■電装系強化で燃費・トルク向上！カワサキ「ニンジャ250SL*KSR110*バリオス*W400*ニンジャ250*バリオス2*Z1000SX*ZRX400*ZX-10R

■業界トップクラスのコスパを目指した驚きの製品内容■

最新ＥＤＬＣ500,000μＦを採用する事でバッテリーの大幅補強を実現しました。
容量は通常の電解コンデンサを使用している類似機種の「数百倍」の大容量です。
ＥＤＬＣは次世代電池として広く活用されています。
ハイブリットＣＡＲ・非常用電源（ＵＰＳ）・電気自動車等々で広く導入されています。
更に、最新EDLC+電解コンデンサのデュアル採用により高い効果を実現しました。

業界トップの電気ノイズ吸収機能回路を導入しました！
1：特殊コアによるファンダメンタル電圧吸収
2：フイルム・メタライズ系コンデンサによる高圧電圧低減・吸収
3：積層コンデンサ系によるファンダメンタル電圧低減・吸収
4：ショットキーダイオードによるノイズ帰還回路

■装着は簡単■
バッテリー端子へ接続だけ装着時間も5分程度

端子には装着時に便利なY端子を採用しました。
バッテリーターミナルに装着時にナットを緩める
　↓
締め戻すだけの簡単装着を実現しました。

注：バッテリー接続がクリップタイプの場合は装着に工夫が必要です。

■装着状態確認■
装着後に点灯すれば装着はOKな事が確認できます。
＊LED点灯による消費電流は僅か1ｍA以下で
バッテリー上がりの心配は有りません。
■性能確認■
確認したい時に片側（+または-）を外して、数時間
LEDが点灯していれば性能に問題は有りません。
■ＥＤＬＣ劣化防止回路内臓■
ＥＤＬＣは突入電流における劣化が促進します。
劣化防止機能を内臓する事で、ＥＤＬＣ寿命の確保を可能にしました。
未対策品ではＥＤＬＣ本来の寿命の1/2程度になってしまいます。
劣化進攻による効果低下は避けられません。
■ヒューズ交換の面倒解消■
手間入らず自動復帰大電流ブレーカーヒューズ採用
安全の為にヒューズは必要です。一瞬でも逆接続をすると
保護の為ヒューズが切れて交換しなければなりません。
交換したくても交換が面倒、簡単でもあいにく交換用の
ヒューズの持ち合わせが無い等々何かとやっかいです。
自動復帰大電流ブレーカーヒューズ採用で、面倒を解消しました。
また、大電流の放充電対応を実現しました。
■複数搭載は■
もちろん問題ありません。
■製造は■
信頼性の高い made in　Japan
■その他■
特にアーシング革命シリーズとの併用で高い相乗効果が期待できます。

■ウルトラC-Max-ｍ仕様■
ＥＤＬＣユニット　　　500,000μＦ16Ｖ　1
電解コンデンサ　　470μＦ25Ｖ　1
電気ノイズ吸収回路1：　　特殊コア
電気ノイズ吸収回路2：　　フイルム・メタライズ系コンデンサ
電気ノイズ吸収回路3：　　積層系コンデンサ
電気ノイズ吸収回路4：　　ショットキーダイオード
保護回路　　自動復帰大電流ブレーカーヒューズ
ケーブル　　高純度OFC素材多重ツイスト線：12G/耐熱106℃
端子　　5.5-6（6ｍｍネジ用端子）
重量　　120ｇ
ケース　Ｗ50×Ｈ27×Ｄ80　耐熱ABS樹脂（突起物は含まず）

■ニューC-MaxPROとのスペック比較■
1：4種類のノイズ吸収効果回路で、高い効果が期待出来ます。
2：接続ケーブルは・高級耐熱12Ｇケーブルを採用しました。
3：デュアルコンデンサ採用で高い効果を実現しました。
4：コンデンサ容量は50倍以上の大容量を採用しました。
5：多大な仕様アップで差額は、僅か千円の超低価格を実現しました。

商品は未開封の新品です。
保障はご購入から12ヶ月間のメーカー保障が付きます。
製造者責任法（PL法）にもとずくPL保険に加入しております。

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商品価格はウルトラC-Max-ｍ １台の価格です。

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