ヨネックス YONEX テニスシューズ ユニセックス パワークッション フュージョンレブ 4 メン GC SHTF4MGC(116)
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【あすつく】【ポイント5倍】2022年春夏発売モデル



■特徴●足を包み込むフュージョンウィングが高速フットワークを生み出す。
■対応コート
オムニクレーコート
■素材アッパー:合成繊維+合成樹脂
ミッドソール:合成樹脂
アウトソール:ゴム底■機能パワークッション®プラス
「パワークッション®」に弾性のある特殊な樹脂を添加。従来の軽量性は保ちつつ、高い衝撃吸収性を実現します。格子状に+型の溝を最適な間隔と深さで配置し、さらなる反発性を達成しました。
パワークッション®

パワークッション®はヨネックスが独自に開発した軽量衝撃吸収材。衝撃を吸収するのに反発する。つまり、着地時に受ける衝撃を和らげながら、そのエネルギーを次のフットワークに変換する。

ダブルラッセルメッシュ
通常のメッシュより目の粗い構造とし、高い通気性を発揮するメッシュ。
デュラブルスキン
耐摩耗、保形力に優れ、主に前足部に採用し、横ブレ柔軟かつ変形が少なく耐摩耗性も併せ持つデュラブルスキンを前足部全体に採用し安定性にも優れる。
デュラブルスキンライト
ゴムのような弾力性と硬質プラスチックのような強靭さを併せ持つP.U.素材「デュラブルスキンライト」でフィット性と軽量性を実現。
フェザーバウンスフォーム
ハイパーフェザーライトを改良し、クッション性をそのままに反発性能の向上を実現。
パワーカーボン
軽量化と着地安定性を高めるためカーボンブレードを中足部に搭載した構造。
新設計クレー・砂入り人工芝用アウトソール
グリップとスライドを自在に操る新設計パターン。
(前モデル比グリップ力36%UP、スライド性能9%UP)
インナーブーティ構造
中足部からかかと部にかけて、伸縮素材で足を包み込み柔らかなフィット感を実現。
フュージョンウィング
アッパー中足部内部に搭載された羽形状パーツがかかと部から中足をしっかりとホールド。
足のシューズ内でのブレを最小限に抑える。
トウアシストシェイプ
親指の圧迫感を解消したつま先設計とし、かつ、中足部とかかと部のサポート性を高めることで、シューズ内の足のズレを抑え、パワーロスのない素早いフットワークを実現。
ラウンドソール/R7
/R5/R7/R10
アウトソール外周全体に丸みを持たせ、自然な着地と蹴り出しが可能。

ローカット
足首周りの可動域が広く動きやすい。
3E■カラー116:ホワイト/ロイヤルブルー
■備考・付属品等カラー違いはこちらgt;gt;007:ブラック
オールコート用はこちらgt;gt;SHTF4MAC-319
■発売月2022年1月
■国内正規取扱メーカーヨネックス株式会社

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なんだかんだ買ってます 1
リアドアノブガーニッシュに合わせようと購入しましたが、リアドアノブガーニッシュとツヤも質感も違い安物臭いしメーカーロゴも悪目立ちします。その上に静電気が酷く細かい砂ボコリが付きまくります。リアドアノブガーニッシュはそれ程にホコリが付きませんので材質が違う様です。値段も結構しますしハッキリ言ってお勧めしません。
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2006年のエスティマハイブリッド(AHR20W)で、問題無く使えました。車両?AP-6共に不具合無いようです?他に計器類を積んでいない為、正確さは?疑問が残る部分ではありますが..概ね正確なのではないかと思われます。(レーダーのGPS車速とAP-6のOBD車速で、 誤差は感じられませんでした。)車載コンピュータの延長線上のモノですし、必要性を感じないので耐水性は試していません。..が!飲料水でも掛けたら?1発アウトかと思われます。(右上のゴムキャップ等の防塵対策は見えますけど、気休め程度かと思われます。)個人的に見易いし丁度良い大きさのマルチメーターなので、耐久性に大いに期待しているんですけども...。(壊れたら?たぶんリピートします)オートディマーの感度が調整不十分なようです。(個体差?)薄曇りの日中に使ってみましたが、ずっと減光状態で視認性悪いです。(たまに明るい)本体裏側のセンサー部に、白紙等で光を当ててやると普通に明るくなる為..メーターフードより上に設置する必要があるようです。(光感センサーからの水平線上に障害物を置かないようにすれば?解決するかも)注意前方視界の妨げになるような置き方になる場合は? 安全運転義務違反だったかで検挙される可能性があります。自由度が高いパーツの宿命ですね?2021.6.14追記2008年MH23S(前期FX)に導入、普通に稼動しました。