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7930円

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規格
粘度：１０Ｗ−４０
API：ＳＰ　ＣＦ適合品
荷姿：２０Ｌ
フルシンセティックオイル

全合成ベースオイルを使用した高性能エンジンオイルです。最新のAPI:SP規格に求められるロバスト性（強靭性）、省燃費性能及びその持続性、シールゴム適合性能はもちろんのこと、近年のダウンサイジングターボエンジン等に懸念されるLSPI（低速プレイグニション）、スラッジ、チェーンウェアに対する3つの抑制性能を付与したILSAC：GF-6規格にも適合した省燃費車対応のロングライフエンジンオイルです。コンパクトカーから、高出力車まで幅広い条件でご使用いただけます。10W-40は旧年式車、過走行車にお薦めします。

看板（将OILSHOP）

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思ったより多機能でした。儲かった気がしますね。製品の耐久性に期待しています。長く使いたいですね。

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良いものでした。しいて言えばポケットがもう少しあって小物収納ができたら１２０点でした。

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リピートです。バイクも車も使えるなでコスパです
軽の少し走行距離が伸びたターボ車（ワゴンＲ　ＲＲ　コペン等）やＮＡで走行が伸びた車両（Ｚ３３等）や外車（ＷＶ・ボルボ等）に利用していますが、全合成で信頼性も有ります。合わせて同社の５Ｗ４０も走行距離に応じて使い分けていますが、同様にオイルとして性能的に満足しています。お買い得商品です。
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金額的にはグレード3がベースオイルと思われるが、最新のSP規格を通っているということで、それなりの質は確保されていると思って良いかと。 国産スポーツカーやイタリア車、バイクなど幅広く使って見ましたが、シフトもスムーズでエンジンも静かになります。寿命は長くもなく短くもなく、5000km毎の交換で十分かと思われる。5w-30が純正指定の車両には、夏場や過走行になった時に丁度良い。バイクも対応が謳われているため、MT車でもクラッチが滑りやすくなるということもありません。グレード3としては良いオイルです。 これ以上だと天然ガスベースのBMW純正オイルや、PAOオイルまでいかなければ、大した違いは無いと言えるでしょう。実にオールマイティなオイルでおススメです。
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一回一つ買ってまずまずだったので追加注文をしたのが9月はじめ。10月下旬になっても届かず、追跡も不能。商品自体は悪くないのに残念。その後も画面上は注文を受け付けているが到着予定日もずっと後にずれてます。

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商品すぐに届きました。ほかのショップで買っていましたが、価格が高くなったので少しでも安いこちらで買いました。今後も宜しくします。ありがとうございました。
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User 5
クロックスのビストロと迷ったがこっちにして正解でした。ビストロは通常とプロがあり、プロはマジックテープにゴミがたまりやすいし調整することもないから買うなら通常版のビストロを買おうと思っていたのだが、ソールが剥がれるクレームが相次いでいることが判明。Amazonだけでなくクロックス公式通販レビュー欄もかなり荒れていました。非正規品も多いクロックスなので偽物の粗悪品が剥がれたならまだしも、公式通販で買った人も剥がれてるのでダメだこりゃと。そこでほかの靴を検討していたのですが、厨房とホールどちらも入るため、小上がりで靴を脱ぐことも多いのでこちらの製品にしました。まず油と水で濡れた厨房やホールの床でも全然滑りません。磨耗してきたら分かりませんが、外を走るわけじゃあるまいし、店内で使用だけであればしばらく持ちそうです。ソールにはスリップサインもついているので交換時期も目に見えてわかりやすいと思います。写真だと結構ヒールが高そうなので、脱ぎ履きがどうかなと思っていましたが実物は全体的にペタンコでスリッパに近いです。とは言えヒールの高さが絶妙で、パカパカ言わず踵がついてきますし、脱ぎ履きも指を使わずできるので小上がりも便利です。もちろんバンドのあるクロックスよりはホールド感は下ですが十分です。見た目もいかにも安全靴って感じではなく、つま先がペタンとしているのでシュッと履けます。もちろん安全靴ではないので包丁が落ちてきたら刺さりますが...そして何より靴の中が全然蒸れません。まだ春で本格的な夏場で使用はしていませんが、靴下を履いて着用する分には蒸れ知らずです。クロックライト(EVA)に膨張率の違う耐滑ゴムを貼っても剥がれるのは仕方なさそうですが、こちらの成形方法はソール剥がれとは無縁そうです。サイズは運動靴は25cm、それ以外のカジュアルシューズやクロックスなどは脱ぎ履きを良くするために26cmを履いていますが、この商品は25cmでピッタリというか若干余裕がありました。かつて工場勤務していた時にミドリ安全の靴は20足ほど履きましたが全体的にゆるい作りなので、カカトから中指までの距離を計測してその長さ通りのサイズを買えば問題ないと思います。