由での　　キャンセルは対応致し兼ねます。 ■ ご入金後のキャンセルは受け付けておりません。 ■ 評価が著しく悪い購入者様については購入をキャンセルする場合がございます。 ■ 出品商品には基本的に保証はお付けしておりません。　（メーカー保証がある製品については対応可能） ■ 商品到着後の初期不良は対応致しますので到着後1週間以内に動作確認を行って下さい。　初期不良への対応は商品に加工や改造、破損がないことを原則と致します。　不良発生時における工賃などは一切保証できかねますので予めご了承下さい。
■■■ Payments
■ヤフーオークション　・Yahoo!かんたん決済（詳細）　　3/6/10/15/20回の分割払いが可能です（詳細）　・ジャパンネット銀行振込　・三井住友銀行振込 ■ヤフーショッピング　・銀行振込 (ジャパンネット銀行) 　・クレジットカード決済　・コンビニ決済　・Yahoo!マネー/預金払い　・モバイル支払い（キャリア決済）　・モバイルSuica決済　・銀行振込決済（ペイジー）
■■■ Delivery
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■■■ Shipping
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タミヤ純正品の初めから開いている穴よりも僅かに太く、ボディ穴を広げなくてはなりません。また、元々のポールとの隙間が大きく多少ガタが出ます。ボディ形状によっては接続用のクリップを曲げる加工が必要となるようです。（フィアットアバルトのボディしか試していません）目的はボディ取り付け位置を高くする事だったため、手軽でいいかも、と思ったのでしたが、これから買う方には注意が要るかもです。品質は良く、とても軽いです。自分で穴を開けるポリカーボネート製ボディなら、きっと見栄えが良くなると思います。

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TA07PROに取り付けました。やはり高精度アルミプーリーはカッコイイですね駆動系を変えるとロスが減るのでオススメです

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