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手に入らないと思ってたけど、Amazonで見つけれて良かったです。簡単にセット出来たから良かったです。

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cbr400r乗りです。純正が諸事情でグラグラになって買い替えました。取り付けはとても簡単です。六角レンチだけあれぼできます。値段の割にしっかりした作りで大変満足です。ただ、ショートステーってほんとに後ろが見えないwすり抜ける時ミラーの心配しなくて済みますが、安全面で言ったら通常サイズのものをお勧めします

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2010年式のスバル インプレッサ WRX STI 5ドアハッチバック 6MT(GRB 年改C)に乗っています。コンピューターの書き換えを行っている車体につき本製品はクルコンのみを使用し、スロコンは未使用です。取付けはPivot製のメインハーネス、ブレーキハーネス、クラッチアダプターなどフルに活用したことで、車体側の配線を傷つけることなく取り付けができました。しかし、クラッチのハーネス取り付けはなかなか大変でしたし、それ以外にも同じように取り付けてほしいと言われても、二度とやりたいとは思わないので、車いじりが好きな自分にとってもなかなか面倒で大変な感じと伝われば幸いです。作業そのものは初期設定?動作確認を含めて９時間くらいかかりました。しかし、私の愛車のようなMT車でも違和感なく使うことができます。クラッチで駆動力の伝達を切れば自動的に解除となりますし、ブレーキをチョンと踏んでも解除になります。また、今時の車のような全車速自動追従機能は当然ないものの、このクルコンのおかげで高速道路を一定の速度で定速走行できることは何よりのメリットだと思います。GPSの速度計と併せて99km/hにピッタリ固定したまま、定速で走り続けることがなんと楽なことか！クルコンのない電スロのスポ車にお乗りの皆さんにこそお勧めしたい逸品です。