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19494円
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色 W01白 W01黒 W01ピンク F02白 F02黒 F02オリーブ
サイズ S M L XL
素材：ポリエステル
耐水圧: 10,000mm
■MADE IN CHINA
※商品ごとに個体差があり若干誤差が出る場合もございますので予めご了承くださいませ。
※撮影とブラウザの関係により、画面上と実物では多少色具合が異なって見える場合もございますので予めご了承下さい。
※機械による生産過程におきまして、どうしても生地を織る際の糸の継ぎ目や多少のほつれ、または色ムラなどが生じている場合がございます。
※ベルト、飾りやインナーなどは含みません。
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タントL375S H24年式にて、３気筒のうち１番シリンダーの故障で、こちらの商品に交換しました。交換して２日ですが、とりあえず今日現在は正常に作動しています。もうしばらくしないと耐久性とかは判らないので、この評価とします。
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平成17年式 フィット1.5S GD3 5MTでの交換です。中古で約11万キロ走行で購入後約6万キロ走って、17万キロ走行で交換です。少々早い気をしますが、結構回して遊んでたためこのタイミングでの交換です。前回もこのプラグを使用してました。特に大きな変化はありません。至って普通のプラグです。交換前と交換後の変化と言えば、低回転時のノッキングが無くなったくらいです。スムーズにレットゾーンまで吹け上がりますので街乗りレベルなら問題無いです。正直フィットのような大衆車ならこのレベルのプラグで十分だと思います。なるべく費用を抑えるためにもオススメです。ちなみに、1300ccのフィットはプラグが8本1500ccのフィットはプラグが4本なのでお間違えなく。それでは、良いカーライフをヽ(*'?｀)ノ
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足回りが勝っていると感じるS660が取り付け後はフロントサスが少し弱いか？と感じるように。その分パワーが上がったのでしょう5000rpm超えてからのトルクダウンも少なく（ここが嬉しい）なりました標準ブーストメーター表示値がおかしいリミッターがカットされない（まあ、当然なんですが）ですが市街地、郊外一般路走るのであればデメリットとは感じず価格考えれば付けない理由がない（追記）フルスロットル時、5000rpm辺りで息つぎというか加速に違和感があったのですが（ノッキング対策のための遅角？燃料カットか？）プラグ交換にて症状出なくなりました。過給圧アップで純正プラグでは対応しきれなかったのかもしれませんこういう不具合を色々試して対処していくのがチューニングの楽しい所ですね
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他の方が、耐久性がわからないので星4つとあったので、私もとりあえず4つで。これまで6vのLEDがあれば飛びついていましたが、どれも期待はずれでした(4～5個買いました)。これがダメなら最後にしようと思って購入。いままで一番明るく、これなら使えると思いました。ダックスST70なのでハイビームが必要な速度は出ませんので、ローよりちょっと高め位にセッティングして、ローは使わないことにしました。(ローは使い物になりません)4ミニは脈流なので、低回転でのちらつきはしょうがありません。
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国松哲広 5
取り付けて凄く気に入りました。たまにしかバイクを乗らない為、今何速か分からずによく足の甲を痛めてましたがそれが無くなり満足しています。
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背が高すぎてオイルクーラーのコアと干渉する。オイルクーラーつけずにオイルキャッチタンクつける人向け。
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