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新素材新作 最高の ピストバイク シングル 700c ドロップハンドル クロモリ 送料無料 rainbow-flower.sakura.ne.jp rainbow-flower.sakura.ne.jp

ピストバイク シングル 700c ドロップハンドル クロモリ 送料無料

23179円

ピストバイク シングル 700c ドロップハンドル クロモリ 送料無料

・カーボンほどではありませんがかなり軽い(10.7kg)です。スチールの自転車から乗り換えられると、ペダルの軽さに驚かれることと思います。lt;brgt;
・アルミリム・ステンレススポークで錆びにくいです。
・フリーギアと固定ギアを選べるＷコグ仕様です。
・タイヤにはシンコー、サドルとグリップはVELO等の高級部品を使っております。

サイズ：幅×長さ×高さ　56×171×105cm
車重：10.7kg
フレーム/前フォーク：クロームモリブデン鋼（クロモリ）
フレームサイズ：520mm
ハンドル：幅560mm
ステム：アヘッド
ブレーキ：APSE RB2.4D
チェーン：KMC Z510
ペダル：wellgo C-33 径9/16
ギア前：46T（クランク長：170mm）
ギア後：16T（フリー＆固定 Ｗコグ）
タイヤサイズ：シンコー（日本）700c×28c E/V
リム：アルミ製ダブルリム
スポーク：ステンレス製 ニップル：銅
サドル：VELO VL4125
サドル最低高：83cm
適応身長目安：165cm以上
耐荷重：100kg
シートピラー：25.4mm（長さ：250mm）
スタンド：なし
PL保険加入済
8割完成車
到着後、ハンドルとペダルと前輪を取り付けてご使用ください。（工具は同梱しています）












Features

かつて、複数メーカーのコラボ企画によりに開発されたクロモリ製ピストバイク、シングルギアの bruant(ブリュアン) です。
構想・試作から完成まで1年以上をかけて作った自信作です。
ホイールベースの長さ、フレームサイズ、フロントフォークのキャスター角、ブレーキ性能、タイヤのグリップなど、試作して当社ライダーが検証し微調整、また試作しては検証・・・を何度も繰り返してようやく完成致しました。

・カーボンほどではありませんがかなり軽い(10.7kg)です。スチールの自転車から乗り換えられると、ペダルの軽さに驚かれることと思います。

・アルミリムで錆びにくいです。
・フリーギアと固定ギアを選べるＷコグ仕様です。用途や気分で、リアタイヤをひっくり返すだけで切り替えができます。

・タイヤには日本のシンコー、サドルとグリップはVELO等の高級部品を使っております。見た目の良さだけではなく、実用面でも乗り心地を良くし長時間乗車できる構造です。

・ライディングポジションはとても楽です。ステムは微調整がしやすいスレッドを採用しております。

・シングルギアのためペダルからタイヤへ力がダイレクトに伝わります。往復40ｋｍの通勤でも、十分通用しています。

・カスタムのしやすさを考えて、余計な装飾は排し、価格もお求めやすく設定しております。
サイズ 幅×長さ×高さ　41×171×105cm
車重 10.7kg
フレーム素材 クロームモリブデン鋼（クロモリ）
フレームサイズ 520mm
前フォーク クロームモリブデン鋼（クロモリ）
ハンドル 幅410mm 径22.4mm/中心25.4mm
ステム スレッド　E:80　径25.4mm
ヘッドパーツ FP-502S
ブレーキレバー RA-329HD ALLOY
ブレーキ前 APSE RB2.4D
ブレーキ後 APSE RB2.4D
BBパーツ FP-B902 カセット式
チェーン KMC Z510
ペダル wellgo C-33
ギア前 46T（クランク長：170mm）
ギア後 16T（フリー＆固定 Ｗコグ）
タイヤサイズ シンコー（日本）700c×28c E/V
リム アルミ製ダブルリム 700C＊32H CNC
スポーク ED BK スチール製　ニップル：銅
サドル VELO VL4125
サドル最低高 83cm
適応身長目安 165cm以上
シートピラー 25.4mm（長さ：250mm）
スタンド なし
JANコード 4589462610515
PL保険加入済み

8割完成車
到着後、ハンドルとペダルと前輪を取り付けてご使用ください。（工具は同梱しています）
※同梱の取り扱い説明書は他の一般自転車の汎用なので、該当しない内容も記載されております。


