マキタ[makita] 14.4V充電式インパクトドライバ TD138DZP (ピンク・本体)

マキタ[makita] 14.4V充電式インパクトドライバ TD138DZP (ピンク・本体)

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■マキタ[makita] 14.4V充電式インパクトドライバ TD138DZP (ピンク・本体)

※本体のみになります。
※バッテリ・充電器・+ビット・ケースは付きません。
※新品フルセット商品からのバラシ品になりますのでメーカー元箱は御座いません。

仕様

最大締付トルク：160Nm
締め付け能力(mm)：小ネジ　M4〜M8
　　　　　　　　　ボルト　M5〜M14
　　　　　　　　　コースレッド　22〜125
　　　　　　　　　高力ボルト　M5〜M12
回転数(min-3)[回/分]：0〜2,400
打撃数(min-3)[回/分]：0〜3,200
全長(mm)：135
質量(kg)[バッテリ含む]：1.4

〜ヤフオクのお客様へ〜沖縄県の方は、別途追加料金がかかりますので落札前にお問い合わせ下さい。
落札されました場合は、別途追加料金をご請求させて頂くか、そうでない場合は落札者様都合でのキャンセルとさせて頂きますのでご了承下さい。

マキタ[makita] 14.4V充電式インパクトドライバ TD138DZP (ピンク・本体)

tot 5
両端の仕上げが綺麗です。ナットはダイアコンペ ですが、ツライチで収まってます

りゅうよぶ 5
イベントでテープの跡を絶対残さず装飾しなければならず購入しました。手で簡単に切れ、忙しい作業でストレスなく使え助かりました。もちろん跡も残らず期待通りの商品でした。

はなん 3
ロードルックで良いと思い買いました。出荷は早かった。１０年前のマウンテンバイクに乗っていたのですがフレーム強度は無さそうに感じます。ただ反射鏡は割れていて、リアタイヤはローテンション逆で組んでありました。タイヤの空気圧も２k以下だったので、組んですぐ空気を入れました。後、フロントディレイラーの調整は全くダメで、取付高さと調整をし直しました。なので、多少自分でさわれない人は、やめた方がいいと思います。あと身長は１６３でサドルを上げているので、それより低い人でも大丈夫かと思います。追記 しっかりと乗るようになって半年たちました。 現状ブレーキキャリパーを交換し、タイヤ、ホイールを交換したら、回し安くなり、ブレーキもきくようになった。いまエントリーロードも持っていますが、こちらのほうが乗りやすくいい感じです。3年たった感想現状エントリーロードも買って2台をその日の気分で乗り換えてます。タイヤとホイールは交換し、ブレーキは105に変えて乗ってます。ブレーキ自体はエントリーロードと変わらないものが付いていますが、2台とも利きません。なので2台とも交換してあります。エントリーロードを乗ってクロモリの良さを感じるようになりました。メンテナンスをしっかりすればいい状態を保てます。ただやはり錆は出やすいと思います。

スピン 4
最初に軸のサイズが合わないため、車体に取り付けることできませんでした。その時に、古いホイールの軸と交換することに思いつき、何とか取り付けることができました。軸を交換するために、スパナ―2個セット×２サイズを用意する必要があります。