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とし 5
純正部品なので問題ないです。

リトルカブc50 1
リトルカブを17インチにしたのでサイドスタンドが短く購入。開封すると大きなバリとキズ。可動部分にグリス塗ってたらバリで指を切り出血しました。とりあえず付けましたが純正はボルトをナットでち

Amazon カスタマー 5
リアハブより異音がでてきたので、実験的な意味も含めて安価品を選択しました。新品ですので当然問題なく、再び静かな車に戻りました。交換後1万kmちょっと走行しましたが、今のところ問題はありません。だいたい8万kmくらいで寿命になるGDのリアハブベアリングですので、定期交換の部類に入るでしょうね。欲を言えば、交換用のセンターナットを付属してほしいなと思いました。

シブ 4
ワルキューレ99年式に取り付けました。速度信号の検出には、当バイクは機械式スピードメーターなので、メーターケーブルにデイトナ製のスピードメーター信号変換アダプタを別途購入し取り付けました。本来なら当アダプタは電気式スピードメーター用らしくメーカー見解では、当インジケーターと信号変換アダプタの相性はダメとなっていましたが、別の方のレビューを見て自分もダメ元でトライしてみました。結果は良好で実走行（センタースタンドが無いので後輪を浮かすのが大変なのと前輪ハブから機械式に速度を拾っているため）でのセッティングでしたが、一発で設定ができました。表示の反応も結構早いと思います。ニュートラルも”N”で表示し、黒色液晶表示ですが夜間でもバックライトがついているので、視認性は良いと思います。クラッチをきっている状態では”N"以外は、正確な表示はでません。本体の裏から配線が出ているので平面に直接貼り付けができません。表示部はかなり大きいので見やすいですが、大きすぎて取付場所は一考が必要かも。メーカーロゴなどももう少しシンプルか、無いほうが良かったです。ちなみにですが、メーター信号アダプターはスピードメーター化粧カバーに干渉するので、加工が必要（樹脂カバーのあたる部分をカット）でした。電源とニュートラル信号はヘッドライトケース内配線から。回転信号は、ノイズの不安があったので、あえてタンクを外しIG線から取りました(ワルキューレのタンクの付け外しは結構、大変です。しかし、タコメーター配線からだと別の機器の取付例でノイズトラブルがあったらしいので、IG線からにしました)。実走行でのセッティングは、１～2km弱ぐらいは停車?1速～5速まで低速度から高速度までフリーに走行できる場所が必要です。設定中は途中で止まれない一連の作業なのでできれば、シャシダイ(前後輪連動式)で行うのがベストでしょう。５速3000回転以上では速度もあがりますので路上では、安全等の御配慮を。以上、あくまでも個人での見解、結果なので、各作業や製品情報などは自己責任でお願いします。

オダサン 3
根本的に表示のサイズと実サイズが違う、この時点でマイナス。塗装の仕上げや機能には問題なさそうなんですが、必要とする部位には使えず他の部位で使えるか思案中。提供先の他の商品を見るとなんでこんなビスをと扱ってるの？と思うくらい選定した私が悪かった。

Amazon カスタマー 3
安いのか高いのかわかりません。必要だったので購入しました。カチッとはめるだけで付きました