日本ケミカル PCS ケミカルリアクションコート 2L

須藤伸治 5
カラーはきにいりました。効果の程は。私の腕では、わかりません。（笑

こまち 5
KOSOのPWK28用に購入 いわゆる茶こしタイプですね。自分のファンネルがこのタイプに対応した形状ではない為ビニールテープをファンネルとフィルターを巻き付けて取り付けてます。フィルターがあるだけでも安心ですからね！

撥水性は抜群で大変気に入っています。持続性がどれくらいあるのか楽しみです。もう少し値段が安ければいいのですが

もんち 5
安くはないですが長く使うので純正品をチョイス純正品だけあって車種別（スズキのみ）に取付方法が記載されているのも良いです封印が無い軽自動車なので簡単に取付できました個人的におすすめです！

Amazon カスタマー 4
原付用に購入しました。ボルト２本で取り付けでき、燃料漏れもなく普通に使用できました。ただ吐出量が少なく本当に原付にしか使えません。また購入時は500円程度だったので星４つですが、現在2000円になっており、そこまでの価値はない気がします。

まるしぃ 5
クロスカブ50(AA06)に装着。この車両はエンジンオイルをG2にしている程度で駆動系は基本フルノーマル。当然プラグも購入時のものをそのまま使っていた。この状態で発進時にアクセルを開け気味にすると吹き上がりの途中で2、3回失火する感じがあり、加速が気持ちよくなかった。むしろ変速のタイミングで失火されるとわりと焦るレベル。それに気が付いた時点の走行距離は1000kmにも届いていなかったのでプラグがだめになっているということもないだろうが、一応イリジウムを試してみることに。結果、加速時の失火は一切なくなりエンジンの吹けが滑らかで気持ちよく回るようになった。ただ始動性や燃費は目に見えては変わらず。またノーマルがきっちり点火しているときと比べてパワーやトルクが目に見えて上がるわけでもない。とはいえ加速時のエンジンの挙動は明らかに改善するので点火性能で言えばノーマルより確実なもよう。エンジンは意外と日常的に点火に失敗するので、まあノーマルできっちり点火していると言ってもアベレージで見ればイリジウムの方が一応パワー/トルクは安定しているはず。(安定してエンジン性能が引き出されるだけで、エンジン性能は決して向上しない)レースでは常にイリジウムしか使わないのでノーマルとの違いを意識したことがなかったけれど、ここまで差があるのなら(失火している場合)カブのエンジンは1気筒だし多少値段が高くてもイリジウムを入れたらいいんじゃないかと。ただまあ失火が気にならないかそもそも失火していないならイリジウムを入れても何か変わるわけでもないと思うので、過度な期待はせずほんのりとした効果を感じられたらいいな、くらいで買いましょう。