美容・健康
【乾燥肌に】保湿クリームのおすすめ24選｜プチプラからデパコスまで！Panasonic Strada F CN-F1D9HD 保護 フィルム OverLay Eye Protector 低反射 for パナソニック カーナビ ストラーダ 液晶保護 ブルーライトカット 反射低減
462円
Panasonic Strada F CN-F1D9HD 保護 フィルム OverLay Eye Protector 低反射 for パナソニック カーナビ ストラーダ 液晶保護 ブルーライトカット 反射低減
パナソニック「Panasonic カーナビステーション Strada Fシリーズ CN-F1D9HD」に対応した目にやさしい液晶保護シート！
ブルーライトカットタイプの OverLay Eye Protector(オーバーレイ アイ プロテクター)！
液晶画面から放出されるブルーライトを約34％カットする保護シートです。
液晶画面の汚れやキズ付き、ホコリからしっかり保護します。
低反射タイプで指紋がつきにくく蛍光灯等の映りこみを低減します。
■対応機種
パナソニック カーナビステーション ストラーダ Fシリーズ
Panasonic Strada CN-F1D9HD (2021年モデル)
■内容
液晶保護シート 1枚
★ポストイン配送商品のため、「代引きでのお支払い」や「配送日時指定」ができません。お支払方法には「カード」または「銀行振込み」をお選び下さい。また、通常便より配送日数がかかります。あらかじめ、ご了承ください。★
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 ※詳しくは、こちらのページを参照ください。 パナソニック「Panasonic カーナビステーション Strada Fシリーズ CN-F1D9HD」に対応した目にやさしい液晶保護シート！ ブルーライトカットタイプの OverLay Eye Protector(オーバーレイ アイ プロテクター)！ 液晶画面から放出されるブルーライトを約34％カットする保護シートです。 液晶画面の汚れやキズ付き、ホコリからしっかり保護します。 低反射タイプで指紋がつきにくく蛍光灯等の映りこみを低減します。   ★指紋が目立たない！ 「OverLay Eye Protector(オーバーレイ アイ プロテクター)」は目の疲労、頭痛、不眠などの原因といわれるブルーライトをカットする保護シートです。 また、指紋が目立たない特殊な素材を使用しています。そのため、指紋汚れを気にすることなくタッチパネルを楽しむことができます。ついた指紋を拭き取りやすい耐指紋コーティングも採用してます。 もちろん安心の日本製素材を採用。加工からパッケージングまで、すべて日本国内で行っております。  ★目にやさしいブルーライトカットタイプ！ 液晶画面から放出されるブルーライトの中でも特に刺激が強いとされているのが450nmの光線。「OverLay Eye Protector(オーバーレイ アイ プロテクター)」はその450nmの光線を約34％します。対応機種本体の液晶画面を保護するだけでなく、目にもやさしい保護シートです。  ★アンチグレア処理でさらさら手触り！ シート表面にアンチグレア(低反射)処理を施し、画面への映り込みを低減する液晶保護シートです。 またサラサラとした手触りで指紋もつきにくく、指やタッチペンの操作性も抜群です。  ★自己吸着型保護シート！ 自己吸着タイプなので貼り付けに両面テープや接着剤は必要なく、簡単に貼り付けることができます。液晶画面に合わせてジャストサイズにカットされた少し硬めのシートなので、隅々までしっかりとキズや汚れから守ってくれます。シート表面のキズや質感の劣化が目立つようになったら、お取換えください。  ■対応機種 パナソニック カーナビステーション ストラーダ Fシリーズ Panasonic Strada CN-F1D9HD (2021年モデル) ■内容 液晶保護シート 1枚 ※この商品は初期不良のみの保証になります。 ※保護シートをお買い求めの際のご注意点をまとめております。こちらをご覧ください。 ※写真の色調はご使用のモニターの機種や設定により実際の商品と異なる場合があります。 ※製品の仕様は予告無しに変更となる場合があります。予めご了承ください。 ※このページに記載されている会社名や製品名、対応機種名などは各社の商標、または登録商標です。    
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のりトン 3
中古車のタントのスタートスイッチが擦れて文字が消えていたので、補修の為に後付け感の少ない黒を購入。本体はアルミ製で硬くて質感は良い。パイロットランプ部分は穴が空いており、そこを本体に合わせて貼付けるだけなので、簡単だが、少し文字がズレている（当たり外れ？）ので、そういう物だと妥協して装着。文字部分は印刷であって透過しないので、夜間等は視認性が悪いので要注意です。安いですが、シールよりは良いと思います。
中古車のタントのスタートスイッチが擦れて文字が消えていたので、補修の為に後付け感の少ない黒を購入。本体はアルミ製で硬くて質感は良い。パイロットランプ部分は穴が空いており、そこを本体に合わせて貼付けるだけなので、簡単だが、少し文字がズレている（当たり外れ？）ので、そういう物だと妥協して装着。文字部分は印刷であって透過しないので、夜間等は視認性が悪いので要注意です。安いですが、シールよりは良いと思います。
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はやーん 3
大きさと値段を考えるともう少し安くてもいいかな？と思います。ピアノブラックの黒は純正と比べても違和感はありません。ハザードボタン自体の押し感は変わりませんが、フチができることにより若干押しにくく感じるかもしれません。アクセントとしては良いパーツですが価格面での満足度は普通です。
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ゆー 3
