TYJ-06-002 TYJ-06-002 NTB タコメーターケーブル79年以降 SR500、SR400 2J2-83560-00、2J2-83560-01 HD店
390円
TYJ-06-002 TYJ-06-002 NTB タコメーターケーブル79年以降 SR500、SR400 2J2-83560-00、2J2-83560-01 HD店
NTB タコメーターケーブル
83年-84年 ヤマハ SR400
85年-87年 ヤマハ SR400
88年-92年 ヤマハ SR400
93年-00年 ヤマハ SR400
01年-09年 ヤマハ SR400
10年-17年 ヤマハ SR400
79年-84年 ヤマハ SR400SP
83年-84年 ヤマハ SR500
85年-87年 ヤマハ SR500
88年-92年 ヤマハ SR500
93年-96年 ヤマハ SR500
97年-00年 ヤマハ SR500
92年 ヤマハ SR500S
79年-84年 ヤマハ SR500SP
純正互換品番:2J2-83560-00、2J2-83560-01
【仕様説明】
JASO規格で高品質のNTBケーブル。
純正OEM製品と同等のクオリティを確保しています。
高品質なNTBの各種ケーブルを是非お使いください。
4547839210355
TYJ-06-002
ヤフー HD店
即納 あすつく対応商品在庫数 8 NTB タコメーターケーブル
83年-84年 ヤマハ SR400
85年-87年 ヤマハ SR400
88年-92年 ヤマハ SR400
93年-00年 ヤマハ SR400
01年-09年 ヤマハ SR400
10年-17年 ヤマハ SR400
79年-84年 ヤマハ SR400SP
83年-84年 ヤマハ SR500
85年-87年 ヤマハ SR500
88年-92年 ヤマハ SR500
93年-96年 ヤマハ SR500
97年-00年 ヤマハ SR500
92年 ヤマハ SR500S
79年-84年 ヤマハ SR500SP
純正互換品番:2J2-83560-00、2J2-83560-01
【仕様説明】
JASO規格で高品質のNTBケーブル。
純正OEM製品と同等のクオリティを確保しています。
高品質なNTBの各種ケーブルを是非お使いください。
4547839210355
TYJ-06-002
ヤフー HD店
【在庫表示について】
【即納】自社在庫数(当日出荷 14時までの決済確定分、日曜除く)
【メーカー在庫あり】国内仕入先在庫表示 (お取り寄せ) (○日〜○日以内に発送予定、日曜除く)
【USA在庫あり】海外仕入先在庫表示 (お取り寄せ) (6日〜10日以内に発送予定、日曜除く)
表記なしの場合 納期は追ってご連絡(お取り寄せ)
TYJ-06-002 TYJ-06-002 NTB タコメーターケーブル79年以降 SR500、SR400 2J2-83560-00、2J2-83560-01 HD店
170805]SR400☆純正メーター スピードメーター タコメーター 【SR500 2H6 1JR RH01J 2J2 1JN – 中古バイクパーツ通販・買取 ジャンクヤード鳥取 JunkYard![170805]SR400☆純正メーター スピードメーター タコメーター 【SR500 2H6 1JR RH01J 2J2 1JN – 中古バイクパーツ通販・買取 ジャンクヤード鳥取 JunkYard](https://junkyard-parts.com/wp-content/uploads/f228318877-600x450-2017080700007.jpg "170805]SR400☆純正メーター スピードメーター タコメーター 【SR500 2H6 1JR RH01J 2J2 1JN – 中古バイクパーツ通販・買取 ジャンクヤード鳥取 JunkYard")
市場 HONDA VFR800X フォグランプ取付アタッチメント
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メーターケーブル交換 | SR400 Funny Innovation
コラーゲン ユニカル 1個 ユニカルカルシウム顆粒 ユニカ食品 UNICAL SR400の進化〜スピードメーターケーブル交換〜 | Love Love, Kiss Kiss
