IRCタイヤ前後 モビシティ 110 90-13 130 70-12 フォルツァS T ST Z X
7897円
IRCタイヤ前後 モビシティ 110 90-13 130 70-12 フォルツァS T ST Z X
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 ■商品名
IRCタイヤ前後セット MOBICITY モビシティ SCT-001 ■メーカー名 IRC(井上ゴム） ■メーカー品番 SCT-001 110/90-13 55P TL フロント用 1本 SCT-001 130/70-12 62L TL リア用 1本 ■適合車種 HONDA/ホンダ フォルツァS/T/ST/Z/X 年式[00-] ※詳しくはメーカーサイトをご確認下さい。 タイヤサイズが確認できます。 ■商品詳細 優れたトータルバランス...耐摩耗性を維持しつつ、グリップ力をUP 従来のタイヤに比べて高品質なコンパウンドを採用。これにより、耐摩耗性能を十分に維持しながら、 ドライ・ウェットのいずれの路面でもグリップ力を向上させることに成功した。社内で実施したテスト結果 によれば、従来品に比べて、ドライグリップが１５％、ウエットグリップが１０％ほどＵＰ。その他の性能も 軒並み向上し、トータルバランスに優れた新定番タイヤがここに完成した。 雨の日だって、安心...ドライ・ウェット路面のブレーキ性能が向上 テストコースにおいてブレーキテストを実施した結果、従来品に比べてドライ路面の場合で8％、ウェット路面 の場合で10％ほど制動性能がアップした。路面状況に関わらず、事故などのトラブルや雨の日のスリップなど が発生する危険性を低減させ、「早く停止できる」という安心感を味わえるタイヤに。 断然違う、乗り心地...安定性・操作性・乗り心地に好評価 タイヤの設計をゼロからすべて見直したうえで、排水性に富んだ全く新しいデザインのパターンを採用。 従来品と比べて操縦性、乗り心地、安定性の評価が大幅にアップ(当社テストライダー比較)し、今までとの 確かな違いを感じさせる、爽快な乗り心地を体感できるようになった。 メーカーHPにて詳細をご確認くださいませ。 ※写真はイメージです。 |
IRCタイヤ前後 モビシティ 110 90-13 130 70-12 フォルツァS T ST Z X
bagworm 3
２万円台で3D稼働肘、上下可動のランバーサポート、高低前後可動の座面、強弱と2段階止めのリクライニング、上下調整可のヘッドレストなど機能盛り沢山で、多少お得感はある。しかし目立った不具合がある。 ヘッドのねじ止めの角度がおかしい。穴の位置は合わせられても斜め４５度位にしか本体に入らない。構造上の問題だからこの機種はみなそうなっているはず。ねじの半分見えている。しかもヘッドが左右対称にならないので、さらにねじを緩めて角度調整せざるをえなかった。 値段相応だから仕方ないと私は割り切るが、売り手はそう思ってはいけない。そこに企業の良心が問われる。
２万円台で3D稼働肘、上下可動のランバーサポート、高低前後可動の座面、強弱と2段階止めのリクライニング、上下調整可のヘッドレストなど機能盛り沢山で、多少お得感はある。しかし目立った不具合がある。 ヘッドのねじ止めの角度がおかしい。穴の位置は合わせられても斜め４５度位にしか本体に入らない。構造上の問題だからこの機種はみなそうなっているはず。ねじの半分見えている。しかもヘッドが左右対称にならないので、さらにねじを緩めて角度調整せざるをえなかった。 値段相応だから仕方ないと私は割り切るが、売り手はそう思ってはいけない。そこに企業の良心が問われる。
Nine_Lives 4
母が愛用しているYAMAHA PASにこれが採用されていました。一時期変な音が鳴るようになったため、ドラムブレーキ(同形状の安価なブレーキ)だと勘違いして内部を洗浄してしまったら、しばらくしてブレーキそのものの効きが恐ろしく悪化。よく調べてみたらこのタイプは「ローラーブレーキ」と呼ばれ、内部に専用のグリスを定期的に注入する必要があるタイプでした…。グリスを入れ直しても良かったのですが、安全のため交換しました。電動アシスト自転車は車重が重いので、こういう信頼性の高いブレーキが使われていたんだと反省。交換後はびしっと制動力も戻って、安心しています。
