ヤマシタ(YAMASHITA) エギ エギ王 K ベーシック 3.5号 22g ローズゴールド #003 594-652

ヤマシタ(YAMASHITA) エギ エギ王 K ベーシック 3.5号 22g ローズゴールド #003 594-652

594652 :

ヤマシタ(YAMASHITA) エギ エギ王 K ベーシック 3.5号 22g ローズゴールド #003 594-652

Rider 3
QR仕様の車両とスルーアクスルの車両とホイール共有してます。Oリングが切れやすいのですが、きちんと締め上げれば ガタつきはありません、心配していた軸への攻撃は、4hrクロカンレースでは問題ありませんでした。しかし、Oリングが心許ないので、その都度グリスアップが良さそうです。

小淵燕 5
安定な履き心地良いブーツ今回は24.5cmを購入。ちょっと余裕があるのでひょっとしたら24.0cmでもよかったかな？ともいつつも冬は靴下も履きたい私はこれでok、作りがしっかりしていて可愛いし高見えして良いです。いい買い物をしました

dean 3
良かった点クラリスMIXで1番安かった。悪かった点チェーンリングのアウターにしたらフロントディレイラーとチェーンが擦れる。5アームクランクの穴が平行になってない。これは使えない。

ジミー 5
こちらのRハブはTiagraグレードですが、なんと１１速のスプロケが装着ができるんです。私が購入したのは自分の重量を考えて３２Hにしましたが、なんと２８Hのタイプもあります。２８HはデュラエースとこのTiagraだけでUltegraと１０５にはありません。またカップ＆コーンなのでメンテナンスも楽ですが玉当たり調整がシビアなので慣れが必要。200Kmほど走りましたがこれといった不満はありません。安くて１１速用のホイールを組みたい人にはおすすめです。

Routes 亀channel 5
KUOTA KOM '09 に取り付けてみた。今年の夏前にタイヤ交換(ヴィットリア コルサ)をしたばかりだったが、最近空気抜けが激しくて1ライドもたなくなってきた。シーラントがなくなったか、大きな穴でも空いたかな？と思って交換に踏み切った。結論：なんて事はなく、パンクじゃなかった。延長バルブコアから空気が漏れてただけだった(汗)と言う話しじゃなくてっ！コンチGIROの話しとしては、、、うん、良いじゃない？と言った普通の感想。コルサと比べると転がり抵抗が感じられるものの、あっちはレース用の高級タイヤで、こっちはトレーニング用のロングライフタイプ。値段だって3～4倍は違うんだから、単純に比べる事は出来ないんじゃないだろうか。コンチネンタルのチューブラーは初めて履いてみたのですが、(理由はJOGで使っているadidasのソールがコンチで、そのグリップがスゴク気に入ったので「チャリのタイヤもコンチにしてみよ～」と思いから)マイナスイメージがない状態での購入だったのでレビューは甘めかもｗ以前ヴィットリアのストラーダ(トレーニング用)も履いていた事があるが、それに近いかな？と思える。値段とか、タイヤのトレッド、硬さ、ライフなど。ストラーダは2本4,000円くらいじゃなかったっけ？GIROの話しは、昨晩ガタガタのある国道と、狭めの川沿いのサイクリングロードを30kmくらい走ってみました。回転を上げようとすると抵抗を感じるし、足が重い感じがした。しかしサイクリングロードの小さい水溜まりなどを通り過ぎても何のその！滑りそうな感じもしない。←出してる速度等の問題でもある。耐久性に関してはこれからどの位もつかにもよると思うのでペンディング。急ブレーキ急加速するとトレッドが一気に減るしね。同等のタイヤに比べて劇的に安い訳でもない。デザインもサイドウォールのカラーも布茶で味気ない。なので【普通】かと思います。普通で、3,300円で、1本づつ売ってて、トレーニング用で、コンチである。それで十分★5です。まぁ後は自己責任でお試しあれ～。【20.02.05追記】空気が抜けにくいです。ロードチャリ乗りでしたら毎ライド前の空気入れは儀式のようにやるかと思いますが、GIROは4週間くらいもちます。ちょっとこちらが不安になるくらい。（え～まだ抜けないの？ホントに～？とか何とか言って実際は5barくらいまで減ってんじゃないの～？プシュっ。おぉまだ7barあるじゃ～ん）的な。