プリウスα 40系（7人乗り）専用ラゲッジルームカバー ラゲッジマット｜カーゴマット トランクマット 車中泊グッズ パーツ｜ZVW40W｜Levolva レヴォルヴァ

プリウスα 40系（7人乗り）専用ラゲッジルームカバー ラゲッジマット｜カーゴマット トランクマット 車中泊グッズ パーツ｜ZVW40W｜Levolva レヴォルヴァ

品名 / 型番 Levolva 40系プリウスα（7人乗り） ラゲッジルームカバー / LVLC-8 適合車種 TOYOTA/トヨタ 40系（7人乗り：ZVW40W）PRIUSα（プリウスアルファ） ※5人乗り：ZVW41Wには装着はできません セット構成 ・ラゲッジルームカバー（3rdシートバック左部・右部、ラゲッジフロア部 計3パーツ） ※3rdシートバックからラゲッジフロアまでをカバーする製品となります ・取扱説明書 カラー ・ブラック〈BK〉※縁巻きはグレー 備考 ◆ 3rdシート通常時・片側フラット時・フルフラット時にラゲッジフロアの汚れを防止するカバーです ◆ 車中泊・オートキャンプ・アウトドア等の際にも幅広くご使用いただけます Levolva＜レヴォルヴァ＞40系プリウスα(7人乗り)専用ラゲッジルームカバー / LVLC-8

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ジャストフィットで取り付け簡単で良かったです◎材質も良く、さっそく子供が寝そべっていました◎ストアさんの対応も迅速丁寧で好感が持てました◎気になる商品があればまたお願いしたいと思っています◎

トリアーエズ 4
愛車である色気の少ない（笑）NC750Sのドレスアップに購入しました。オイルゲージが無いので、そういう意味では性能ダウン？性能重視のNC750Sにドレスアップとか考えちゃダメなんでしょうが、僕的には満足です。オイルゲージ無くても、走行距離でオイル交換してますし。

デザインは良いと感じてます。 生地の厚さはやや薄めですかね。 取り付けも難しくなくできました。 撥水も効いていますので、 あとは耐久性がドコまでかですかね。 製品の不備もなく大丈夫でした。

ｆｗkk2311 4
一発ふき取り出来ました。かなりの時間短縮できました。ただ結構重い、水を含むと更に重くなります。また厚みもありなかなか絞れません。もう少し軽ければ☆５つなんですが。車も大きめなのでＬを購入しましたがＭサイズでも良かったかも??次回はＭを購入しようかな。

タイムリーなお取引とご納品、またジャストフィットで違和感の無い設置状態、全てに対して満足です。 また機会があれば利用します。

スムーズな対応迅速に発送して頂き、商品も大変満足致しました。 また機会がありましたらお願いしたいと思っております。

Takana 4
赤がチラっと見えてかっこいいです。購入してよかったと思えます。

Amazon カスタマー 5
デザインも素敵で、着るとなんだか姿勢を正したくなる気持ちにさせてくれるのと同時に、女性らしく振る舞いたくなります（笑）滑りも良く、汗も吸ってくれるので着心地もとてもいいです。いいお買い物をさせていただきました！

ｲﾝﾀｰﾈｯﾄで探していたら良い商品と思いました。 3列目を倒した時のﾍｯﾄﾞﾚｽﾄのｶﾊﾞｰとして良いのですが、3列目を上げているいる時にﾍｯﾄﾞﾚｽﾄ保護用ｶﾊﾞｰが止められないのが きになるかな‽

Amazon Customer 4
2019年3月追記123,000kmで再使用なかなかタイミングが合わず前回の走行から18,000km、2年近く開いてしまいましたが、150kmほどの移動過程の途中で施工してみました。慣れたので準備から完了までの時間は10分ほど。急速TAS学習は行わず。移動の途中で施工したので使用前と使用後の変化が体感でき、巡航中にアクセルを踏み込まなくても車がスルスルと走るようになりました。しかしなぜそうなったのかはいくつか可能性が考えられます。好意的に解釈すると、スロットル周りがきれいになったため、汚れた状態でのスロットル学習のままでは空気流入量や燃料の噴射量が多くなってしまった。否定的に解釈すると、コンディショナーの噴射そのものはエンジンにとって回転を低下させる異物なので、そのせいで一時期的に学習が狂い、空気流入量や燃料の噴射量が多くなってしまっただけ。そのまま100kmほど走行してる間に再学習が進んだせいかこの現象も治まりました。これまでトータル3回使ってみましたが、効果の有り無しはよくわからないというのが正直なところ。安いし防汚的に多少効果があるなら使ってみてもいいかも、という感じですね。----------------------------------------------------------------------------5000km走行後に再使用のため追記3000rpm維持で連続噴射すると、その後の空ふかしで結構白煙が出ました。エンジン音も結構うるさいので施工できる場所があるかは十分に注意した方がいいです。使用後は、低速時のギクシャクが減った、気がします…(追記終わり)10万キロ走行のティアナJ32に使用しました。Wako's F-1などの燃料添加剤がFIから先の洗浄なので、それより手前のスロットルバルブなどの非分解洗浄が目的です。白煙と臭いがでる可能性があるということなので、郊外の公共駐車場を探して使用しましたが、風通しが良かったせいか白煙はほとんど出ず臭いも感じませんでした。ただ噴射中のストール防止に数分間エンジンを3000rpmくらいまで回すし、最後に空ぶかしも必要なので住宅街でしなくてよかったです。噴射を断続的にすれば2000rpmくらいでもストールしないかも。ちなみに園芸用の支柱を座席とスロットルペダルの間に入れてペダルを踏み込んだ状態にし、回転数を維持させました。こういう工夫で1人でも施工可能です。Wako's Recs や日産エンジンリフレッシュといった点滴タイプもありますが、小売りしてないのと1回の施工に1万円近くかかるので、あまり頻繁にするのはコストがかかりすぎます。それにこの手のケミカルで完全に堆積物が落ちるとも思えないですし。このエンジンシステムコンディショナーも実際の清掃効果はスロットルバルブなどを分解しなきゃわからないんですが、1回1,000円なら5,000kmごとなどまめに施工できるので、多少の汚れ防止を狙うのにちょうどいいかもということで。しばらく走行した後で再度急速TAS学習をしてみて、何か体感変化でもあればまたレビューに追加します。

たいすけ 4
1KH（1989年）セロー225に取り付けました。ちょっと長いようで収まりが悪いかなと思いますが、使用上は問題ありません。