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ニューレイトン エマーソン EM-239T タイヤリフター クルピタ丸 重たいタイヤもラクラク交換

1680円

ニューレイトン エマーソン EM-239T タイヤリフター クルピタ丸 重たいタイヤもラクラク交換

・ニューレイトンのエマーソン タイヤリフター クルピタ丸 EM-239Tです。
・タイヤの取付け、取外しが簡単、確実にできるタイヤリフターです。
・重たいタイヤを持ち上げることなく調整ハンドルを回すだけで高さを調整。ボルトの穴の位置合わせができるので、楽にタイヤ交換が可能です。
・また、左右のアーム部が回転、広狭できるので、タイヤに合わせて微調整が可能です。
・組立て式の商品で未使用時には分解できるので、置き場所や収納場所に困ることなく保管できます。

【商品仕様】
●許容重量:60kg
●許容タイヤ幅:285サイズまで
●タイヤサイズ:直径810mmまで
●本体重量:5.7kg
●本体サイズ:幅600×高さ185×奥行485mm




商品説明
・ニューレイトンのエマーソン タイヤリフター クルピタ丸 EM-239Tです。
・タイヤの取付け、取外しが簡単、確実にできるタイヤリフターです。
・重たいタイヤを持ち上げることなく調整ハンドルを回すだけで高さを調整。ボルトの穴の位置合わせができるので、楽にタイヤ交換が可能です。
・また、左右のアーム部が回転、広狭できるので、タイヤに合わせて微調整が可能です。
・組立て式の商品で未使用時には分解できるので、置き場所や収納場所に困ることなく保管できます。

【使用方法】
1.取り外すタイヤのホイールナットをジャッキアップする前に全て軽く緩める。
2.ある程度の高さまでジャッキアップしたら、タイヤリフターの幅をタイヤに合わせて差し込む。
3.ホイールナットを全て外せばタイヤを外すことができ、キャスター付なので自由に移動させることができます。
4.タイヤを取付けるときはボルト穴を合わせる為に高さを微調整。
5.ジャッキアップしたまま全てのボルトを仮締めし、タイヤリフターを外してからジャッキダウンし、ナットを本締めします。
 ※タイヤリフターを差し込んだままジャッキダウンは行わないで下さい。
 ※ハンドル10回転で高さは2mm変わります。

【商品仕様】
●許容重量:60kg
●許容タイヤ幅:285サイズまで
●タイヤサイズ:直径810mmまで
●本体重量:5.7kg
●本体サイズ:幅600×高さ185×奥行485mm
お知らせ
:当店では、ご注文いただきましたすべてのお客様に必ず「ご注文確認メール」「発送完了メール」をお送りさせていただいております。
※「ご注文確認メール」は当日の受注を午後3時頃を締めとしております関係上、午後3時以降のご注文については翌日のご連絡となります。
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また、時間指定もうけたまわります。
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・送料別の商品は…本州・四国・九州は750円。北海道・沖縄は1440円となります。

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営業時間:10:30-16:30

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yb-1 four に装着。少し取り付け時に干渉したが、問題なく使用できた。11tからの交換で、ずいぶんと乗りやすくなった。

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プッシュリベットは何度でも利用できる構造にはなっていますが、一度抜くとガタが微妙にでるので都度、新しいものに交換したくて購入しました、なので安価ものは助かります。ほかの種類も購入しようと思っています。

