CY-ET926D パナソニック ETC車載器 アンテナ分離型 単体使用（スタンドアローン）タイプ

CY-ET926D パナソニック ETC車載器 アンテナ分離型 単体使用（スタンドアローン）タイプ

スピーカー内蔵アンテナ音声案内も聞きやすい。 新セキュリティに対応したETC車載機。 スピーカー＆インジケーター内蔵アンテナで見やすく聞きやすい。 音声案内機能の付いたシンプルなETC車載器です。ETCゲート等使用時の案内はもちろん、ETCカードの有効期限お知らせ機能も搭載。 12V/24V車に両対応。新セキュリティに対応し、将来にも安心してお使いいただけます。 主なスペック 外形寸法 （幅×高さ×奥行き） 本体：70 mm ×19 mm × 106 mm アンテナ：W32.6 mm × H13.4 mm × D38.6 mm アンテナ取付 フロントガラス 水平を基準に20°〜60° 電源コード長さ 3.5m アンテナコード長さ 3.5m 質量 本体89g、アンテナ69g 音声案内 スピーカーから出力 音量設定 5段階（OFF設定含む） スピーカー アンテナに内蔵 電源 電源電圧 DC12V/24V マイナスアース 消費電流 80 mA/50 mA 営業日カレンダー 当店では土曜・日曜・祝日についても発送業務は行っております。お問合せ対応はお休みとなりますので翌営業日にご対応いたします。 ※完全休業日を除く

CY-ET926D パナソニック ETC車載器 アンテナ分離型 単体使用（スタンドアローン）タイプ

色々と探して他の商品と検討しましたが、こちらの商品は安いのにとても素晴らしいです。 耐久性は分からないですが期待したいと思います。 またの機会があれば是非買いたいと思います。 配達も早くて助かります。

タクミ 1
買わない方がいいです、そもそも規格外

どら 5
GB3型のフリードにて使用。とくにエンジン周りをいじったり、マフラーを変えたりとかせずに、定期的な整備だけちゃんとしてます。純正品質なので、必要十分です。交換も、留め具を外して入れ替えるだけなので簡単にできます。ディーラーに任せるといくらになるのかわかりませんが、この簡単さなら自分でやってしまった方が良いと思います。

Amazon カスタマー 3
［装着車種］　マジェスティ250(4HC)［購入理由］　純正レギュレータ故障によりバッテリーが損傷したため［装着性?互換性］　他のレビューにもあるように、　?バッテリー本体の外形は同じ。<互換性：◎>　?純正ネジはM5x8で、商品付属のネジはM6。<互換性：×>　（付属ネジでは純正ワイヤーハーネス端子穴を通りません：要加工）　です。　でも、金属の端子削ったりしなくても十分装着可能です！　<用意するもの>　　?純正バッテリーのM5ネジとナット板（各2個）　　?10x10mmのスポンジゴム（2個）　　　※東急ハンズかホームセンターで調達（ふすまクッションでもOK?）　<装着方法>　(1)バッテリーを外した状態で、バッテリーターミナル内にスポンジゴムを挿入　(2)上部の隙間に?純正のナット板?を挿入　　※要はスポンジゴムでナット板を下駄上げ(仮止め)してやる。　(3)上記の(1)(2)を＋－両端子ターミナルに設置　(4)バッテリーをバイクに装着　(5)純正ネジ(M5x8)で純正ワイヤーハーネスと純正のナット板を締結　　※スポンジゴムを抜く必要はありません。　　※＋側ハーネス(赤端子)にはL字のカギがありますが無加工で対応可。［実装?耐久性］　装着前の電圧は問題無く、装着後は当然一発始動で快適に走行できています。　装着したばかりで耐久性についてはわかりません。　（万一、問題が発生したら、詳細再レビューします）［総合評価］　装着直後の評価としては★5つなんですが、耐久性が不明なため★4つ、　工作苦手な人を考慮して★3つとしました。