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バイクを買い替えたら、ヘルメットホルダーが不便になっている。シートをいちいち外さないとかけられない???。ということは、キジマヘルメットロック、これを付けるしかない！と思い、購入。取り付けは、簡単でした。フムフム、取り付け前にフレームを保護テープで巻いてから取り付けると傷予防できるのか??。すぐ取り付けできました。耐久性は不明ですが、使い勝手は◎。いいです。とてもいいです。
バイクを買い替えたら、ヘルメットホルダーが不便になっている。シートをいちいち外さないとかけられない???。ということは、キジマヘルメットロック、これを付けるしかない！と思い、購入。取り付けは、簡単でした。フムフム、取り付け前にフレームを保護テープで巻いてから取り付けると傷予防できるのか??。すぐ取り付けできました。耐久性は不明ですが、使い勝手は◎。いいです。とてもいいです。
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カラー番号 101 あったか 掛け布団カバー セミダブル SD マイクロファイバー 170×210cm 布団カバー 暖かい 掛けカバー 無地 シンプル イヤーマフ イヤーウォーマー 耳当て 耳あて メンズ レディース イヤーマフラー 防音 防寒 ゴルフ スポーツ 男女兼用 フリー ((C ベルト 大きいサイズ レディース ループゴム 対応サイズ 約90～135cm 対応サイズ 約90～135cm ニッセン nissen アーク・ヒル ハイローコンバーター HI-LOコンバーター ALC-02N
Kodak 5
ホンダのグレイスのハイビームはもともとハロゲンでしたが, ロービームと色味が違うのが気になったため, まずはPIAAの6000Kのハロゲンに変えてみました. ……のですが, 純正以上の暗いし"青白い"ではなく"青"で, これでは危険と思い急遽こちらのLEDのバルブを購入. ちなみにグレイスのロービームは最初からLEDです.取り付けはちょっと手こずりましたが問題なく装着?点灯しました. 色味もロービームと合っていていい感じ. 最初からこれを買っておけばよかったと反省.グレイスに取り付けるときはOリングを赤色のものに交換し, またバルブの角度を調整(付属の六角ナットでできます)する必要があります.
ホンダのグレイスのハイビームはもともとハロゲンでしたが, ロービームと色味が違うのが気になったため, まずはPIAAの6000Kのハロゲンに変えてみました. ……のですが, 純正以上の暗いし"青白い"ではなく"青"で, これでは危険と思い急遽こちらのLEDのバルブを購入. ちなみにグレイスのロービームは最初からLEDです.取り付けはちょっと手こずりましたが問題なく装着?点灯しました. 色味もロービームと合っていていい感じ. 最初からこれを買っておけばよかったと反省.グレイスに取り付けるときはOリングを赤色のものに交換し, またバルブの角度を調整(付属の六角ナットでできます)する必要があります.
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SR400のレストア チェンジペダル、タコメーターケーブル交換 - 南信州のりもの倶楽部♪
cactus親父 4
バイク（オートバイ）の携帯工具としてツーリング毎にガレージから持ち出さなくても良いようにツールバッグに常備しておくために購入しました。プラグソケット（レンチ）はスパークプラグの保持方法にタイプがあります。「マグネット式」「クリップ式」「ラバー式」等があり、それぞれ一長一短があると感じます。同じメーカーが複数タイプを同時に販売しているのもそういうコトなのかもしれません。（テーパー式？等その他の方式や保持する仕組みが無いものもあります。）「マグネット式」は磁石によってプラグを保持するタイプで適切な磁力を持つものは保持力も丁度良く使い勝手も良い感じです。多気筒でツインプラグ（ヒャー！）の車両等では繰り返しの作業性としても良好です。ただ最近の車両の電子部品には悪影響がある場合もあるとされています。オフロードを走る車両の場合などは磁力によって砂鉄等を呼ぶので注意が必要です。磁石自体も衝撃には弱いため割れる事がありプラグホールに破片が入りこむようなリスクも無いとは言えません。（私の手持ちのマグネット式で今までに割れたものはありませんが.....。）「クリップ式」は金属等のクリップのバネの弾性によって保持するタイプです。磁力の悪影響や割れる心配が無いのは良いです。プラグがガタつかないようにガイドとなる仕組みがあるものもあります。