ランドクルーザープラドを購入し、同時にホイールを社外品に入れ替えたので購入しました。 これまでミニバンに乗っていて、冬タイヤ・夏タイヤの交換を自分で行っていましたが、プラドに乗り換えたのを機に購入しました。 普通車の比では無く大きくて重いタイヤを、持ち上げながら位置を合わせてホイルナットを取り付けるのは無理だと判断しました。 他のレビューで散々悪口を書かれてますが、私が使用した感じでは全く問題なく、これが無いとタイヤ交換はしたくありません。 開封した時はフレームも細く、剛性に不安は有りましたが、いざタイヤを乗せてみると何も問題ありません。耐久性も、年に2回程度の使用で有れば数年で壊れてしまう代物では無いと思います。 レビューで悪い評価をしている人は、正しく使用しているの?と疑問に思います。
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未だ使用してないのですが、初めての組み立てはコツがつかめるまで苦労しました。中国製なので不良な点が無いかとドキドキしながらの組み立てでした。一人で組み立てるよりも二人で協力しながら組み立てると簡単に短時間で出来上がります。穴に大きなバリがあってやっぱりと思いましたが、大きくとも薄いバリだったのでドライバーでこじったらナットが通る穴が出来て安心しました。スペースを取るので分解してしまいたいですが、また組み立てる面倒くささを考えると、分解したくない気持ちになります。機能すれば関係ないですが質感はあまり良いとは思いません。ハンドルまわしてたらハンドル取れてしまいましたが、ネジなので入れ直してホッとしたり、グラグラ感があったりで大丈夫なのかと心配にはなります。ハンドルはかなり回さないと広げ幅を伸ばしたり縮めたりすることができないので調整に時間がかかりそうです。タイヤホイール装着に時間がかかりそうなので、もしかしたら自分で持ってはめた方が楽ではないかと思いました。コンパクトカーや軽用の小さいタイヤには必要ないかも。17インチ以上ホイールはこれを使った方が良いかな。使用する日が楽しみです。
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組み立てもスムーズにでき高さも調整できるので購入した、275/40R/19の交換に使用してOK 今回は後輪のみ左右入れ替えのローテーションで油圧ジャッキをデフにかけ一度に交換した、 前輪とタイヤ幅が異なるので次は前輪も行う予定、使った感想はキャスター移動が楽で腰に負担が かからないメリット、工具は電動インパクト、ディープソケット、デジタルソケットレンチと馬、 電動は緩め専用で規定の締め付けはトルクレンチで手動が良い、ジャッキを高めに上げ馬で左右の ジャッキマウントに降ろし油圧に頼らない安全固定が大切、油圧はオイル量や気泡で下がる危険があるので要注意 極力前後左右、平坦な場所を選びジャッキUPがお勧めです。タイヤのローテーションは5000キロ毎が適切でタイヤの 減りや摩耗の偏りをある程度防止できるのでこの商品は欠かせない。更にパイプが太いと安定感と強度が増す。
デリカd5(225/55R18)と、プラド(265/55R19)のタイヤ交換、サマータイヤ⇄スタッドレスを年2回。 デリカd5は自力でタイヤを持ち上げてたが、プラドの方は結構しんどかったので、購入。 腰への負担、ボルトと穴を合わせるのが、かなり楽になった。 少々値段はするがあればかなり便利。 耐久性は何年もつかわからないが、壊れたらリピートするつもり。 バラして保管出来るのも良い。(ハードケースがあればより良いが。)
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ミニバンのタイヤ交換に使用しました。タイヤサイズが大きいので持ち上げた状態での作業が年々きつくなってきたところで本製品を見つけました。ほしいなあと思っていたものが実際に製品になっていました。はじめは重いタイヤを乗せる来春にも来春にもょっと大丈夫かな?と思いました。使い方もよく分からず試行錯誤でした。使っていると構造と仕組みが「なるほど」と納得がいきました。パイプが回転する理由やタイヤの高さがどのように変えられるかも見ただけでは「えっ?」と思いましたが、徐々に分かってきました。分かってくると作業がスムーズになり、重いタイヤを持ち上げる必要がなくなりました。よく工夫されており発案者の知恵に感心した次第です。いい物を開発していただき感謝です。まだSUVをもう一台交換するので今度は更にスムーズにできそうです。更に改良を加えていい製品にして下さい。あとは耐久性かな?来春にも活躍してくれそうです。
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K 2
プラスチック感が強く若干の抵抗はあったが取り付けてみればまあこんなもんかな、て納得。無駄な塗装がないぶんベタベタにはならず使えそう。ただウィンドウスイッチのロックボタンは作動せずで品質は仕方ないか。

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Vストローム250用と有りましたので、値段も安かったので注文しました。納期は3週間ほどかかりました。取り付けは、他の方のレビューでも言われていました通り簡単にできました。小さいネジでしたので、ネジロックを塗って指の力で締め付けました。緩んでくる感じはしません。サイドスタンドで駐車時は前側が浮いていますが、夏のアスファルトにめり込む事も無いと思います。もちろん土や砂利の駐車場でも大丈夫だと思います。その後ツーリングに行ってきましたが、外れる事も無く大丈夫でした。メタリックぽい赤色もカッコ良くて満足です。

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