ダイワ(DAIWA) ロッド 21 ソルティガ SLJ 61MS TG

AQG 4
2013年式のアテンザワゴンに使用しました。最近はコロナの影響もあり、往復20kmほどの渋滞の多い通勤にのみ車を使っているような状況でした。この短い距離だとDPFの再生間隔は150km～160kmくらいになっていたので少しでも再生間隔が長くなればいいなと思い施行してみましたがDIESEL-2施行後も再生間隔に大きな変動はありませんでした。しかしながら、DIESEL-2施行後は明らかにアクセルのツキが良くなりました。これはハッキリわかるレベルで変化があり、車が軽くなったような感覚で、今までより気持ちよく低速から軽快に加速していく感じ。こちらの商品でオイルアッシュなんかは決して無くならないとは思いますが、私のように古いディーゼルに乗っている方には一定の効果が期待できると思います。一般的な施行方法を車種ごとに記した簡単な冊子が付いてきましたが、白黒印刷でちょっと見づらかったです。結局YouTubeで同一車両の施行を見て参考にさせてもらいました。施行自体は決して難しくないので、また頃合を見て施行したいと思います。

じーたま 5
５L、6Vモンキーのステップゴムが、ボロボロになったので、交換取り付け振動も抑えられて、楽になりました。差し込み時に使ったシリコンスプレーが乾いた後は、ずれることもなく、安定してます

ほにゃにゃら 4
　フォークオイルをモトレックスかヤマハかスズキの動粘度17くらいのG5にしてさらに油面下げて82→100ミリくらいにするとバネの効果感じます　特に本当にインナーロッドのオリフィスの穴2つの穴径を0.8から普通2から快適3ミリにしないと硬いままですよー自分は2.5ミリにしてみました　後期のインナーロッド1.5ミリ径やや硬に変えてもいいけどなくてもオリフィス径を怖がらずにドリルで拡大すれば（もう一つ開けてもいいかも）コンフォートバネの柔らかさが生きます　インパクトが無いとボトムロッド外すの苦労するし圧力とCリングのせいでフォークトップ開けるのに手こずりますのでバイク屋さんで工賃2万払う価値はあり自分でやってまあまあ大変でした　これで初期がよく動く例えばホンダPCXな乗り心地に近くなりました（タイヤが違うので）　油面高さも下げると＝数字増やすとさらに初期動きます腰対策の方はぜひ　特にオイルの粘度とロッドの穴やりまくってもそこまで柔らかすぎませんよ

ドラゴン太郎 5
これまで7万キロ以上走ってきて、まだ、エアーフィルター交換していませんでした。大分汚れており、交換すると反応が良くなったように感じます。交換も楽だったので、今度は早く注文しようと思いました。

ますお 4
すごく軽くて通気性があり快適ではありますが、防御力はあまり期待できないです。打撃には強そうですが、擦りおろしには弱そうな感じです。軽さと快適性を求める方におすすめですがクシタニ製品に合わせる方でなければ、パッドまでクシタニ価格なので、わざわざこの製品を選ぶ理由は無さそうです。

小太郎の母 5
取り付けのシャワーの位置が低すぎて不便で色々探して安かったので不安でしたが、丁度良い高さに取り付けられて粘着力も良くお得に購入できました。