組立方法

※タイトルに「クロスバイク」と表示されますが組立方法は同じです。

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この価格帯に悩んでおられる方の候補は、おそらく本商品（ブリュアン）、スピードワールド、vianova、futureバイクなどが挙げられると思います。 本商品はこの中で価格帯とシンプルさが売りですね。フレームの変なロゴもなく、かと言ってチープ感もなく。実物は他のレビュアーの写真を参考にされた方がいいですが、マットブラックです。おしゃれですよ。 また、ロードバイクも含めて調べられる事をオススメしますが、ピストに関してはフジのフェザーくらいの金額出さないと、着いてるパーツにそこまで差異を感じれません。敢えて言うなら、スピードワールドはアヘッドステム、vianovaは重量10kgと他より軽いくらいです。 さて組立てですが、ポカヨケに様々な注意書きステッカーが着いているので、大体の人は組めると思います。梱包も出しやすったです。優しさを感じます。 次に乗り心地ですが、通勤快速に素晴らしいと思います。疲れにくいですね。タイヤがそれなりに幅があるので、段差も苦痛ではないです。 また、サドルがキャップボルト締なので、盗難防止にも安心です。 総じて、とても良い商品だと思いました。
初めてのスポーツバイク購入です。 デザインと価格に惹かれて購入しました。 ド素人ですが、組み立ては固定ギアに変更含め40分程度でした。 特に説明書を見ることもなく、ハマるようにしかならないので迷わないと思います。 組み立て後、計2時間ほど乗りました。 乗り始めはバランスも取りにくく、怖かったですが、5分程でなれました。 次にお尻が痛くて、後半の方は体重のかけ方など工夫してだいぶマシにはなりましたが、それでも痛いのは変わらず。少し様子は見ますが、サドル交換するか悩み中です。 またハンドルが細いので手が痛い。これは慣れどころか走れば走るほどひどくなります。持ち方を工夫するのですがあまり効果なし。かっこいいですが、これに関しても今後交換も視野に。 固定ギアは面白いというか、独特です。楽しむほどの余裕はないのでブレーキでしっかり減速を心がけながら安全運転に徹しています。これは今後が楽しみです。 素人なんで商品のクオリティはわかりません。 かっこいいので満足しております。 なんとかハンドルとサドルの痛いのを克服or改善してもう少し長い距離を走ってみたいです。
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毎年、寒くなると出番となるこの加湿器の除菌タイム。ほんとに、除菌効果があるのかは定かではありませんが、とりあえず、安心材料として、加湿器に投入しています

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価格といい、取付といい、購入大正解でした。有難うございます。

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恐らくこの価格帯でここまでしっかりとした製品は他に無いかと思います。クロモリ特有のグングン風を切って加速するこの感じは癖になること請け合い。速いです。実物は画像より遥かにかっこよく、チープさは感じられません。但しペダルはママチャリスペックですので、前もって三ヶ島のオールウェイズなどの大判フラットペダルを用意しておくことをオススメします。固定コグで乗る場合、ペダルストラップも必須ですのでそちらもご一緒に。せっかくのピスト、フリーよりも断然固定が楽しいです！フリーには無い人馬一体となる感覚、スキッドによる爽快感など、それらを味わえる固定ギアは他の自転車とは似て非なるものです。あと、付属のトラックドロップは非常に視界が狭く取り回しも難しいので、ライザーバーなどへの交換をオススメします。それだけで格段に乗り後心地がアップしますから。カスタムや輪行、トリックなど安価故に気軽に楽しめるのも大きな利点ですね。尚ハブナットの締め付けがキツい場合、柄の短い工具でそれを緩めるのは困難ですが、鉄パイプやライザーバーなどを使って持ち手を延長し、テコの原理を応用すればすんなり行くと思いますので参考までに。
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初めてのピストバイクとして購入。普段5万円ほどのクロスバイクで通学していましたが、こちらの方がスピードに乗る時間が早い気がします(フリーギア)。タイヤがクロスバイクよりも少し太いのもあって安定感もあります。衝撃吸収もアルミと比べたら若干違うかなぁ。重量とコスパを考えたらめちゃくちゃ良い内容だと思います。 組み立てに関しては、フィーリングでやった方が納得できるかもしれません。説明書がたくさんの種類の自転車とまとめられたものなので、混乱するんじゃないかな…不安であればお店に投げましょう笑 フリーと固定の双方楽しめるのが1番の魅力です！固定に慣れると普通の自転車乗った時のペダル感覚が不思議になります笑
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メインはcinelli(アルミ)のピスト乗ってますが、 サブとしてこちらを購入。 クロモリの独特なしなりがとても面白いです！ そして速いです！ スキッドもガンガン出来ます(人がいない場所で)笑 値段が安いからなーと思ってる人も居ると思いますが どれだけ愛着をわいて楽しむかが大事だと思います！ 他人が何の自転車乗ってるかなんてほとんど見ませんしw 性能は良いピストとさほど変わらずとても良いと思います！ ただ残念なのはタイヤのセンターが出てなかった事と スキッドの際コグの緩みを感じた事ですね 乗る前にちゃんとご自身か自転車屋さんに見てもらってください！後は申し分ありません! 今はタイヤ、ホイール、コグ、ペダル、ペダルストラップなどカスタムを楽しんでます！ 次はチェーンリングかな？ と色々カスタムも面白いですよ 乗るなら固定ギアをオススメしますねー 最近はcinelli がサブになりつつありますwww では楽しんでライドして下さい！！
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おぢさん７ 5
メディアを読み込めませんでした。気に入りました。初期不良も無しできちんと作動します。旧車なので電源がオーソドックスなプラスコントロールでした。Ｈ４カプラーはそのまま接続でHi/Lo切り替えも大丈夫でした。DRL(イカリング)点灯時もウインカー作動時はDRLが消灯して、アンバー光が点滅する仕様でした。イカリングの点灯には純正ポジション配線に丸メスギボシ加工が必要です。ウインカーの点灯には別途ウインカーからの分岐電源配線(丸メスギボシ)を引込む必要があります。またライト背面には特定の車種用と思われる凸凹があるので、ライトの固定方法によっては加工が必要なこともあると思われます。上記の理由により取付にはそれなりのスキルを必要とします。全くの素人さんにポン付けできるものではありません。電源に関しては、近年マイナスコントロール方式が多いのでマルチリレーなどで極性(電流経路)を変換する必要があります。マイナスコントロールにも数種類の極性があるようなので、思ったように点灯しない場合は車輛側の極性を再確認したほうがイイでしょう。（添付図参照）何せ古い車であるため構造が単純な事もあり結構ラクに取付できました。私的には非常に気に入っていますが「下品」と言われればそれまでです(笑)雪解け後の試乗が楽しみです。

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