デイトナ DAYTONA NISSIN ラジアルブレーキマスター 縦型 φ19 別体式ホワイトタンク ゴールド ブラック
9968円
デイトナ DAYTONA NISSIN ラジアルブレーキマスター 縦型 φ19 別体式ホワイトタンク ゴールド ブラック
メーカー品番:79885
JANコード:4909449449677
※詳しい商品情報はメーカーHPにてご確認ください。
ノーマルのマスターシリンダーに対して油圧レシオを小さく、レバーレシオを大きく設定するため、本体を縦に配置してコンパクト化。ブレーキレバーを握った瞬間にわかるダイレクトなタッチと同時に、より優れたコントロール性を体感できる最高峰のマスターシリンダーです。
注意事項
※シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。
※純正ブレーキホースを使用される場合、ブレーキレバー操作時にブレーキホースが膨張し、ラジアルマスターシリンダー本来の性能を発揮できない場合があります。ブレーキホースの膨張によるブレーキングのロスを低減させるため、HIGH-SPEC LINE等のステンメッシュブレーキホースへの交換をおすすめします。
※ABS付車両は、ABS機能が正常に作動しない場合があるため、取り付けできません。




●横型5/8インチと互換性があります。※他サイズへの使用は不可。
●φ22.2ハンドル用。
●レバーアジャストは6段階調整可能。
●ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)、アルミタンクステー付き
●クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ)付属。
●バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。
●バンジョーボルト取付位置が下側のため、ブレーキホースの交換(よりダイレクト感が体感できるステンメッシュホースがオススメ)が必要になる場合があります。事前に取扱説明書にてご確認ください。
●カワサキ車など、スロットルワイヤーが下から出ているスイッチボックス採用車は、ブレーキホースが接触するためスイッチボックスの変更と薄型ハイスロキットへの交換が必要です。
●本体寸法図を参考に、十分な取付スペースが確保できるか必ずご確認ください。CBR600RR('03〜'05)、GSX-1300Rハヤブサ('99〜'08)、バンディット1250S('07〜)、YZF-R1などは、ハンドルを切った際にマスターが車体の一部(カウルなど)に接触するため取付不可。
●ブレーキホースの取り出しはブレーキレバー下部と接触しない形状の物をご使用ください。(ブレーキレバーの変形を起こし重大な事故を起こす可能性があります)
◆特記事項
ブレーキホースを組み立てる際、バンドジョーボルトとブレーキレバー/スイッチが接触すると、レバー曲がりの原因になります。詳細は取扱説明書をご確認ください。
エアブリーダーをオーバートルクで締め付けると、ブリーダーの穴や先端が潰れてしまいフルード漏れやエア噛みの原因となります。ご注意ください。

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非常に軽いので履いている感を感じさせない位です。あえて言えばトイレに行った時少し不便かな。下着をのぞかれない様にするか、どっちかかな。キュロットをあえて無視して(切断して)使っています。
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バターが少なくなってくると、バターナイフがバターケースのなかに沈んでしまって 使う時に手がベタベタになって不便でしたが、このバターナイフは長さがあるので つかいかけのバターケースに沈むことがなさそうで良かったです。木製で手になじみやすく、ぬるヘラのところが薄いのでバターが塗りやすいです。持ち手はすべて角が丸くなっているし、けば立つこともなく とても使いやすいです。
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デザインは写真通りでとても上品です。着心地は最高です!伸縮素材で、ゆるすぎず締め付け過ぎずで体にフィットします。ブラはしたくないけど何もしないのは不安という方にも丁度良いと思います。パッドは取り外し可能です。サイズはいつもよりワンサイズ大きめのものを買うと丁度いいです。タグの位置が太ももあたりなのでチクチクしないのも好きな点です。
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日本の足袋と違い靴下のように履くタイプ。薄々で足袋として使い物にはならない。すぐ日本製の足袋を購入し直しました。日本製の足袋の上からかぶせて使いました。
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コンドルハンドルにしたら純正のリザーバータンクが斜めになってしまいタンク別体式のモノにしました。
エア抜きも特に問題ないです。
やっぱりブレーキはある程度信頼のおけるメーカーでないと安心して乗れません。
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欲しい物だったので、かなり気に入ってます。
但し、アクセルワイヤーをハイスロ化もしくは、何かしらの加工しないと、ハンドルスイッチが上に向いちゃいます。
商品はかなり良い物です。
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小学生の子供用に買いました。サイズが絶妙で大変使いやすいです。デザインもシンプルで飽きずに長く使えそうです。
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