（私としては構造が多少複雑なのでゴミが溜まりそうな気がするのと、クリップを収める切り欠き部分が強度的に気になって何となく好みではありません。）「ラバー式（本製品）」は内部のゴムパーツの柔軟性で保持するタイプです。碍子（ガイシ）にカチカチと当たらないのと碍子のサイズの微妙な個体差をゴムの特性で吸収してくれるのが良いです。ガタつきが少ないので手での仮締めの際の手応えがハッキリしていて気に入っています。ただ保持がキツイ場合にプラグを締め付けた後ソケットを抜くつもりで差込み部分の方（プラグソケットとハンドル類を繋ぐ側）が抜けてしまう事もあります。ゴムなので長期的には劣化して保持力が低下する事もあり高熱には弱い面もあります。（ただクリップ式でもヘタって保持力が落ちる事もありますし、熱に関しては走行会等での限られた時間内での交換やチューニングエンジンのセッティング中でもない限り、熱々のプラグの付け外しを避ければ大丈夫かな？と思います。）保持方式の違いによる使い勝手には多少差があり、しっかりしたメーカーの製品で複数サイズを揃えるとするとそれなりの出費にもなるのでタイプの選択は悩ましいところです。整備経験値が高い方はご自身の経験から選ぶ事が出来ると思いますが、そうではない方は車両との相性を含め（プラグまでのアクセスやプラグホールのサイズや構造、プラグまでのリーチ等）信頼できる経験豊富な方の意見を聞いてみるのも良いと思います。（本製品の「外部の6角部分」の2面幅は「17mm」となっています。ちなみに サイズ 18mmは「2面幅 20.8mm」サイズ 20.8mmは「2面幅 22mm」でした。）
バイク（オートバイ）の携帯工具としてツーリング毎にガレージから持ち出さなくても良いようにツールバッグに常備しておくために購入しました。プラグソケット（レンチ）はスパークプラグの保持方法にタイプがあります。「マグネット式」「クリップ式」「ラバー式」等があり、それぞれ一長一短があると感じます。同じメーカーが複数タイプを同時に販売しているのもそういうコトなのかもしれません。（テーパー式？等その他の方式や保持する仕組みが無いものもあります。）「マグネット式」は磁石によってプラグを保持するタイプで適切な磁力を持つものは保持力も丁度良く使い勝手も良い感じです。多気筒でツインプラグ（ヒャー！）の車両等では繰り返しの作業性としても良好です。ただ最近の車両の電子部品には悪影響がある場合もあるとされています。オフロードを走る車両の場合などは磁力によって砂鉄等を呼ぶので注意が必要です。磁石自体も衝撃には弱いため割れる事がありプラグホールに破片が入りこむようなリスクも無いとは言えません。（私の手持ちのマグネット式で今までに割れたものはありませんが.....。）「クリップ式」は金属等のクリップのバネの弾性によって保持するタイプです。磁力の悪影響や割れる心配が無いのは良いです。プラグがガタつかないようにガイドとなる仕組みがあるものもあります。（私としては構造が多少複雑なのでゴミが溜まりそうな気がするのと、クリップを収める切り欠き部分が強度的に気になって何となく好みではありません。）「ラバー式（本製品）」は内部のゴムパーツの柔軟性で保持するタイプです。碍子（ガイシ）にカチカチと当たらないのと碍子のサイズの微妙な個体差をゴムの特性で吸収してくれるのが良いです。ガタつきが少ないので手での仮締めの際の手応えがハッキリしていて気に入っています。ただ保持がキツイ場合にプラグを締め付けた後ソケットを抜くつもりで差込み部分の方（プラグソケットとハンドル類を繋ぐ側）が抜けてしまう事もあります。ゴムなので長期的には劣化して保持力が低下する事もあり高熱には弱い面もあります。（ただクリップ式でもヘタって保持力が落ちる事もありますし、熱に関しては走行会等での限られた時間内での交換やチューニングエンジンのセッティング中でもない限り、熱々のプラグの付け外しを避ければ大丈夫かな？と思います。）保持方式の違いによる使い勝手には多少差があり、しっかりしたメーカーの製品で複数サイズを揃えるとするとそれなりの出費にもなるのでタイプの選択は悩ましいところです。整備経験値が高い方はご自身の経験から選ぶ事が出来ると思いますが、そうではない方は車両との相性を含め（プラグまでのアクセスやプラグホールのサイズや構造、プラグまでのリーチ等）信頼できる経験豊富な方の意見を聞いてみるのも良いと思います。（本製品の「外部の6角部分」の2面幅は「17mm」となっています。ちなみに サイズ 18mmは「2面幅 20.8mm」サイズ 20.8mmは「2面幅 22mm」でした。）