ファイブスター ディアボロスフィードワーム ピンテール 1.6インチ パールグロー KG-228 (N12) [2]

ファイブスター ディアボロスフィードワーム ピンテール 1.6インチ パールグロー KG-228 (N12) [2]

画像は商品イメージです。
販売商品の代表画像となりますので型番などの仕様に一致しない場合があります。

ファイブスター ディアボロスフィードワーム ピンテール 1.6インチ パールグロー KG-228 (N12) [2]

まこちゃん 5
純正エレメントからの交換なのですが、１年前に純正新品と交換し、今回はどうせならとこちらを奮発していれてみました！凄いです、そんなに変わらないだろうと思っていたのですが、燃費で１キロ上がってますし、信号からのダッシュが良くなってしまいアクセルに気を使います。当然高速の加速車線ではグングンとスピードが上がってしまい今まで出したことのないスピードまで平気にでてしまいます。それでも燃費は良いので、もっと気を使えば記録が出るかもです(笑)

ピーちゃん 5
他社の評価が高い商品とこちらの商品を購入して使用しましたが、両社ともコンプレッサーの動作が軽くなり、冷え方も良くなり満足いくレベルです。基本的な用途も同じで1/3の価格だったので2台目以降はコレにしました。

akira 3
工夫しないと、螺子が緩み易い

メタクマ 4
他の方のレビュー通り、ナンバー灯の配線は車体のラインの色と逆でした。取り付け自体は工具があれば簡単です。画像の通りナンバー灯がテールランプに当たります。デイトナ製は1センチ程度隙間がありますから、これは好みの問題かな。別売りのプロトドラレコカメラステー（1,302円/Amazon）を使用したら、定位置ではカメラがボディーに当たり付けられません。そのためカメラのステーをナンバー下部に付けましたが、キジマ製のキットは裏がスカスカなので別売りのキジマのナンバープレートベース（1,664円/Amazon）を使用して、そのベースに強力な両面テープで貼り付けました。画像の位置になりますがこれで干渉しなくなりました。あと問題なのは、純正フェンダーは裏から泥水は入りませんが、このキットは裏側の配線取り入れ口が、タイヤの真上で隙間が大きいため泥水が入ります。その部分を工夫して処理しておかないといけません。コーキングが良いとは思いますが、再び純正フェンダーに戻すことも有りそうなので、簡易的なフタを取り付けました。雨天時走ってもそこまで泥はねが酷いわけではないので、スタイル重視の方にはお勧めします。