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sarumaru 2
古いバイクの部品なので安く購入できました。しかし、車種名を最後まで確認しなかったため、現車に付けれませんでした。

埼玉のPC好き 3
一応、この電圧計は一週間ほど部屋で動作確認してから、スズキV125Gに取付けてみる予定です。まずは、見た目から???分かっていたことですが線が短すぎます、線を継ぎ足すことが前提なのでしょうが、せめて60cmは欲しい所。拡大鏡で見てもカバーに接着剤もシール材もついている様子は有りません???コスト的に超音波接着をしているようにも感じませんし???。一応V125Gに付ける時は、すき間と周りをシリコンゴム等でシールして防水処理をする予定です。まずは、4.5V～30Vの使用可能電圧確認をしてみました。結果は、3V以下でも機能しているが青LEDの方は3.5V以下になるとLEDが暗くなっていきますが、緑LEDの方は3.0Vでも割と明るく見えています。精度の方は、デジタル可変電源装置(0.01V単位で変更可能) と 校正(精度保証)された日置DT4282デジタルマルチメーターを使用して比較してみました。測定: 4.5V　マルチメーター:4.4995V　青LED: 4.4V　緑LED: 4.4V測定: 5.0V　マルチメーター:4.9992V　青LED: 4.9V　緑LED: 4.9V測定:10.0V　マルチメーター: 9.998V 　青LED: 9.9V　緑LED: 9.9V測定:12.0V　マルチメーター:11.995V　青LED:11.9V　緑LED:11.9V測定:20.0V　マルチメーター:20.001V　青LED:19.9V～20.0V　緑LED:19.9V測定:30.0V　マルチメーター:30.005V　青LED:29.9V　緑LED:29.9Vほぼ、-0.1V差での表示でした。実際の確度(精度)を測定してみました。マルチメーター:4.5295V　青LED: 4.5V　-0.65%マルチメーター:5.0284V　青LED: 5.0V　-0.56%マルチメーター:10.029V　青LED:10.0V　-0.29%マルチメーター:20.022V　青LED:20.0V　-0.11%マルチメーター:30.096V　青LED:10.0V　-0.32%---マルチメーター:4.5399V　緑LED: 4.5V　-0.88%マルチメーター:5.0385V　緑LED: 5.0V　-0.78%マルチメーター:10.048V　緑LED:10.0V　-0.48%マルチメーター:20.072V　緑LED:20.0V　-0.36%マルチメーター:30.096V　緑LED:10.0V　-0.32%結果は10V以上の電圧は0.5%以下なので、割と良いのではないでしょうか、普通デジタル表示は±1deg程度は前後しますから???でも下１桁しかないのですから、正確に表示してほしかったですね。次に消費電流を測ってみました。青LED 電流 約5.7mA緑LED 電流 約6.5mA一般に青LEDよりも緑LEDの方が消費電力が少ないはずですが、この電圧計は意外な事に緑LEDの方が消費が多かったです???原因は緑LEDでも青LEDでも電流制限用の抵抗は変えてないって事が推測されます、普通はVfが緑LEDの方が低いので電流制限抵抗値は高くするはずですが、コスト削減でしょうか？？共通の回路を使っているようですね???まぁ～バイクの電圧を測定するのに0.8mAなんて誤差の内と言えるかもしれませが。ぶっちゃけ、バイクに付けるなら、デイトナの電圧計のほうがよさそうです???私は、まぁ～あえて怪しい製品を???ｗ。ちなみに、測定器の校正関係の仕事に就いてから、それまでに使っていた7台有ったデジタルマルチメータの確度を測定してみて???結果は韓×メーカーのデジタルマルチメータは論外の精度だったのでを3台捨てました。三和と共立のポケットデジタルマルチメータは流石日本製、ちゃんと仕様を余裕で通ってました???amazonで売っている名も知らないデジタルマルチメータを買う時は測定器ではなく、ただの導通電圧確認機器と認識する事をお勧めします。

2XLを注文しましたのですが、思っていたより少し着文が短いかな。でも良い商品かな!毎日着ていますのでなれました。

クト 4
フェンダーレスキットを取り付けしたさいにリフレクターが純正だとカッコ悪くナンバープレートホルダーも使用不可だったので取り付けました。最近のバイクは尻上がりのデザインなのでナンバープレートに引っかかる危険もあります。そこそこ軽くて細めのリフレクターなのでデザインを邪魔しないで車検も安心な仕様になります。