ブリジストン 165 55R15 NEXTRY 2022年製造 日本製 新品タイヤ4本セット

ブリジストン 165 55R15 NEXTRY 2022年製造 日本製 新品タイヤ4本セット

特価・数量限定品！！

ブリヂストンの先進技術であるナノプロ・テックを採用したトレッドゴムにより、基本性能を犠牲にすることなく、転がり抵抗を低減。

配合技術によってシリカが分散し、トレッドゴムの発熱を抑え、エネルギーロスを低減。

「ウェット性能」「ドライ性能」「乗り心地」といった基本性能を確保。
【商品情報】

BRIDGESTONE ブリヂストン
NEXTRY ネクストリー
165/55R15 75V　

新品国産タイヤ
(Made in Japan)
2022年製造

こちらの商品は新品タイヤ4本セットです。
(タイヤのみでホイールは付属しません。)

本州地域は送料無料です。
北海道・九州・四国地域は送料が300円かかります。
沖縄県は送料が4,000円かかります。
また、離島への発送は別途、追加送料が発生します。

【商品詳細】

ブリヂストンの先進技術であるナノプロ・テックを採用し、さらに部材ごとの重量バランスを最適化することで、転がり抵抗を低減。「ウェット性能」「ドライ性能」「乗り心地」といった基本性能も確保。セダンから軽・コンパクトカーまで豊富なサイズラインアップを揃え、幅広い車種に対応する「ネクストリー」。これがブリヂストンの低燃費ベーシックタイヤ。

ブリジストン 165 55R15 NEXTRY 2022年製造 日本製 新品タイヤ4本セット

NBOXのタイヤ交換。純正はエコピアで、ネクストリーは実質グレードダウンになり少し心配でしたが、幹線道路と高速道路を走ってみて然程違いも感じなかったので一先ず安心(長く使っていると違いが出てくるとは思いますが。)。コスパ大だと思います。

Amazon カスタマー 4
エアーエレメントと一緒に注文しました。よく勉強して注文したのですが、何しろ未経験な年寄りですので装着できるかどうか心配でした。翌朝には到着したので取り付けてみました。心配は杞憂に終わりました。

zaq02 5
やはり２万kmほど使うと、目で見えるレベルで膨らむとかの変化は起こってないけど、変えれば全然違うわね。やはり消耗するようです。とりあえず、今後も使っていく以上、買っていくさ。

ヘップバーン55 4
ラジエーターかウォーターポンプか、18年物のパジェロミニを修理するにはそれらのパーツはあまりにも高価で、廃車にしようと思っていました。しかしオーバーヒートの原因がサーモスタットだと分かり、出来るだけ早くそして安価な部品をと考えこちらの商品を購入しました。結果的には、三千円チョッとで車検が一年以上あるパジェロミニが甦り万々歳です。ただし、紙のパッキンはかなり頼りなく、交換前に古いパッキンのゴムをしつこいくらい綺麗に剥がす事が必須です。現在何の問題もなく、仕事の足としてパジェロミニは頑張っています。

商品届いております。非常に迅速に受注～発送手続きして頂きました。価格も含め大変満足しております。今後もリピートを検討したいと思います。商品は装着したてなのでこれから性能を確認します。

まぁ坊 2
この価格にして、このクオリティです。色とデザインで選ぶなら良しですが、物の作りはお察しして下さい。プラ感がなんとも言えない感じです（笑）

近隣だと中々手ごろな価格にて手が困難ですが、安価のうえ送料も安く助かりました。早速知り合いの修理工場にて組み替えし装着しました。軽カーですから、手頃で問題も無く走っています。

けんけん 5
ボアアップシリンダの中では高価な部類にはなりますが、工作精度や部品単品の手に入りやすさを考えると悪くない選択です。台湾ボアよりも精度に自信が有るのか、ピストンのクリアランスはきちんとしており、安物ボアのようにゆるゆるクリアランスなんてことは有りません。でもそろそろ品切れ気味かな？２ｓｔはそろそろ終わりって事ですかね。デイトナボアの空箱がうちには6個、まだ頑張って乗りたいんだけど。台湾ボア10個以上、国産ボア2個、そうして辿り着いたデイトナボア。今回はその集大成で乗りやすさと速さを突き詰めました。ポートの加工をせず、ノーマルデイトナ仕様で他をこのポートの仕様に合わせてチューニングして、性能を向上するように仕上げました。目的は静かで耐久性重視、純正の分離給油のままでらくちん運用する為です。マフラーはノーマル仕様のスポマフ、キャブは初代ZR(3YK)のノーマル。CDIはデイトナ赤箱。CDIは高回転型ではありますが、全体的に抜けをやや落として低回転高トルク仕様で仕上げました。それを横綱プーリー、キタコのトルクカム+10%増しセンタースプリングをデイトナベルトで繋ぎ、仕上げの最終段は9.4:1のハイギアをかけました。その他細かい詰めでの秘密の燃焼効率化を行いトルクを大きく太らせました。見た目はリアショックと前のディスク化、しかも20cmの大型ディスク化をしましたが、それ以外はほぼノーマルで、出足から125ccを引き離し、80Km/hまではすっと伸びていきます。なのでシグナルグランプリではだいたい125ccは先にいかせて後で抜きに行きます。（嫌な奴ｗ）その後条件が悪くなければだいたい90Km/hぐらいまで通常出ます。条件がいい時は100Km/h越え、余程条件が良くないとここまで伸びませんが。まだ各所のセッティングがきちんと決まっていませんが、8割煮詰めた状態でこんな感じ。これ以上は怖すぎてアクセルを開けていられないので最高速は要りませんが、ビクスクを出足から離せる程度に加速がもうちょっと出せればと思っています。ただしあまりやり過ぎるとベルト切れの嵐に襲われるので、これ以上はそこと相談で。ただハイギアを重い目のをかけたせいで、ちょっとでもセットが崩れると、加速?最高速共に落ちてしまいがちです。最高速を落としてでも加速仕様に振るのが走りやすさにはつながるのですが、加速時によりうるさくなり、燃費も下がりがちになるので、その辺りのバランス取りに苦労している感じです。今は静かに125ccを引き離す嫌な原付という感じです。まあ二種ナンバープレート＋△マークなので前に出たらすぐにバレますけど。

さばしお 5
HONDAのトゥデイに取り付けました。特に苦労することもなく簡単に取り付けられました。3時間ほど雨に打たれましたが壊れることもありませんでした。あえて難点を言うのであれば充電器とコードの接続部分が長いので綺麗に配線しようとするとコードに負荷がかかってしまうことと、USB着脱時に本体が固定した部分から取れてしまう時があることでしょうか。値段を考えると十分な商品です。

国内製造で格安製品をヤフオクと共に探しました。 最安はGoodyearＬS2000hybridですが、今まで約6年間使ったので価格は少し高いですが今度は信頼のあるブリジストンにしました。扁平率変えたからかも知れませんが、乗り心地は良くなりました。 タイヤ価格の値上げが発表され良い時期に送料無料で購入出来て満足です。

やはりブリヂストン。いいタイヤメーカーです。走行安定性もさることながら静粛性も制動距離も言うことなしですよね。あとショップさんの迅速なご対応も大変満足いたしております。次回もお願いしたいと思いますので宜しくお願いいたします。ありがとうございました。