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セロー225 XT225 ダイレクト シフトペダル トライアル エンデューロ
894円
セロー225 XT225 ダイレクト シフトペダル トライアル エンデューロ
【適合車種】
セロー225
【商品説明】
アルミダイレクトシフトになります
曲げ角度 長さ セロー225専用で製作しています
トライアル系やアタック系でとても重宝されます 岩や根っ子にヒットしにくくなります 林道も走るけど街乗りもするって方や純正ステップと純正シフトの間が狭い、足が大きいって方にオススメです
画像5参考にして下さい オフロードブーツ26.0サイズでこの位置関係です
セロー225 XT225 ダイレクト シフトペダル トライアル エンデューロ
Amazon Customer 5
保育園用に購入しました。とても良い製品だと思います。これまで裏地が布で表にビニールがはりあわせてあるエプロンを使用していましたが、裏地が次第に汚れて黄ばんでしまい見た目が悪いのが難点でした。こちらは両面撥水性なので、汚れにくいと思います。
保育園用に購入しました。とても良い製品だと思います。これまで裏地が布で表にビニールがはりあわせてあるエプロンを使用していましたが、裏地が次第に汚れて黄ばんでしまい見た目が悪いのが難点でした。こちらは両面撥水性なので、汚れにくいと思います。
Amazon カスタマー 5
It fits perfectly to my sharp KI-75. Good value for the price.
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取説が無い。車のサンバイザーとの固定が不安定
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ペダルとステップの距離が離れて使いやすくなりました。取り付け部分（スプライン部）のガタが大きいですが外れることはなさそうです。
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固定ネジを締めてもグラグラしますし。エンジン側のチェンジシャフトのペダル抜け防止座グリ部に取付けボルトが引っ掛からない構造のためこのままでは使えないと私は判断しました。
チェンジペダルがかなり前方に移動しますので27.5cmの靴を履いている私でもノーマルステップ位置では遠いなーと思いました。
製品の歴史 - ヤマハヒストリー | ヤマハ発動機
しんてん@JA55/JB64乗り on Twitter: "セロー225のシフトペダルをリンク式からダイレクトシフトに変更。 少し遠くなったがオフブーツなら良い感じ。 シフトフィーリングは格段に向上した。 https://t.co/Gh8clXErO3" / Twitter
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