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2020年5月、省電力化を図るため、スーパーカブ110（JA07）のテールランプにホワイトを用いました。（写真1枚目／純正赤レンズにホワイトを装着）その後2021年4月にクリアレンズに替えたので、同じくレッドを購入～交換しました。（写真2枚目以降／レッドを装着）テールとブレーキの明暗差もハッキリしており、ピンクナンバーもきれいに照らせて、何より消費電力も1／5以下と良いこと尽くめなのですが、気になる点として１．T20ソケット部は厚みがあるのか、純正ガラス球のように心地よくカチっと嵌らず、結構、力を込めて押し込まないと嵌らなかった。 ただ、振動の多いバイクのテールですし、簡単には緩まない＆外れなさそうで、その点を鑑みると良いのかも知れませんが。２．最近、殆どのLED電球は無極性を謳っていますが、125cc以下の原付バイクなどのテールライトやメーターを交流発電で直接点灯させている（エンジンが始動しないと点灯しない、アイドリング時にランプがチラつく）に用いるとほぼ100%発煙して破損しました。 原付バイクに用いたレビューで「すぐに切れた」「発煙した」等々は、おそらく電源を直流化せずそのまま装着したものと思慮されます。 そのようなバイクには、バイク専用の高価なマツシマやSP武川のLED球を用いた方が無難ですが、ワタシのスーパーカブは、鉄カブ３台を合わせた４台ともヘッドライト以外は直流化を図っていますので、問題なく使用できている次第です。よって、耐久性は不明ですが、現時点では特段の問題もないので、期待も込めて☆満点ですね。↑装着後、2ヶ月経過（600km走行）しましたが、振動の多いカブにもかかわらずソケット部の緩みもなく快調です。↑さらに８ヶ月経過（2000km走行）した時点で、テールレンズをクリアに交換したため、バルブも本品のレッドを追加購入し装着しました。ホワイトの方は玉切れもなく、ソケットの金具が少々緩んだのか、レッドの方は嵌りやすくなっていました。レッドもきれいな発色で、明暗差もはっきりしており、耐久性が同一であればお勧めですね。
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MG33Sに取付けました。爆光とまでは行きませんが、説明書きに近い性能はあるようです。この製品はlowがプロジェクタ。Hiが車両側のリフレクタを使用します。Hiでもlowが点灯したままなので手前が明るいです。交換はほぼポン付けみたいなものですが本製品での光軸調整が必要です。説明書に水平を取るようにとあり、理解できなかったのですが、バルブを地面に対し水平にしなさいということでした。標準で水平近くになっています。Hiビームも上の爪にあるネジで高さ調整が必要です。ちなみに自分のMG33Sでは届いた状態で、爪のネジを外して付けると左右でカットラインの高さが違いました。Hiビームもカットラインよりさらに上の状態だったので調整してます。付けたばかりなので耐久性評価はこれから。ファンはエンジンオフ状態で耳を近づけないと回っていることに気が付かないくらいです。ノイズはライトオンにするとFMの感度が下がる？弱い電波の掴みが悪くなります。良い点予備の調節用ネジ2種類付いています。カットラインが綺麗です。改善点水平調整ネジ位置に電源ケーブルあるので調整がやりづらいのでケーブルの出し口を変えてほしい。電源配線がむき出しでハンダのクオリティが低い。配線の熱劣化が気になります。小さいレンズで集光しているので手前3m付近の左右が暗い。2021/7 追記このバルブで車検通過しましたが明るさは保安基準値ギリの6,700cd（当方環境下）カットラインきれいだし、ロービーム同時点灯で夜間走行も今の所不都合には感じていませんが冬道で印象が変わるかも。ハイビーム時は道路標識がとても眩しいです。
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価格が少々高くなってもよいので前で胸のサイズが変えられる工夫があればもっと良いかなと思います。材質に関しては汗で皮膚が負けてしまうので綿の部分が多いほうがありがたい
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