養生ポリシート 0.01mm×3.6M×5M M-PS1-405 アイリスオーヤマ

養生ポリシート 0.01mm×3.6M×5M M-PS1-405 アイリスオーヤマ

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養生ポリシート 0.01mm×3.6M×5M M-PS1-405 アイリスオーヤマ

Amazon カスタマー 1
購入し試しに付けてみようとしたところまっったく付きませんでした。説明にある通り39φのフォークに付けたのですが全く付きません。そもそもステーの作りがおかしすぎます。フォークに対して垂直にハマりません。 多分製品を曲げる際角度をミスってそのまま発送してます。ライトを変えようと休日を楽しみにしていたのに丸つぶれで最悪の気分です。ここの出品しているものは信用できない事がわかりましたので皆様もご注意下さい。あと少し自分で曲げて付かぬか試したところ曲げた瞬間に塗装が全剥がれしました。塗装も脆すぎます。

つむりん 3
長いのでサッと読みたい方は一番下を見てください。耐久性について　溶接はムラがあるもののしっかりしていてそこに関しては問題ない。全体の部材の厚みもしっかりしていて割と重いものを載せても問題はなさそう。軽さについて　鉄製だから重いのは当たり前。だからといって最低限の耐久性にしてあるわけでもないのでそこは仕方ない。カブの重心も気持ち後ろになったかな？くらいであまり問題はなさそう。接着力　これが酷い。クリアランスが悪いし、U字ステーのRがキャリアのパイプの径よりも少し小さい。　左右のステーはボルトの穴の位置が低く、何も加工しないと上下にガタつくのでボルトを結構締めないといけない。(私はゴム板を噛ませて締めました。)　それにM8のボルトなのに12mmの頭で素材はクロムメッキだった。ナットは何故か普通のナットなので、安全性を考えると別途でM8のロックナットとステンの座付きボルトを2コ買った方がいい。　中央部のステーはなぜか長い。めちゃくちゃ長い。とても気になる。あとM6のワッシャーの外径がデカい。ステーからはみ出る。　それになぜかこっちのネジはプラスネジ。そこはボルトちゃうんかい！って突っ込みたくなる。それとこの二つのネジを締めすぎるとステーが曲がってどちらかが緩む。穴一個でよかったんじゃないかと気になってしまう。こちらのナットはちゃんとロックナットだし、ネジはステンだったのでなんとも言えない気分になる。結論　安い代わりに取り付け時に工夫が必要なパーツです。脱落防止の為に一緒にステンのボルトとロックナットとノーマルのワッシャーを買っておくと安心です。

カスタマー 4
シグナス3型に取り付けしました。純正より初速がかなりよくなりました。あとはどれくらい持つかですね。

Shoooota.isz 2
安かったので購入してみましたが、、まず、連結するための一コマが見当たりません、一周繋がった状態で届くので、外して展開するのに一苦労します、とにかく硬かったです。なんとか取り付けて走っていますが、使用感としては、ガチャガチャと大きな音を立てて走っています。チェーンが伸びて、たるんでくるのも早いです。

まあ 5
やっとこさ発売されたリミッター調整。取り付けて走ると、50ccの限界まで引き出せる。私のは、マフラー、エアクリ、ハイスピードプーリー、ブレーキローターですが、こんなんなら125ccが買えます。しかし、50ccの限界に挑みたいのです。アクセルがシビアになる為、ご注意下さい。

RUF27 2
低速と高速で重量がそれぞれ±0.5g相当に振る舞うという文句に惹かれて購入しました。実際に使ってみても、体感上はあながち間違ってないと思います。本質的には、面接触によるランププレートとの摺動抵抗の増加がこの特性を生み出していると思われます。（抵抗増大により、ローにおいては変速が進まず、ハイにおいてはローラーの戻りが悪くなる）その為、WRへのグリス塗布有無やランププレートの面粗さによって摩擦特性が変わり、セッティングの難易度が上がると思われます。ちなみに台湾の製造元は、耐摩耗性については謳っているものの、ローでより落とし込み、ハイでより押し上げるなんて売り文句は使っていません。少なくとも私の車種（トリシティ125 SE82J）では、純正WRよりも落し込みが悪くなりました。個人的に国内での売り方には？がつきます。