ハイゼット 660 DOHC トラック LE-S200P ダイハツ ブレーキパッド フロント (年式 200201 〜 200712) ディスクパッド

ハイゼット 660 DOHC トラック LE-S200P ダイハツ ブレーキパッド フロント (年式 200201 〜 200712) ディスクパッド

総合商社「丸紅」グループの自動車部品専門商社である丸紅オートモーティブが提供する、高品質・低価格補修部品ブランド【M-Autoparts】400社を超える自動車部品製造メーカーの中から、弊社独自の品質保証体制/製造工程監査をクリアした実力と実績を兼ね備えたメーカーのみを採用純正部品と同等の品質を実現し、流通に係る中間マージンを排除し低価格を実現しました。「丸紅」グループのグローバルネットワークや長年蓄積された経験、技術を最大限に活かし企画・開発された、質の高い製品の提供を行って参ります。

[適合保証]
商品詳細情報に記載されております代表純正品番並びに代表優良品番を対象とさせて頂いております。商品名に記載されております車名・型式・年式においても、細かなグレード違いや車両生産時期の違いにより適合品番が異なることが御座いますので、ご購入前にご確認お願い申し上げます。純正品番がご不明な方は弊社にて確認可能ですので、車検証に記載の下記(1)〜(5)をご連絡の上、事前のお問い合わせをお願い申し上げます。 (1)型式指定番号　(2)類別区分番号(種別区分番号)　(3)初度登録年月(初年度検査年月)　(4)車台番号　(5)型式 https://shopping.c.yimg.jp/lib/m-autoparts/yahoo_banner_souryoumuryou.jpg

ハイゼット 660 DOHC トラック LE-S200P ダイハツ ブレーキパッド フロント (年式 200201 〜 200712) ディスクパッド

いれぐい 5
GIANT ESCAPE RX2(2017)のフロントダブル化のために購入。通勤用なのでチェーンガード付きが必須。元のクランクを外して当該品を取り付けたら、オリジナルのBBの幅が68-123のため幅が広すぎてクランクが外側に付いてしまいディレーラーの可動範囲を超えてしまったため、BBを68-110に、ディレーラーを2x9のSORA(FD-R3000)に変えました。シフターは1-2を使えば3には入らないようになりますが2に入れる時に少し固いです。シフトケーブルはもともと5cm位余裕があったのが、FDの取付位置が高くなるのでギリギリまで使います。いろいろ工具も使いますが、ここまでやれば調整次第できれいに決まるようになるはずです。そこまでやるなら最初からRX1買っておけよというツッコミがあるでしょうが、購入時にはここまで改造にはまるとは思っておらず…。なお本来は8速用のクランクなので交換は自己責任でお願いします。

シルバー 4
先日はタイヤ交換と後輪のブレーキ交換をしましたが、前輪／後輪のハブナットのサイズが違うのは何故か？と思いつつ作業しましたが、予備が無いと不安になり購入した次第です。

匿名希望 5
３０年前のランドナーのBB交換に。このタイプのBBは種類も少なくシマノの廉価品を使ってましたがこの製品に取り替えてびっくり。ペダリングが驚くほど滑らかに軽くなりました。

かみ→ 4
内装変速のシマノ インター7からハブのみ組み換えるために購入。内装特有の内部抵抗から解放され、非常に快適です。リアエンド幅130mmのフレームに無理矢理入れましたが、欲を言えば130mmバージョンも出してほしいところです。ローラーブレーキを8.2mm厚の固定ナットで取り付けるとエンド幅が136.4mmくらいになってしまったため、7.2mm厚の固定ナットを使用しました。そのためローラーブレーキとフレームとの隙間がギリギリです。ベアリングの精度が低いようで、いくら玉押し調整してもゴロゴロ感が消えませんが、値段が値段なので仕方ないでしょう。フリー側のシールが無いに等しいので、グリスは多めが良いかと思います。元々入っているグリスは量が少ないです。重さはキッチン秤で計測したところ、ハブナットを含まない状態で453gでした。ハブ軸はママチャリによく使われるBC3/8なので、ローラーブレーキ固定ナットも合わせる必要があります。

ken_oz 2
安いので重さや研磨及び塗装は仕方ないとして、クランクに傷付いてましたちなみに配送の佐川さんの対応はYやUに比べいつも丁寧ですw