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T-REV(寺本自動車商会) T-REV(寺本自動車商会):ティーレブ T-REV Φ16 0.07 カラー

感謝価格リアル T-REV 寺本自動車商会 :ティーレブ Φ16 0.07 カラー rainbow-flower.sakura.ne.jp rainbow-flower.sakura.ne.jp

T-REV(寺本自動車商会) T-REV(寺本自動車商会):ティーレブ T-REV Φ16 0.07 カラー

17446円

T-REV(寺本自動車商会) T-REV(寺本自動車商会):ティーレブ T-REV Φ16 0.07 カラー

■商品番号
1111

■JANコード
4580305161300

■商品概要
◆差込径：IN側／Φ16mm、OUT側／Φ16mm
◆リードバルブの厚さ：0.07mm

カラー：レッド

■適合車種
▼BMW
R1150GS ADVENTURE
R850RT
R850R
R850GS
R1150RT
R1150R
R1150GS
R1100S
R1100RT
R1100RS
R1100R
R1100GS

▼HONDA
VTR1000SP
VTR1000SP

▼HUSQVARNA
NUDA900/900R

▼KAWASAKI
W650
D-TRACKER [Dトラッカー]

▼SUZUKI
グラディウス650

▼YAMAHA
SR400 純正エアクリーナー使用時
SR500

▼その他
汎用
汎用

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匠の技術で成し得た『T-REV』は、従来からある減圧バルブとは違った特殊構造を施しております。
ブリーザーから排出されるブローバイガスを流体力学上の渦を利用して流速を上げ、スムーズに排出されるようにT-REV内部に『スパイラルライン』を施し、さらにリードバルブ面を3面にすることによって一面当たりの力を分散し、よりスムーズにブローバイガスを排出する構造になっております。

T-REVは特徴的な三角錐デザインのリードバルブを採用しているので、エアクリーナーBOXからの過剰外気でリードバルブの作動不良や取り付ける向きの制約がありません。

■T-REVとは
現在、市販されている自動車の内燃エンジンは「レシプロエンジン」が主流です。
このレシプロエンジンとは、現在最も基本的な内燃エンジンのことで、「1.吸気」「2.圧縮」「3.膨張 (爆発)」「4.排気」という工程をエンジン内のピストンが反復運動することにより、クランクシャフトを介して回転運動に変えています。

エンジン内ではこの作業を1分間に数千回転という目にも止まらない速さで行われているのです。
クランクケース減圧バルブ (T-REV) のポイントは、ピストンの下側のケース内にあります。

ピストンが膨張 (爆発) により高圧で押し下げられた時に、一部のガスがピストンリングを吹き抜けてクランクケース内に流れ込んでしまいます。こういったガスを「ブローバイガス」と言い、クランクケース内はこのブローバイガスにより圧力が高まり、このときにピストンが下がれば強い力の抵抗になります。

この「ポンピング・ロス」がエンジンブレーキの一つでもあるのですが、エンジンのピストン運動の抵抗にもなっているのです。

この過剰圧力となったブローバイガスは、ブリーザー (ブローバイガスを抜くための穴やパイプ・ホース) から排出されるのですが、ピストン上昇やアクセルオフで外気を吸い込んでしまうためにクランクケース内は加圧状態のままになっています。

そこでクランクケース減圧バルブ『T-REV』をブリーザー経路に装着することにより、ブローバイガスや外気の逆流を防ぎ、クランクケース内の圧力を適正化 (負圧化) することによってエンジン本来の性能を発揮することができ、少ない燃料で同等のパワーが出せます。

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結構な汗かきなのですが、このシャツでは汗シミが全く出ません。夏に外回りする営業さんでも全く気にすることなく着用できると思います。

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開封したらタンクの中に水が入っていました。恐らく返品されたものを新品として送ってきたものだと思われます。直近で使用する為、返品せず使うことにぬりましたが、一度でも使った時点で充電バッテリーも噴霧口も消耗するので、新品では無く中古品です。バレなきゃ良い、気づかれなきゃ良いとでも思ってるんですかね？今まで良くAmazon使わせてもらいましたが改めて信用ならないと思いました。

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