AZ MEC-017 バイク用 4サイクルエンジンオイル 4L 5W-30 SL MA相当(CIRCUIT AET 冬タイプ) VHVI＋エステルオイル
1612円
AZ MEC-017 バイク用 4サイクルエンジンオイル 4L 5W-30 SL MA相当(CIRCUIT AET 冬タイプ) VHVI＋エステルオイル
油種:VHVI(グループ3)、ESTER(グループ5)
100％化学合成油
対応車種:中・大型車両向け
SAE規格：5W-30
API規格：SL
JASO規格：MA相当
粘度指数:159
動粘度:62.75(40℃)、10.57(100℃)
日本製
強力な油膜を形成し、高回転・高温の負荷に耐える
人気オイルにAETの添加剤配合技術を使用してリニューアル
高品質のベースオイルの持つ保護性能に加えて、より過酷な走りに耐える。
優れた耐久性能を備えたエンジンオイルに生まれ変わりました。
高出力、高性能エンジンに適し高温下においても優れた潤滑性が持続する高性能エンジンオイルで、鋭いアクセルレスポンスが可能です。
【AET(AZ ESTER TECHNOLOGY)】エステルオイルは加水分解(水と反応して起こる分解)を起こして変質しやすいという弱点があるため、配合する際はそれをカバーするノウハウと添加配合技術が必要になります。AZのエンジンオイルには、エステルオイルの特性を活かし、最高のパフォーマンスを発揮できるように配合設計するAZ独自の添加剤配合技術を用いています。AET(AZ ESTER TECHNOLOGY)は、AZが確立した唯一無二の添加剤配合技術です。
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※祝日のご注文は、翌々営業日の出荷となります。
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AZ MEC-017 バイク用 4サイクルエンジンオイル 4L 5W-30 SL MA相当(CIRCUIT AET 冬タイプ) VHVI＋エステルオイル
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YUASAの名前で決定してみました、注文後2日で到着し横置き厳禁の表示で液も入った状態でした。試しに約2年放置の50cc原付（Dio)に箱から出してそのまま装着、さすがにセルは回るが点火しない…初めだけキックで点火させましたがその後はセル一発でOK、復活しました。この価格でやりたい事ができたので満足です、以前はバイク屋さんで万越え…。何年使えるかは？
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北陸地方に在住です！軽くてあたたかくとても気に入りました！色ちがい購入しました(^^)
Amazon | AZ(エーゼット) バイク用 4サイクル エンジンオイル 4L 【5W-50/MA2規格/100%化学合成油】 MEB-013 ベーシック 2輪用 EG054 | 車＆バイク | 車＆バイク
ホンダGL700（1983年製）に今までは純正オイルのG1（10W-30）を使用していましたが、最近朝一番の始動でスタータークラッチが滑り始め、特に冬場は10回ぐらいセルモーターを回さないと食い付きません。エンジンが温まれば一発で食い付きます。
そこで、冬場用に5W-30を探していましたが、4リットル入り（必要量3.1リットル）でリーズナブルな値段だったので購入しました。
昨日受け取り、今朝オイル交換をして早速120キロほど走行しました。
朝一番のスタータークラッチの食い付きはOKでしたが、エンジンが温まると逆に滑りが出るようになりました。
取り敢えず様子を見ます。
容器は半透明で残量が一目で分かりますし、樹脂製（プラ）なのでとても使いやすく便利です。
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安すさには大満足。後は耐久性ですかね。エリミネーター250seに付きました。配線加工は一切不要です。
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人気ブラドン 10W-40 2輪用 MEC-018 MA2 バイク用 4サイクルエンジンオイル
カッターツールグレープトマトチェリースライサー料理ツールキッチンガジェット BIBIBO ホンダ VXU-217NBI VXM-217VFEI 専用 新型 アクセサリー ホンダ強化ガラス 8インチ カーナビ ガラスフィル 純正の鉱物油10Ｗ－30に対して、本品を選択しました。まだ、交換して100ｋｍ程ですので、純正からの特別な変化は感じませんが、エステル配合の化学合成油なので、燃費の向上を期待しています。
今回、初の購入でしたので、レビューでオイルジョッキをいただき助かりました。リピーターのために、レビューで廃油パックのプレゼントもあると嬉しいですね！
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エアコン室外機カバー 室外機 日よけ 室外機保護フード ( エアコン 室外機カバー 日除け カバー 節電 省エネ 対策 簡単取付 ) フォーラル レビュー】AZの激安エンジンオイルMEO-012を20,000キロ使用した感想 – 無念無想
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普通に使えてます裏はさびてますが値段相応だと思います。
ＶＴＲ250(キャブ車) に同オイルを投入。0Ｗ-40グレードはＭＡ２、つまり大排気量用なので、あえて却下。０ｗ-30を選びました。
なお同車両は、ブローバイ装置の洗浄、タペット調整、OILフィルタ・プラグ・エアクリーナを交換した後にAZのオイルを投入した感想です。
ちなみにオイルの比較対象は、カストロのXF-08とホンダ純正G2ですが、結論から言えば、ＡＺは１ランク上。それ以上でした。
加速や伸びは勿論、シフトが素直過ぎて一速から2速へ飛びそうなほど（笑）。この感覚は同社のMEG-015でも味わえないものでした。
残念ながら自身のバイクは古い空冷なので、クリアランスの関係で漏れそうなほど浸透性が高そうなので試せませんが（泣）、
水冷であれば試す価値は十分にあると思います。後はこのフィーリングがどの程度持つかに掛かっていますが、
以前と違う力強い加速を味わいたいライダーにオススメ、と言っておきます。これでＸＦ-08を買う必然性が無くなってしまった……。
流石に100%化学合成のモービルF1（フェラーリ純正指定品）と比べるのは酷ですが、コスパを考えればMEG-017は十分以上でしょう。
星5つ決定です！
以前ホンダ純正オイルを使用していました。走行距離13,000km→18,000km、期間1年で今回MEG-017オイル交換をしました。前回エレメント交換を行いましたので今回はオイルのみ。車体にはオイルのみ3.7Ｌと記載されてましたが、約一時間 古いオイルを抜いたせいか、４Ｌ入ってしましました（ゲージ目盛内）。
エンジン始動後、メカ音はより静かに、アイドリングは安定、吹き上がりは軽く、と明確にオイル性能効果が感じられました。次回も利用させていただきます。
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接続コードかバッテリーから車内フロントまでギリギリで短過ぎる。
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13Lとよく入ります。大雨の時はダメですがちょっとした雨なら大丈夫だと思います。しっかりしていていい商品だと思います。
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車両MC19 CBR250R
他社のスタンダード＆エントリー製品は色々試しましたが、他社製品に比べシフトの滑らかさは走り出してすぐに気付くレベルですよ。
まだレブリミット（18000rpm)までは回していませんが、そこそこハイペースで走って今夏の暑さでも大丈夫っぽいのでこのまま2000Km程度性能を維持できれば素晴らしいですね～。
正直、オイルは上を見たら切りが無いものなので、安価で使用車両との相性が良いモノを選択するのが良いなぁ～と感じる今日この頃。
追記
炎天下の宮ヶ瀬～道志（この辺はお膝ゴリゴリしつつ）～御殿場～東名で特にシフトが渋くなる感じもなく不安感はなし。！むしろ俺が熱風で虫の息だよ！
追記
投入から1500Km走行。
酸化なのかせん断なのかは不明ですが
1000Kmぐらいから徐々にギア抜けとレスポンスの鈍化。
超高回転エンジンではこの辺が限界のようです。
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