シンプルなのが良くて購入しました。黒部分がすぐに色褪せてしまい、貼ってる感が出ています。(車は黒です)上記の見た目はともかく、本来の目的を果たしているので良しです。
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購入者 4
頑張ってる、良い感じ。スライド一体成型、フレーム接着工法でネジの露出が無い。アウターバレルが固定ではなく、ティルトショートリコイルする。スライドストップパーツを外すことで通常分解可能。(ただしバレル/チャンバー周りはスライドから外せない)(取説に明記されているわけでは無いので、自己責任です)トリガーバーがダブルでマガジン両側をトリガーバーが通っている。耐久性を考慮しているっぽい?他社の実物採寸を謳っている製品とほぼ同サイズなので、リアルサイズと思われる。初速は0.10J程度とやや遅め。シリンダーノズルに穴が開いていて、初速を落としているみたいです。マガジンへのBB弾装填には、BBローダーにガスブロ用アダプタを付けるとスムーズに装填できます。スタビライザーは外して、アウターバレルをカットして無印USPとして遊んでいます。アウターバレルは段差部分でカットすると短くなりすぎます。太い部分を2mm程残してカットして細く削り、スライドと面一になる長さまで少しづつ削って短くしました。(1mm程削った)そうすると銃口から5mm程奥にインナーバレルが見えます。ライフリングも再現されています。【ホールドオープン時のマガジンキャッチの固さの件】取説では「ホールドオープンしたら、スライドストップ操作で戻す」ことは書かれていますが、「ホールドオープン中にマガジンを交換する」ことは書かれていません。つまり「ホールドオープン中にマガジンキャッチを操作する」のはメーカーの想定外/保証外の操作です。してはいけません。壊れても修理対応不可能の場合もあります。以下自己責任です。マガジン内に謎のパーツがあり(添付画像の赤枠内のパーツ)、このパーツと、シリンダーの給弾リブが干渉して、ホールドオープン時にマガジンを斜め下前方へ押し付ける力がかかり、マガジンキャッチが固くなります。このパーツの意図が不明。シリンダーを押さえて第2のスライドストップの役目をさせようとしたのか?。しかし、このパーツだけではホールドオープンさせることは出来ていません。(現状スライドストップとスライドのミゾでホールドオープンしています)このパーツにはテンションが掛かっていないので、銃口を上へ向けたり、本体を振りながらコッキングした時に、このパーツが動いてシリンダーの給弾リブと干渉してスライドが戻らない場合があります。そうなった場合はスライドストップ操作は意味が無く、マガジンを外すか、再コッキングしないと復帰しません。このパーツを取り外してみたのですが、100発程撃ってみて問題はでていません。ちゃんとホールドオープンします。ホールドオープンしたままマガジンキャッチを楽に操作できます。まったくもって謎なパーツです。チャンバー装弾時に2発目以降を押し下げて、一発だけマガジンスプリングのテンションが掛からない状態にして、装弾をスムーズにする為のパーツかも知れませんが、無くてもちゃんと装弾されます。謎が深まった。
頑張ってる、良い感じ。スライド一体成型、フレーム接着工法でネジの露出が無い。アウターバレルが固定ではなく、ティルトショートリコイルする。スライドストップパーツを外すことで通常分解可能。(ただしバレル/チャンバー周りはスライドから外せない)(取説に明記されているわけでは無いので、自己責任です)トリガーバーがダブルでマガジン両側をトリガーバーが通っている。耐久性を考慮しているっぽい?他社の実物採寸を謳っている製品とほぼ同サイズなので、リアルサイズと思われる。初速は0.10J程度とやや遅め。シリンダーノズルに穴が開いていて、初速を落としているみたいです。マガジンへのBB弾装填には、BBローダーにガスブロ用アダプタを付けるとスムーズに装填できます。スタビライザーは外して、アウターバレルをカットして無印USPとして遊んでいます。アウターバレルは段差部分でカットすると短くなりすぎます。太い部分を2mm程残してカットして細く削り、スライドと面一になる長さまで少しづつ削って短くしました。(1mm程削った)そうすると銃口から5mm程奥にインナーバレルが見えます。ライフリングも再現されています。【ホールドオープン時のマガジンキャッチの固さの件】取説では「ホールドオープンしたら、スライドストップ操作で戻す」ことは書かれていますが、「ホールドオープン中にマガジンを交換する」ことは書かれていません。つまり「ホールドオープン中にマガジンキャッチを操作する」のはメーカーの想定外/保証外の操作です。してはいけません。壊れても修理対応不可能の場合もあります。以下自己責任です。マガジン内に謎のパーツがあり(添付画像の赤枠内のパーツ)、このパーツと、シリンダーの給弾リブが干渉して、ホールドオープン時にマガジンを斜め下前方へ押し付ける力がかかり、マガジンキャッチが固くなります。このパーツの意図が不明。シリンダーを押さえて第2のスライドストップの役目をさせようとしたのか?。しかし、このパーツだけではホールドオープンさせることは出来ていません。(現状スライドストップとスライドのミゾでホールドオープンしています)このパーツにはテンションが掛かっていないので、銃口を上へ向けたり、本体を振りながらコッキングした時に、このパーツが動いてシリンダーの給弾リブと干渉してスライドが戻らない場合があります。そうなった場合はスライドストップ操作は意味が無く、マガジンを外すか、再コッキングしないと復帰しません。このパーツを取り外してみたのですが、100発程撃ってみて問題はでていません。ちゃんとホールドオープンします。ホールドオープンしたままマガジンキャッチを楽に操作できます。まったくもって謎なパーツです。チャンバー装弾時に2発目以降を押し下げて、一発だけマガジンスプリングのテンションが掛からない状態にして、装弾をスムーズにする為のパーツかも知れませんが、無くてもちゃんと装弾されます。謎が深まった。
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