ホンダ系 20個
ホンダ系 20個
"いつも弊社をご利用いただき誠にありがとうございます。
純正品同様に安心して使えます!!
【ホンダ 純正部品 ： 91504-SP1-003 互換】
マツヤマ機工のサイドスポイラークリップです。
(適合は現在調査中で分かり次第追記します)
※【通常在庫ストック品です】
十分すぎるほどストックしておりますが、弊社予想を超えるご注文が相重なった場合に稀に一時的に在庫不足となることがございます。その際はご出荷まで3営業日ほどかかるケースもありますのでご連絡させていただきます。"
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ホンダ系 20個
もう少しコスパが良ければ最高。
原付一種特有の法規から解放される為、C50STD(93年式)に取付け。Fスプロケを13T→15Tに、純正キャブをMJ番手#80に変更したのみでヘッド周りもマフラーも純正のまま乗っていますが、高回転の吹け上がりが重々しくかったるくなります。しかしトルクが増大して登坂や発進加速が少し楽になり、巡航速度も上がりました。社外ヘッドも導入すれば化けるでしょうが、そうなると88ccシリンダーから買い直したくなるのでとりあえず安く二種にしたい、って人には良いんじゃないでしょうか。シリンダーとヘッドのノックピンが固着して無理矢理の取り外し→潰れてしまい再利用不可というトラブルがあるようなのですが、このキットには付属していないので別に用意しておくと良いと思います。その後結局我慢できずにPC20とハイカムと中華スラッシュカットマフラーを導入、ドリブンは37Tに交換。これ位まで手を入れるとボアアップも本領発揮といった様子で、バイパスもそこまで苦にならない巡航性能を得ました。ただキック始動時クラッチが滑る事があるため、強化品への交換が必要そうです。
今のところ問題なく使用中です。配達は早く到着しました。安価で購入出来ました。
他の方のレビューにもあるようにフィッティングはバッチリで両面テープは使用しませんでした。しかし、一番下の丸いセンサー避けが無いため、丸く削っては嵌め削っては嵌め確認しながら加工しました。フィッティングが良い為、何度も嵌めたり外したりすると場合によっては内装に傷が付くことがあるので注意してください。僕は少し内装に傷が付いてしまいました。後、センターパネルリングの下２ヶ所のピン中央を押し込むとピンがスッと抜けますので、抜いてからリングを少し浮かさないと装着しにくいと思います。カーボン柄はめっちゃカッコいい
KSRPROに取り付けしました。明るさもまあまあで、見た目もよく 商品自体は気に入っていましたが翌日にはハイビームがつかない事が判明しました。ロービームもアクセルを開けると何故か？ライトが暗くなる。そんなわけで即返品しました。
値段の割には結構使えそうな感じです、まだ使用期間が短いので耐久性に関してはまだ分からないのでとりあえず星３にしておきます。
