東海車前面編成標記インレタ(2)
396円
東海車前面編成標記インレタ(2)
東海車前面編成標記シリーズ第2弾
主に211系と静岡所属の313系を収録しております。
側面乗務員扉用編成標記につきましては、極稀にですが欠けている場合がございます。再現解像度の限界を超えているためですので、大変恐縮ですがご容赦くださいませ（前面用の不備に関しましてはお取替え致します）。
主な収録内容
・C編成（大垣末期の211系0番台）
・K編成（神領211系0番台・5000番台）
・LL編成（静岡211系5000番台）
・SS編成（5600番台）
・GG編成（6000番台）
・T編成（静岡313系2500番台）
・N編成（2600番台）
・W編成（2300番台・2350番台）
・V編成（3000番台）
・乗務員室表記
単色刷りのインレタです。必ずノンアルコールのウェットティッシュ等を用いて表面の脂を落としてから転写し、裏紙をあててしっかり密着させ、クリアコーティングしてください。 ※必ず切って転写して下さい。
東海車前面編成標記インレタ(2)
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世田谷総合車輌センター ４８１ 東海車前面編成標記３ | 鉄道模型 Models IMON
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接続部分の形状を間違えなければ問題なく使用できます。
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グリル裏をカットしないとほとんど意味が無い。カットしたところで純正グリルではクローム枠が障害となり空気流入量が飛躍的にアップするとは思えない。とりあえす指定の2/3ほどカットしたが最大限生かすには同社のスポーツグリル等間口の広いタイプに変更する必要がある。将来そういったグリルに交換したら残りの1/3カットする予定。ちなみに取付は簡単であるが純正インテークを外す際少し手間取るかも知れない。付属の取付説明書には細かい所まで記載されてないので。総じて価格相応か少し下回る製品である。
グリル裏をカットしないとほとんど意味が無い。カットしたところで純正グリルではクローム枠が障害となり空気流入量が飛躍的にアップするとは思えない。とりあえす指定の2/3ほどカットしたが最大限生かすには同社のスポーツグリル等間口の広いタイプに変更する必要がある。将来そういったグリルに交換したら残りの1/3カットする予定。ちなみに取付は簡単であるが純正インテークを外す際少し手間取るかも知れない。付属の取付説明書には細かい所まで記載されてないので。総じて価格相応か少し下回る製品である。
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1999年以前のスーパーカブカスタム50ですが、まず純正ヒンジでは取り付けできません。別売ヒンジを購入しましたが微妙に穴の位置が違うので加工が必要です。座り心地は良いです。バーハン化してハンドル位置が低くなった分、シートも薄くて低くなったので丁度良いポジションになりました。見た目もコンパクトでスッキリしてますが若干、安っぽく見えます。安いので仕方ないですが…。トータルして安い割りには良いかな、と言った感想です。
1999年以前のスーパーカブカスタム50ですが、まず純正ヒンジでは取り付けできません。別売ヒンジを購入しましたが微妙に穴の位置が違うので加工が必要です。座り心地は良いです。バーハン化してハンドル位置が低くなった分、シートも薄くて低くなったので丁度良いポジションになりました。見た目もコンパクトでスッキリしてますが若干、安っぽく見えます。安いので仕方ないですが…。トータルして安い割りには良いかな、と言った感想です。
世田谷総合車輌センター ４７９ 東海車前面編成標記１ | 鉄道模型 Models IMON
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