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EZバルブ ホンダ車 オイル交換 14mm-1.5 EZ-106 オイルチェンジャー

894円

EZバルブ ホンダ車 オイル交換 14mm-1.5 EZ-106 オイルチェンジャー

EZバルブで検索し?弊社HP?適合サイズ?4輪ユーザー適合情報をみていただけると延長アダプターの有無がわかります。

簡単ワンタッチ・オイルコック EZ-106 オイルドレンチェンジャー
EZバルブ品番:EZ-106
(※必ずドレンボルトのネジ・ピッチサイズをご自身で確認の上、ご購入ください。)
※主な適合車種:フィット、シビック、フリード、ヴェゼル など

※A-106が必要な車種
アバンシア J 30 エンジン、オデッセイの一部、Nbox(JF1、JF3)、Nboxカスタム、Nboxターボ

※AL-106が必要な車種
アクティバン、バモス

S660はA-106とAL-106が必要)
※E系統エンジンはEZ-106もしくはEZ-111(M 14-1.25)、要現物確認
※サイズ:M14mm-P1.5
※穴サイズ:7.5mm
※適用温度:摂氏 -40°〜185°
※耐圧:17 bar
※適正トルク:Nm 27
※PL保険加入製品(日本)
※米国特許取得製品

★ご愛車への適合品番とアダプターに関しては商品説明欄のリンクをご覧ください★











  
■ワンタッチ・オイルコック

■工具が必要なし!簡単オイルドレンチェンジャー

延長アダプターA-106, AL-106が必要な場合があります
(オイルパンの凹凸をご確認ください)
■便利なH型、L型ジョイントオプションでホースに繋いでオイルを輩出

■ドレンボルト、マグネットドレインの代わりに
ご愛車への適合と延長アダプターは下記リンクをご参照ください。(ご購入者様からの情報を元に一覧表を作成しております。)

延長アダプター適合表
車種・型式が記載されていない場合はお問い合わせください(型式が一桁違うだけでオイルパンの形状が異なり適合が相違する場合がありえますのでご注意ください)


EZバルブ商品詳細
鋳造真鍮製、ステンレス製レバー、テフロンシール、Viton Oリング

・オイルドレインプラグをEZバルブに変えるだけで、簡単、清潔にオイル交換できます。
・取付も操作も簡単、一度取り付ければオイル交換に工具は必要ありません。
・時間を節約して素早くオイル交換が可能。
・もうネジ山を痛める心配も無し。
・手をやけどする事もありません。

ご注文の時は必ずお客様の車名、年式、エンジン型式をお知らせください。

サイズや取付に関しては下記弊社HPを参考にしてください。
EZ VALVE JAPAN
・取付方法動画(英語版)


視聴ページへ(外部サイト)

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HH6アクティバンにて延長アダプターA-106追加で装着しました。 取説注意事項熟知し取付ましたが、オイルパンとアダプター間でオイル漏れ有り。原因はオイルパンの下部凸部分がアダプター六角部分に接触により締めが甘く漏れておりました。延長アダプターAL-106を追加発注し取付交換し、やっと漏れがおさまりました。 整備士としての経験ですが、HH5やHH6のアクティバンとバモスはオイルパンが同じですが、確実な取付としては、延長アダプターA-106よりAL-106をバモス&アクティバン&ホビオの各車輌へオススメします。
りんご使い 4
私の場合は作業の関係上、艶ありより剥がれにくい艶消しのカッティングシートを基準に転写シートを選んでいます。その点に於いて言えばこのシートの粘着力は過去数種類試した他の商品より高く、超高粘度と言ったところです。ドライ貼りで対象にしっかり貼り付くことを前提に考えればこれほど適した製品は他に見当たりません。粘着力に関しては申し分ない(過剰と思う人はワンランク下の製品を選べば良い話だと思うので)と思いますが、全く問題がないわけではありません。例えば台紙(剥離紙)の薄さ。これは良い面と悪い面があります。良い面としては重ねた台紙の下を透かし見ることができるのでカットミスが格段に減ります。悪い面としては使い方によっては元の台紙から剥がして別のカラーと重ねたり台紙自体を張り替えたりする場合にシートと台紙の硬さの違いからシワがよりやすくなる傾向がありました。台紙の薄さはコストダウンのためでしょうし、そのおかげで本来10mの相場で15mの転写シートが買えるので目を瞑るべきところなのでしょうが、そのせいで使い勝手が少々悪化しているのも事実です。総合的にはコスパ最強と呼べる製品だと思いました。

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kuto729 3
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以前バイク用に他社製の類似品をつけた事があります。今回購入時にもそちらの製品とどちらにするか悩んだのですが、EZバルブの方がコンパクトかつシンプルなので購入することにしました。想像通りで満足です。選択時のもう一つのポイントは、EZバルブはコックの位置が締め付けた時にどこに来るかがわからないのでオイルパンの形状を気にしておく必要があると言う点です。つっかえそうな場合はオプションパーツで対応しますが、他社製の場合はコックとボルトが別々なので融通が利きます。私的には今後新しい車両用に購入する場合、EZバルブを優先的に考えていきたいと思います。
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車輪が入ってないトラブルが有りましたが、敏速に対応していただきました

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オイル交換に併せて今回購入しました。これまでドレンボルトを開け締めする度に締め過ぎていないか?次回交換時に緩めることが出来るのか?などから解放されたと思います。あと…コック出口がゴミや泥等で詰まりが発生しないか心配はある。
オイル交換が楽にできるようになった。 取り付けは簡単なようにみえるが、 狭い空間で、レバーの位置などは、 レンチがかけられないので、 わりと大変。 車によっては、ワッシャーかまさないと、 レバーが奥にかくれるなどありそう。 L字のアダプターは自由に調整できて便利。
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EZ VALVE Japan EZ-106 オイルドレンチェンジャーキャップ のパーツレビュー | エブリイ(BENCO) | みんカラEZ VALVE Japan EZ-106 オイルドレンチェンジャーキャップ のパーツレビュー | エブリイ(BENCO) | みんカラ
n-WGN、JH1NAに使用。事前にN-BOXではアダプターが必要との情報を見たので、同時購入しました。形状からしてアダプターは必要だと思われます。オイルフィルターが近いので、締め込みに力が入らないのと引っ掛かりが少なく、工具も入り難いので、取り付けはリフトアップが良いと思います。コック位置が気に入りませんが、次の交換が楽しみです。
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