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後藤正典 5
色々なセッティングをしましたが、トータル的にとても良いセッティングになりました。ZOOMERの2016年式のキャブ車です。ウェイトローラーは8.5g x 3個と8.0g x 3個が同梱されていますが、低速、中高速も5.5g x 3個、5.0g x 3個とキタコのスピードプーリーキットと組んだ時と余り変わらないので燃費も考慮して、KN企画のハイスピードプーリキットで暫くは乗ることにしました。

non 4
TW200に難なく取り付け出来て、メーターもしっかり動きます！メーターとジョイントする部分のカバーがついてればなお良かったです。

MOTOHIKO 3
商品説明には80×50とありますが、80×45です。質感は良いと思います。レビューでズレると書き込んでいる人も居ますがズレは無く丁度良いです。

片肺のモトブロガー 3
大掛かりな部品交換をせずとも油圧化できるのが最大のメリットです。CB900Fの重いクラッチを軽量化すべく、導入しました。クラッチマスターはアデリンのラジアルポンプ、17.5mm。横置きだと12.7mmぐらいの感覚でしょうか。これに本品14mmのシリンダーなので、結構軽くなります。だた、最初の一握りが硬い。その後は通常なのですが、数時間放置しておくとやはり最初だけ硬い。気温が上がる夏になってその傾向が減少したので、冬場はどうなるか疑問です。販売店に問い合わせたら、指定されたメールアドレスに動画を送れ、とAmazonの販売経路以外でのコンタクトを執拗に迫られた事には閉口しましたが。それでもとりあえず連絡を取ってみたところ、答えは未だに帰ってきていません。その不毛なやりとりの間に掴んだ情報は、フルードについてはdot4を使えとのことでした。ミネラル系ではないようです。単純なシール構造なので耐久性については不安だらけですが、今の所は通常作動しています。油圧クラッチ特有のタッチ、ステア角に左右されない利き味等は好印象です。

3710 3
スピードがマグネットセンサー式なのが厄介。スプロケにマグネットを装着して取り付けた。タコの反応が遅い。初期のオートゲージ並みかそれ以下。ガソリンメーターは信用がイマイチ、心配な部分がある。とりあえずマルチ表示のメーターつけたい人には有りかな？

千原陵司 1
購入して初めは調整するの硬いが、次第に風圧と振動に耐えきれずグラグラに???