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[ギフト/プレゼント/ご褒美] 人気商品ランキング IRC IRC:アイアールシー MOBICITY SCT-001 モビシティ タイヤ rainbow-flower.sakura.ne.jp rainbow-flower.sakura.ne.jp

IRC IRC:アイアールシー MOBICITY SCT-001 モビシティ タイヤ

1798円

IRC IRC:アイアールシー MOBICITY SCT-001 モビシティ タイヤ

■適合車種
NSR50
 NSR50 年式: 87
  備考: フロント
 NSR50 年式: 89
  備考: フロント
 NSR50 年式: 93
  備考: フロント
 NSR50 年式: 95
  備考: フロント
NSR80
 NSR80 年式: 87
  備考: フロント
...

■商品番号
129891

■JANコード
4571244856266

■商品概要
フロント/リア共用
バイアス
チューブレスタイヤ
タイヤ小分類:オンロード・スクーター/ミニバイク
タイヤ幅(mm):100
扁平率(%):90
リム径(インチ):12
標準リム幅(インチ):2.5
許容リム幅(インチ):2.15-2.75
荷重指数:59
スピードシンボル:J
外径(mm):489
公道走行:可










 耐摩耗性を維持しつつ、グリップ力をアップ!
雨でも快適に走れる、街乗りタイヤの新定番。
「MOBICITY」の名前が示す通り、街乗りで真価を発揮する次世代モデル。
110cc-250ccのミドルからビッグスクーターに特化したタイヤで、高品質コンパウンドと新たなパターンを採用することで、従来とは次元の違う操作性・安定性・乗り心地を実現!

110cc-250cc(600cc)を中心に、車両の発売当初から数多くの完成車メーカーに純正採用され、また長年このクラスにおける補修用タイヤの開発・販売を続けてきたIRC TIRE。
今回、「バランスに優れたタイヤ」をテーマに次世代モデルをラインナップ。
従来のタイヤを1から見直し、より排水性に考慮した新デザインのパターンを採用し、同時にコンパウンドも高品質なものへと刷新。
これにより、従来品が持つ耐摩耗性を維持しつつ、グリップ力をアップさせることに成功。操作性・安全性・乗り心地の向上も実現させた。
街乗りからツーリング、通勤、通学にいたるまで。
110cc-250cc(600cc)に乗るすべてのユーザーに、IRCが自信を持ってお届けする次世代タイヤ「MOBICITY SCT-001」を体感して欲しい。

【優れたトータルバランス】
耐摩耗性を維持しつつ、グリップ力をアップ。
従来のタイヤに比べて高品質なコンパウンドを採用。
これにより、耐摩耗性能を十分に維持しながら、ドライ・ウェットのいずれの路面でもグリップ力を向上させることに成功した。
社内で実施したテスト結果によれば、従来品に比べて、ドライグリップが15%、ウエットグリップが10%ほどアップ。
その他の性能も軒並み向上し、トータルバランスに優れた新定番タイヤがここに完成した。

【雨の日だって、安心】
ドライ・ウェット路面のブレーキ性能が向上。
テストコースにおいてブレーキテストを実施した結果、従来品に比べてドライ路面の場合で8%、ウェット路面の場合で10%ほど制動性能がアップした。
路面状況に関わらず、事故などのトラブルや雨の日のスリップなどが発生する危険性を低減させ、「早く停止できる」という安心感を味わえるタイヤに。

【断然違う、乗り心地】
安定性・操作性・乗り心地に好評価。
タイヤの設計をゼロからすべて見直したうえで、排水性に富んだ全く新しいデザインのパターンを採用。
従来品と比べて操縦性、乗り心地、安定性の評価が大幅にアップ(当社テストライダー比較)し、今までとの確かな違いを感じさせる、爽快な乗り心地を体感できるようになった。
 ※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※画像はイメージです。

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クリアで綺麗で満足しています。パッキンが柔らかいので締め上げる時に潰れます。(硬いゴムの方が良くない?)

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テールにリフレクターが無いので取り付け 普通に良いと思いますよ。

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BRZに装置しました。車の塊感がぐんと上がりビックリ??です。

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タイミングベルトの交換を機にプラグをイリジウム品に、タペット調整もしてオイル交換 195000km走行のサンバーは何も変わった感じがなかったが、コレを付けてみるとアクリルベタ踏み発進60km/h迄は必死だったが、発進時こそ少し深めにアクリルを踏み込むが、40km/h以上になれば5速のアクセルワークだけで快適に走れる。 第二東名で120km/hの区間があるが、左車線から移動できなかったが、巡航が出来そうなトルク感 とても良い製品を購入できました。

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