トラック用品 ジェットイノウエ 補修用純正タイプミラー サイドミラー 左右共通 いすゞ2t PMエルフ・NEWエルフ用 501706
792円
トラック用品 ジェットイノウエ 補修用純正タイプミラー サイドミラー 左右共通 いすゞ2t PMエルフ・NEWエルフ用 501706
【商品名】
JET 補修用純正タイプミラー サイドミラー 左右共通 いすゞ2t PMエルフ・NEWエルフ用 [501706]
【商品説明】
■車種専用 補修用純正タイプミラー
■破損した場合の補修やスペアにご利用下さい。
【各種仕様】
■入数：1個
■品番：501706
■カラー：ブラック
■適合車種
・いすゞ2t 超低PMエルフ(H16.6〜H18.12)
・いすゞ2t NEWエルフ(H11.5〜H16.5)
※標準 / ワイド共用
■備考
・車種によっては純正ミラーと形状が異なる為、メッキミラーカバーが装着出来ない場合があります。予めご了承下さい。
【商品名】
JET 補修用純正タイプミラー サイドミラー 左右共通 いすゞ2t PMエルフ・NEWエルフ用 [501706]
【商品説明】
■車種専用 補修用純正タイプミラー
■破損した場合の補修やスペアにご利用下さい。
【各種仕様】
■入数：1個
■品番：501706
■カラー：ブラック
■適合車種
・いすゞ2t 超低PMエルフ(H16.6〜H18.12)
・いすゞ2t NEWエルフ(H11.5〜H16.5)
※標準 / ワイド共用
■備考
・車種によっては純正ミラーと形状が異なる為、メッキミラーカバーが装着出来ない場合があります。予めご了承下さい。
トラック用品 ジェットイノウエ 補修用純正タイプミラー サイドミラー 左右共通 いすゞ2t PMエルフ・NEWエルフ用 501706
Amazon カスタマー 5
ベンリィ 50sに取り付けました。エンジンはロンシン製で見た目は綺麗でした。今のところキック1発始動です。各付属品はキャブを含め値段なりのものでした。エンジンはキャブ含め何処にも干渉することなく載せることができました。配線に関してはハーネスを付属のハーネスと交換すれば特に悩むことはないと思います。私はベンリィ 50sのハーネスをそのまま使い配線を行いました。配線作業としてエンジン側からの配線を110型のコネクタに変換。こちらの配線の色配線図を確認しましたがほぼ純正の配線の色と一緒でしたので迷うことはないと思います。cdiの配線を110型のコネクタを使い変換ケーブルを製作し接続こちらはネットの情報を頼りました。付属のハンドルの集中スイッチ配線ギボシにカシメ直して配線図を見ながら各所接続。その他に追加したパーツとしてブレーキホルダー&ブレーキレバー純正が使えない為。リヤスプロケット付属品はベンリィ 50sには取り付けできず、純正のままだとチェーンのコマ数が足りない為。クラッチワイヤーインナーが異常に短くどうしても取り付けできなかったのでミニモトでロンシン用を買いました。マフラー純正マフラーはステーを自作すれば取り付けられると思います。エンジンオイル思ったより悪くなさそうでしたが替えました。気づいた点としてオイルキャッチタンクのホース接続の一箇所はエンジンを載せる前にしないと取り付けられない。センタースタンドがないのでメンテナンススタンドはあった方が良い。パワーフィルターは青でした。
ベンリィ 50sに取り付けました。エンジンはロンシン製で見た目は綺麗でした。今のところキック1発始動です。各付属品はキャブを含め値段なりのものでした。エンジンはキャブ含め何処にも干渉することなく載せることができました。配線に関してはハーネスを付属のハーネスと交換すれば特に悩むことはないと思います。私はベンリィ 50sのハーネスをそのまま使い配線を行いました。配線作業としてエンジン側からの配線を110型のコネクタに変換。こちらの配線の色配線図を確認しましたがほぼ純正の配線の色と一緒でしたので迷うことはないと思います。cdiの配線を110型のコネクタを使い変換ケーブルを製作し接続こちらはネットの情報を頼りました。付属のハンドルの集中スイッチ配線ギボシにカシメ直して配線図を見ながら各所接続。その他に追加したパーツとしてブレーキホルダー&ブレーキレバー純正が使えない為。リヤスプロケット付属品はベンリィ 50sには取り付けできず、純正のままだとチェーンのコマ数が足りない為。クラッチワイヤーインナーが異常に短くどうしても取り付けできなかったのでミニモトでロンシン用を買いました。マフラー純正マフラーはステーを自作すれば取り付けられると思います。エンジンオイル思ったより悪くなさそうでしたが替えました。気づいた点としてオイルキャッチタンクのホース接続の一箇所はエンジンを載せる前にしないと取り付けられない。センタースタンドがないのでメンテナンススタンドはあった方が良い。パワーフィルターは青でした。
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ダイス8個のセットのはずが、何故かダイスのみのセットではなくタップとダイスとハンドルの9個セットが来ました。おかげで使いたいサイズがありませんでした。袋も破いたので返品しませんでした
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Amazon カスタマー 4
純正ダンパーが抜け、セルフステアが強くなりすぎたため取り換えを考えるも、純正品で5万円、OHLINSやマトリスなどのブランド物は6万円とさらに高い。調整機能付きで取り付け可能なものを選定した結果、購入。純正は前輪側はフロントフォーククランプに取り付けられていますが、クランプ側ボルト穴がダンパー本体から5㎝ほど上にあり、同梱の取り付け具だけでは取り付けできないが、M8?60㎜ボルトと40㎜の高ナットをホームセンターで購入した結果、ほぼ純正位置と同じに調整できました。ボルトと高ナットで180円ぐらい。ただ交換にあたって、ダンパー取り付け用の純正のスポンジナット？がボロボロなのでディーラーで購入したが、3個で1,000円。代替品がホームセンターやamazonでも見つからなかった。このため合計では約6,000円だが純正品やブランドものと比べると10分の1の価格。印象は、完全に抜けたダンパーとの比較なので、普通に運転できるようになったとしか言えませんが、最弱と最強で違いがはっきりでます。最弱だとやはりセルフステアが強く、ハンドルが切れ込んでいくのを止めるような操作が必要。最強ではやや曲がりにくい？と感じます。今調整中ですが、ちょうど中間ぐらいで様子見です。耐久性はしばらく使ってみて判断します。この手の取り付け情報は、自己責任ですので写真は自粛しますが、amazonのマトリスの取り付け写真を参考にしました。というかボルトと高ナットでほぼ見た目が同じになります。
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