藤原産業　ＳＫ１１　くろプラス（木工チップソー）　１６５ｍｍ×１．５×７２Ｐ　内径２０ｍｍ

藤原産業　ＳＫ１１　くろプラス（木工チップソー）　１６５ｍｍ×１．５×７２Ｐ　内径２０ｍｍ

単品サイズ：１．５ｍｍ×１６５ｍｍ×１６５ｍｍ 高含有量フッ素樹脂コーティングにより、滑りが違います。 木工用チップソー。

藤原産業　ＳＫ１１　くろプラス（木工チップソー）　１６５ｍｍ×１．５×７２Ｐ　内径２０ｍｍ

アクテク 3
2015年式のCRV用で購入。なんとかはまりました。

歯数の多さが綺麗な切り口となります。 丁寧な仕上げ部分には欠かせない商品と思います。 やや高いもののケチらず使用しないと元の木阿弥となります。

ばかぼん 4
何も考えずに安いからと買ったけど使う上できれいにしたところ原因はガラスに当たる部分が熱や圧迫などの時間経過よる折れ曲がりの為に起こっているいくら磨いたところでゴムの変形が改善する訳でも無いただ、汚れを取って綺麗にしたことで一時的にマシになったからとしか思えないと思ったけど時間経過とともに効果を感じている

某Youtubeチャンネルで評価の高いこちらの商品を購入しました。きれいな仕上がりを期待して72Pを選びました。

ユーチューブで丸ノコとセットで買うことを勧めていたので　買ってみましたが　正解でした。切れ味抜群で　丸ノコに付いている元々の丸鋸の刃よりも　断然良いでした。これからのDIYがとても楽しみです。

この商品は２度目です、前回のは釘を切られてしまいダメにしてしまいました。 それまではよく切れて使った感じも良かったので、買い直しました。

体験主義 4
SUBARU WRX STI(2000cc、ターボ)に投入しました。さすがは専門メーカー、4.5リッター缶である点、評価すべきポイントです。エレメント交換時もこれで足ります。今回、満を持しての初投入となりました。以下、評価です。【いい点】?4.5リッター缶であること?ボクサーエンジン専用であること?高い粘度設定のわりには然程重さ(吹けの悪さ)を感じない?回転フィールがスムース?トルク感アップ?油膜保持性能の高さ(粘弾性流体ウリ?!)?冬季でも運転そのものに重さ、しんどさは感じない?高速を利用することがしばしばなので、私には適している【要観察】?急激な劣化(どちらかというと、一発屋的な性能を求めるスポーツオイルかと。)?これによるオイル漏れ&レベルダウン?耐久性(まぁ、ストリートメインで、それも~3000kmで交換するならなんら問題ないと思われる)?ちょいのりが多い方には不向き(どのオイルにもいえること。)熱?流体専門の私個人的には、粘弾性という標語が怪しい。この性状をもたらすため、また粘度低下抑制や高温耐久性向上を目的に様々な添加剤が使用されています(このオイルに限らない)。今回のこのフィーリングが添加剤によるものならまだしも、粘弾性によるものなら、いささか不思議です。粘弾性という標語さえなければ、お!いいオイル!いいフィーリング!と素直に思えたことでしょう。しばらく走ってみて、様子を見たいと思います。~3000kmでの交換を前提に、あとはトルクがついてこなくなり始めたら交換時と思います。冬季なら、ちょいのりメインの方は~3000kmでの交換が無難です。ほかには、年間走行2万km以上、登坂走行が3割以上、勾配の上下が激しい道路、悪路を運転される方はすべてシビアコンディション扱いなので、同じ目安で交換なさるとよいと思います。※購入から到着まで非常に早く助かりました。また、オイル缶の凹みなどはありませんでした。※オイル製造は、2021.9.8です。