三菱電機 ノーヒューズブレーカーNF63-CV 3P 60A

三菱電機 ノーヒューズブレーカーNF63-CV 3P 60A

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三菱電機 ノーヒューズブレーカーNF63-CV 3P 60A

メルモ 3
製品的には、ハリアーのネーミングがありとてもよいと思いますが、取付作業が大変でした。アクセルペダルはすんなり取付が完了しましたが、ブレーキペダルはとっても大変でした、約1時間の格闘の末ようやく取付が完了、もう2度とやるまいと思いました。走行中にペダルが外れてしまう危険性があるのでかなりきつくしているのだと感じますが、どこぞのお店で取付をお願いしようかなと思ったほどでした。

teenager_in_70s 5
構造上、振動で少しずつ戻るのは、致し方ないかと思います（逆に固すぎると、スロットルを戻すのに強い力が必要になり、かえって危ない）。高速道路の走行でも、速度調整はそれなりの頻度で必要になるので（車間距離、坂の上り下り等）、「一定時間、握力維持と手首固定から、右手を解放してくれるもの」、と割り切って使うのが正解かと思います。それでも、手のひらで押さえるタイプのスロットルアシストよりも、右手がぐっと楽になります。わたしはこれのおかげで、高速走行が苦痛ではなくなりました。ただ、希望の速度にちゃんと決めるのには、コツが要ります。速度の固定に苦労している方も多いようですが、今走っているその速度で、ぴたっと固定するのは難しいというか、はなからそれはできないかと思います。ゴムの反発があるので、固定したところからどうしてもほんの少し戻ってしうからです。そこで、わたしなりのコツは以下の通りです。まず、巡航速度でいったん固定しますが、上記の通りこれでは少し減速すます。そこで、スロットルをほんの少し開き（ブレーキレバーから5mmぐらい浮く感じ）、そこで固定します。軽い加速状態になりますから、じわじわとスロットルを戻してゆき、目標速度（車間距離調整なら目標距離）で戻すのをやめます。こうすると、走りたい速度で固定ができます。少し練習が必要ですが（最初は戻しすぎでしまう）、慣れるとリズムがつかめてきます。大きく開いての固定は危険ですから、あくまでも微調整のための方法としてください。値段は、ちょっと高いかな。

Amazon カスタマー 1
飾り物

Amazon カスタマー 2
デザインはシンプルでゴムも柔らかいので良さそうでも配送が遅いし火曜日に来てるのに水曜日配送済みになってたり！良くわからない。

とっつあん 1
届いた商品は最初から傷がついているし、アンダーモールはほぼ無理やり取付け、精度が悪いというレベルではないです。サイドモールは左右どちらとも一本しかネジが締められなかった。純正に比べれば格安???と言っても純正並みの材質、厚さで作られているならよいですが、アンダーモールはペラペラだし、これなら爪折れなしの純正中古をヤフオクで買う方が良いです。

森賀一史 3
レーダー探知機を取付けるために購入しました。本来の用途ではないので仕方がないのですが、武骨すぎたし、強度も必要ないので、スリムなものに買い換えました。ゴメンナサイ。