BIRKENSTOCK ビルケンシュトック GIZEH ギゼ EVA トングサンダルビーチサンダルメンズ

1197円

BIRKENSTOCK ビルケンシュトック GIZEH ギゼ EVA トングサンダルビーチサンダルメンズ

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BIRKENSTOCK ビルケンシュトック GIZEH ギゼ EVA エバフラットサンダル

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欠品の場合は、ご注文をキャンセルさせて頂きます。
●エコ活動の一環として簡易梱包で発送させて頂きます。
●箱ヘコミ・箱潰れ(汚れ)有

○素材：EVA樹脂(エチレンビニールアセテート)
○こちらのモデルは幅広(ノーマル)のつくりです。

【ご注意！】
・商品ページの掲載画像と実物商品のカラー等が若干異なる場合があります。
・海外並行輸入品の為、使用には支障ない程度の細かい傷や汚れ、擦れ、クセ、ヘコミ、縫製が甘い部分がある場合があります。
・製造工程上、サイズが一つ一つ若干異なる場合があります。
・イメージ違いによる返品、交換は一切お受け出来ません。

●ご購入前に必ず商品についてのご注意をご確認下さい

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商品代金合計10,000円(税込)以上のご購入で送料無料
※北海道、沖縄、離島を除く

宅配便について
商品は佐川急便、ゆうパックのいずれかでお届けします。
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全国送料(北海道、沖縄、離島除く) 990円
北海道 2,200円
沖縄、離島 2,900円
10,000円(税込)以上のご購入
(北海道、沖縄、離島除く) 無料
北海道(10,000円(税込)以上のご購入) 1,210円
沖縄、離島(10,000円(税込)以上のご購入) 1,910円
※北海道、沖縄、離島へお届けの送料は、ご注文後に当店より配信の「ご注文承諾メール」内にて別途ご案内させて頂きます。
また、お届けする地域により送料とは別に中継料金が発生する場合があります。

時間指定（宅配便のみ）
午前中/12時～14時/14時～16時/16時～18時/18時～21時
※時間指定された場合でも交通事情や気象状況等の諸事情により指定時間内にお届け出来ない場合があります。

到着日指定
※到着日の指定は承っておりません。(対応不可)

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全国送料(北海道、沖縄、離島除く) 380円
北海道、沖縄、離島 400円
返品、交換
出荷時に再度検品し万全を記しておりますが、万が一の場合がございますので、到着後はすぐに商品をご確認下さい。

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ご注文後のキャンセル・返品・交換は原則行っておりません。お客様都合による返品、交換（イメージと違う、気が変わった、カラー・サイズ交換等）も一切お受け出来ません。
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商品の欠陥や不良など当社原因による場合には、当店の在庫状況を確認の上、返品・交換のご対応をさせて頂きます。
商品到着後３営業日以内に必ずメールにてご連絡下さい。
交換または修補をさせて頂きます。その場合の返品送料は弊社で負担させて頂きます。尚、交換または修補が不可能な場合には、お客様がお支払になった該当商品代金をご返金させて頂きます。（返品商品到着後、ご返金手続きをさせて頂きます。）

・商品到着後３営業日以上経過している商品の返品、交換は、いかなる場合でも一切ご対応致しかねます。
・返品、交換商品につきましては未使用の商品に限らせて頂きます。タグや袋・箱等、納品時の状態にてお返し頂けない商品は一切ご対応出来ません。
・輸入、配送時による箱潰れ、汚れは不良品としてのご返品理由の対象外とさせて頂きます。予めご了承下さい。

商品に関するお問合せ
※少人数での運営のため、お電話でのご対応は基本致しかねます。お手数ですがお問合せの際は、必ず「お名前とご注文番号を記載」の上、メールにてお願い致します。
メールアドレス：ym-yahoo@garobk.com

※トラブル防止のため、疑問点に関してはご購入前に必ずメールにてご質問下さい。

運営会社
合同会社黄猿
〒581-0051　大阪府八尾市竹渕西2-36-10
■ 営業時間：平日12:00～17:00
■ 定休日：土曜、日曜、祝祭日、毎月15日休み
定休日中のお問合せにつきましては、翌営業日より順次メールにてご返答させて頂きます。

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しばちゃん 5
アドレス規制後Ｋ９　タケガワボアアップ１６２　キタコビックスロットル　ＷＲ１５Ｇ　マフラー含めその他ノーマルインプレです。プーリー交換前はＷＲ１５がベストでラフにアクセルを開けると体重移動なしにフロントアップする加速仕様。最高速は８０キロまで快適、がんばれがんばれで９３程度でした。　　確かにノーマルプーリーは最高の出来です。１２５ｃｃのままなら交換する必要ないぐらいベストなセッティング。１万９千キロ走り、せっかくなのでプーリーベルトをキタコに交換しました。通勤に使いますがスタートダッシュ重視ではなくツーリング、巡行重視、マフラーはノーマルにこだわるメカ的な安全マージンを取る仕様です。　セッティングは変化がわかるようにプーリー交換後もＷＲ１５グラム×６。まず加速はノーマルプーリーより若干…マイルドになりました。しかし、交換前はラフに扱うと平気でフロントが少し浮くセッティングよりは安全マージンが増します。そして中速、明らかに６０キロまでの到達は早くなりあっというまに９０、そしてなんと１００キロを平気で超えて１１０キロまで到達、ここでまだならし運転なので断念。　ボアアップとビックスロットルだけで恐ろしいマシンに豹変します。最高速度が２０キロ以上アップするとは思いませんでした。個人的には商品の初期の内容が１３グラム×６なのは１２５ｃｃ改造マフラーが前提で、１２５ｃｃの時１３グラム×６は組んだことがありますが、高回転になりすぎて扱いづらく、加速がいいとはいえ、フロントアップもまずしない物足りない仕様でしたのでボアアップに踏み切った経緯があります。　上記の経験により、ボアアップには　１３～１４Ｇフロントアップ加速向け　１５Ｇ通常加速で最高速１１０～　１６以上は試してませんが燃費記録最高速重視という感じです。　１５と１３の混合でも面白いかもしれません。１５グラムではフロントアップほどのスタートダッシュはありませんが、あれは危険ですし、多少おとなしくなっても気にならないＬＥＶＥＬ、中高速のスピードアップを考えればベストセッティングです。　音量はパタパタ？と地面をたたくような音が若干加わりますがほとんど気にならないＬＥＶＥＬです。ぜひプーリーベルトセットで組み込んでください。工賃は７４００円でした＾＾大満足ですが、やはりもともと我慢してましたが、８０ではなく１００キロ巡行からのブレーキは大変心細いです。社外でポン付のブレーキが出てるようですが、リアブレーキ強化もやらないと、確実に突然車線変更するバカな車や峠でガードレールに刺さる気がします。とりあえず大満足です。特に重要ではないですが鈴木さんはミッション使い捨て紙のパッキンなので、パッキン同時交換をお勧めします。　余談ですがみんな規制前のＫ７を押しますが、４万キロでエンジンからのオイルラインにガソリン漏れ、圧縮ダウン、ベアリング破損寸前、ウィンカーがメーターで確認できない等、新車時のパワーの維持は到底難しく、規制後のほうが燃費、足回り、利便性はるかに完成度が高いです。サイドスタンドもついてるしｗ　まぁＰＣＸがあれほど完成度が高い中あえてアドレスをという方はよっぽど大きさ？１０インチ？？？にこだわる方でしょうが　規制後も楽しいのでお金かけて楽しく乗ろうね！ＰＣＸのほうが早いよ！

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