Amazon カスタマー 1
ＭＦ（メンテナンスフリー）で良いと思い購入しましたが２年９か月でセルを回した瞬間バーンと爆発しました。多分バッテリー液が減って基盤が出ていて火花が出て水素爆発したのだと思います。ランクル７０なので２個交換しました。もう液面が見えず液も入れられないＭＦバッテリーはこりごりで普通の栓のあるバッテリーに交換しました。

納車に合わせてこちらで購入させてもらいました。取り付けは知り合いに頼みましたので、コストを抑えられました。高速に乗りましたが、ETCは問題なく通過できました。ディーラーで購入するよりも安く抑えられたのでよい買い物ができました。

パナソニック製で安心して使用できとてもあんかで助かります。

お?い空よ 1
他の方と同様に足底までフルカバーするものが欲しくて購入。他の方と同様に許容できる範囲内で少し大きめ（25.5センチのシューズでMサイズを選択）。本題はここからです。１）コンパクトに畳めるのは当然です、なぜなら素材が安物カッパと同じぐらいペラッペラに薄いからです。耐熱保護布（エンジン側内側）以外の部分（つま先含む）がふとしたことで熱々のエキパイやマフラーに触れたとしたら一瞬にして溶けます。穴が開いたら商品価値はゼロですね。２）装着してファスナーを上げてもあと数センチのところで閉まりせん。ふくらはぎに当たる部分の口径が小さすぎ、なおかつゴムがきついです、私は普通体型でふくらはぎが太すぎるということはありません。30年来のバイク乗りですがファスナーを閉めることが出来ないブーツカバーなど初めてのことです。３）チェンジペダル用の保護ガードはソールと同じ素材を用いコストダウンしているようで見栄えは相当悪いです。さらには、丸めて折りたたんだ収納状態から装着すると、保護ガードのつま先方向のところがそり上がってしまい、この状態で良好なシフトチェンジが出来そうにありません。この商品はキジマさんが販売されておりますが、残念なことにまったくユーザーへの配慮が欠けているといわざるをえません。キジマさんのカタログでも「完売時中止」と記されているので売り続ける意志も無いようです。大層な4Rのコンセプトとやらは取り下げたほうが良い。税抜き定価3800円でありますが、実質はノーブランド中華製の1000円クラス相当と判断します。ということで、私はこの商品をスクーター通勤用に用途変更します。大型バイク用には今までどうり信頼できるRSタイチさんの商品を購入予定。かかとが開いているブーツカバーでもコンビニ袋を履いてから装着すれば全く雨の侵入はありません。手間がかかっても、高価であっても、長年のノウハウが蓄積された良い商品を使うほうが快適かつ安全だと改めて思います。【追記】メルカリで売り払おうと思いましたが、他所様の気分を害してはいけないと思い気持ちを改め実際に使って見ることにしました。ファスナーを足首のゆるいところで何とか全閉にしてからふくらはぎまで上げます。この時点で血が止まりそうにきついです。さらに今度は、履いて20歩ほど歩いただけでつま先方向にズルズルとずれてきます。冬期の使用では商品の生地が薄いので冷たさを実感します。何と言いましょうか、、人を気持ち悪くさせる目的で作ったんじゃないかと思えるほどひどい出来です。★１つではなく、★?５を与えてやりたい。皆さん、フルカバータイプをお求めなら、シンプソンのSBC-001を買いましょう！雲泥の差だと思います！！

現在のETCが故障したので、安い物を探してたらこの商品を見つけたので購入。古いタイプのETCは、間もなく使用期限切れで使えなくなると言う事なので、丁度いいタイミングだったかと。Panasonicわデザインもよく、故障も少ないので満足できますね。

値段の割には、取り付けも簡単ですぐ設置できたのですが、車のエンジンをかけた時などに「ETCカードの有効期限」をお知らせしてくれるはずなのにこれはしてくれません！ 説明書を見て設定をしたのに全くダメでした！その他は異常がなく普通に使えています！