母が愛用しているYAMAHA PASにこれが採用されていました。一時期変な音が鳴るようになったため、ドラムブレーキ(同形状の安価なブレーキ)だと勘違いして内部を洗浄してしまったら、しばらくしてブレーキそのものの効きが恐ろしく悪化。よく調べてみたらこのタイプは「ローラーブレーキ」と呼ばれ、内部に専用のグリスを定期的に注入する必要があるタイプでした…。グリスを入れ直しても良かったのですが、安全のため交換しました。電動アシスト自転車は車重が重いので、こういう信頼性の高いブレーキが使われていたんだと反省。交換後はびしっと制動力も戻って、安心しています。
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たー 5
ロードバイク素人のせいですが、お尻が痛くなるので購入してみました。サドルカバーの装着はパッケージ記載の使用方法を見たらできました。販売者が日本人というのは良いですね。説明がちゃんとした日本語です。クロス式のマジックテープが予想以上に強力で、ズレない理由を実感しました。大切に使っていきたいと思います。
ロードバイク素人のせいですが、お尻が痛くなるので購入してみました。サドルカバーの装着はパッケージ記載の使用方法を見たらできました。販売者が日本人というのは良いですね。説明がちゃんとした日本語です。クロス式のマジックテープが予想以上に強力で、ズレない理由を実感しました。大切に使っていきたいと思います。
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バイク 110/90-13 タイヤの人気商品・通販・価格比較 - 価格.com
zhihe 2
Dahonヘッド部カスタマイズのため装着しようと思ったが、上手くバランスが取れず断念。ベアリング交換の機会に再検討。
Dahonヘッド部カスタマイズのため装着しようと思ったが、上手くバランスが取れず断念。ベアリング交換の機会に再検討。
アルミ ハブリング 4個 各種 73mm 67mm 54mm 56mm 57mm 59mm 60mm 64mm 66mm 66.5mm 変換
市場 ダンロップOEM ：チューブレスタイヤ DURO HF296A デューロ 80 90-10 フロントタイヤ
Webike | IRC アイアールシー MOBICITY SCT-001 【110/70-13 M/C 48P TL】 モビシティ タイヤ NMAX(321664) | オンロードタイヤ・スクーター/ミニバイク 通販
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タイヤの円周に沿ったデザインが気に入って購入。事前にスポーク間の距離面計って購入したが、スポークが交差しているので円周に平行に着けるには場所を選ぶ必要あり。リア側は何とか着いたがフロント側は長さが足りない。良く見るとスポーク本数がリア２８本に対しフロント２４本で間隔が広かった... 購入検討の方は注意下さい。だた本体のスポークのハマる溝の角度に自由度がなくNGでした。
タイヤの円周に沿ったデザインが気に入って購入。事前にスポーク間の距離面計って購入したが、スポークが交差しているので円周に平行に着けるには場所を選ぶ必要あり。リア側は何とか着いたがフロント側は長さが足りない。良く見るとスポーク本数がリア２８本に対しフロント２４本で間隔が広かった... 購入検討の方は注意下さい。だた本体のスポークのハマる溝の角度に自由度がなくNGでした。
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装着してまだ数キロしか倉庫していませんが、乗り心地も良く、制動力もいいかんじがします。
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カメリアさん☺️ - www.humanbiolife.com
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後輪のクイックリリースの端を挟むスタンドだと横方向の力に対して不安定で、洗車中に倒してしまうことがありました。このスタンドならその心配もなく、サドルとフックの摩擦で程よく固定されるので、安心して作業できます。脚が折りたためるので収納も楽です。
後輪のクイックリリースの端を挟むスタンドだと横方向の力に対して不安定で、洗車中に倒してしまうことがありました。このスタンドならその心配もなく、サドルとフックの摩擦で程よく固定されるので、安心して作業できます。脚が折りたためるので収納も楽です。