一粒パールイヤーカフ

tuyo 1
プリウス50前期に取付したがマフラーの長さが足りなくてバンパーに触ってしまう可能性がある。

エジソン 5
今回は足車のバッテリー直結電源として、主にサブウーハーアンプの大出力対応として使用しました。エンジンルームの中は、コルゲートチューブを巻き、車内はカールコードで補強しました。エンジンがかかっている時のバッテリーターミナル電圧は14.4Ｖ、車内引き込みシガーソケット部分も電圧降下が見られず14.4Ｖです。電気を消費する電装系負荷無しの電圧です。バッ直取付け以前は、車内標準装備シガープラグ部分電圧は0.4Ｖ電圧降下しておりました。バッテリー直結作業で、一番の難関はエンジンルームから車内への引き込みと思いますが、当方はスピードメーターケーブルブル引き込み口の、蛇腹式ブッシュに隙間を作り引き込みました。蛇腹式ブッシュは構造上柔らかいので、指で押すと簡単に隙間が出来ます。バッ直に利用される方でお車の構造では、当方の作業とちょっと違うかも分かりません。アナログ系のお車に引き込みはタコメーターかスピードメーターケーブル引き込み部分の蛇腹ブッシュから最短引き込み出来るので作業時間短縮ケーブルも最小長さで便利かと思います。バッテリーが左側に有るお車は少しケーブルが長く取る必要が有ると思います。ケーブルには耐熱120度Ｃの印字有りました。ヒューズボックスには15Ａ入ってました。作業される場合引き回しは自己責任で！

SAGA 4
「タンクバッグを使うほどでないけどウェアのポケットではかさ張る」そのあたりの小物の収納に大変便利でした。私はコインホルダーを外し（マジックテープなので簡単に着け外しできます）高速やコンビニのレシートなどを放り込めるように。２段目に小型の小銭入れを入れました。本体には長財布と、バンダナや予備グローブなどを入れました。ジッパーが上部にしかないのは出し入れが面倒との考えもあるでしょうが逆にうっかり閉め忘れても物が落ちないですむ、という利点が有ります。実際に足につけると製品写真のように綺麗にまっすぐにつきませんでした。本体がくの字にまがったようになりました。アマゾンの製品の写真ではウエストのベルトをゆるめて後ろの部分をかなり下げてあるようです。とりあえず折れて困るものは入れないほうが良いと思います。

はるはる 3
今のところ問題なく使えています。

中村真也 4
思ってたより黒っぽい色だった。質が良い。

Guzzi 5
NC750X（’14）に装着しました。レビューを見ていると、バックの取付と取り外しに苦労されており心配していました！バックが届き取説とおり下側2ケ所を先に入れ上側1ケ所（レビューではここが硬すぎるとあるが）をちょっと強めに押すとパチンと音がして気持ち良くロックできました、外す時も同じでちょっと強めに押すとこれまたパチンて音がして外れます。全く支障は無いですね。