L字型 自転車1台用スタンド シングル サイクル スタンド 屋内 屋外 兼用 20から29インチ対応 自転車用
L字型 自転車1台用スタンド シングル サイクル スタンド 屋内 屋外 兼用 20から29インチ対応 自転車用
・商品名
シングルサイクルスタンド
・サイズ
画像参照
クロスバイクやロードバイク等で自転車通勤している方は、軽量で組立も簡単なので、
ご自宅と会社に置いておくのも良いかも！？
「メンテナンススタンドまではちょっといらないなぁ」って方にピッタリな駐輪スタンド。
分割式なのでコンパクトに収納可能
ちょっと手を加えてアンカー等で固定すれば、安定した立派な自転車スタンドに変身！？
・製造
中国
・配送方法
宅配便での発送
送料無料 （一部地域は有料）
■ご注意■
※ご使用に支障の無い、多少の塗装ムラ、スリキズなどが有る場合があります。
■ご理解いただいたうえでお求めてください。
そのまま駐輪OK！
面倒なスタンド掛けはもういらない、２０〜２９インチ、MTBの極太タイヤも止めちゃえる、
前輪・後輪どちらでも対応シングルサイクルスタンド。
とても軽量・簡単設置可能なので、店舗の駐輪スペースやイベント・ピクニックにも持って行って楽しもう！
クロスバイクやロードバイク等で自転車通勤している方は、軽量で組立も簡単なので、
ご自宅と会社に置いておくのも良いかも！？
「メンテナンススタンドまではちょっといらないなぁ」って方にピッタリな駐輪スタンド。
分割式なのでコンパクトに収納可能
ちょっと手を加えてアンカー等で固定すれば、安定した立派な自転車スタンドに変身！？
■ご注意■
※ご使用に支障の無い、多少の塗装ムラ、スリキズなどが有る場合があります。
■ご理解いただいたうえでお求めてください。
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L字型 自転車1台用スタンド シングル サイクル スタンド 屋内 屋外 兼用 20から29インチ対応 自転車用
お腹をすっぽり覆う長さで、良い。
リピ買い。
広島工具 カット師 ＥＸ 取手付 ６０ｃｍ
車内の形状が今一つ設置が完全に出来ないので見た目で気を付けてるアピール程度に設置してました。２か月くらい過ぎて設置した時コキっと嫌な音がしたら動かなくなりました。あまりキッチリはまって無かったのでなんとか外せました。安価な物？だからか分かりませんがとてもヒヤッとしました。
普段、Mサイズだけど、今回間違えてXLを購入しました。恐る恐る履いてみたら、案外いい感じでした。たぶん、サイズ小さめなのかもしれません。
船舶バッテリー130４個の充電に使用充電量の表示で状態確認が出来ていい！パルス充電で予備バッテリーも復活しました性能値段もグット！
メディアを読み込めませんでした。?国内最寒の地?北海道上川の奥地に住んでいる。周囲を森林に囲まれ、最も近い信号機まで13キロ、ヒグマやエゾシカが跋扈する、人跡まばらな地域である。そういった地域であるので、当然自家用車は必須である。過去２回ほど、突然のパンクに見舞われたことがある。そのうちの１回は、厳冬期の夜であった。外気温マイナス１５℃という寒さの中、手袋を装着してもなおかじかむ手で、必死に寒さをこらえながら、パンク修理キットの充填剤を注入したのを鮮明に覚えている。かように厳冬の北海道でのパンクは、命に関わるといっても過言ではない。吹雪の中では遭難する可能性もあるからだ。そういった経験もあり、この機器を設置してから、その恐怖から解放された。何より、事前にパンクの兆候を察知できることが大きい。パンクにも様々なパターンがあるが、例えば釘が１本タイヤに刺さっただけの場合などは、少しずつ空気が抜けていく。したがって、この機器のように常時モニタリングされた上で、明確な数値ででも示されない限り、タイヤの目視、あるいは乗り心地という感覚だけでは気づかれにくい。そういった意味では、「法定点検を受けているから大丈夫」とか「時々スタンドででも測ってもらえばいいのでは」という考え方があるとすれば、それでは不十分だといえる。現に私の過去もう１回のパンク経験がこのケースで、２度ほどスタンドで点検していただいた後でようやく、タイヤに釘が刺さっていることが発覚した。また「ロードサービスを利用すればよいのでは」という考え方もあることだろう。ところがロードサービスは、すぐには来ない。その時の場所、混み具合などで、場合によっては数時間待たされることもある。大雪などで依頼が殺到した時には、救援受付を停止することすらある。私はパンクではない原因で救援依頼をしたことがあるが、ロードサービス拠点から１５キロほどしか離れていない地点だったにも関わらず、２時間待った経験がある。怖いのは冬季だけではない。例えば北海道では、本州のそれと比較して、都市間の移動距離が長い。１００キロ近く人家もスタンドもないという区間も存在する。主要国道であっても、携帯電話圏外という区間もある。自衛に越したことはない。それはさておき、この機器を設置するのは非常に簡単だ。センサーをタイヤにはめ、モニターを車内に置くだけである。ものの数分で終わってしまう。配線が皆無であることも、まことに気持ちがよい。さて、この機器を設置したのは昨年春であり、まもなく１年になる。よって当地でのオールシーズンを経験したことになる。多くの方が持たれるであろうイメージ通り、北海道の気候条件は厳しい。当地での昨年の気温でいえば、夏は３８℃から、冬はマイナス２９℃まで、１年の温度差は実に６７℃に達している。いうまでもなく夏の北海道の道路状況は素晴らしいもので、一般道でも高速走行が常態化しており、逆にこの機器側には、スピードによる負荷が生じるということでもある。一転冬ともなれば、路面に氷雪による凹凸が生じ、時に車両全体が激しい振動にさらされる。この機器もしかり。幹線道路には凍結防止用の塩化カルシウムが大量に散布され、これはあらゆるものを腐食に至らしめる。海岸部、特に日本海沿岸の地域を走行すれば、大量の海水がしぶきとなって容赦なく降りかかる。そして春と秋は、気温の乱高下が続き、凍結と融解を幾度となく繰り返す。このように過酷な使用条件であるが、この１年、不具合?誤作動は一切ない。性能の良さを感じずにはいられない。肝心の測定値の数値であるが、非常に正確だ。以前スタンドで、２．５kPaでタイヤに空気を入れたもらったが、充填後見事にモニターの数値が一致した。タイヤの空気圧は非常に繊細なもので、季節、気温、走行速度、走行時間、停車時間、高度、傾斜などなど、あらゆる条件の組み合わせで容易に変動する。よってモニターに表示される数値が一定ではないのは、自然なことである。簡単な例でいえば、暑ければ高めに、寒ければ低めに出る。私は北海道内陸での使用が主であるが、特に冬季、一晩で気温が１５℃以上も下がることがある。そんな時は決まって、例えば前の夜は「２．４」と表示されていたものが、翌朝の初動時は「２．１」と表示されたりする。較差が大きいので、そういう時はアラームが鳴ってくれたりもする。それは異常ではなく、この機器が忠実に測定を行っている証拠であり、むしろその緻密さ、正確さに感動すら覚える。これは素晴らしい、TPMSである。
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